京東物流，拿下全國(guó)首個(gè)城郊大倉(cāng)

4月25日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見(jiàn)》，明確指出，消費(fèi)是最終需求和重要引擎。

為了保障消費(fèi)，《意見(jiàn)》提出一項(xiàng)任務(wù)：在各大中城市科學(xué)規(guī)劃建設(shè)一批集倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、加工、包裝等功能于一體的城郊大倉(cāng)基地，確保應(yīng)急狀況下及時(shí)就近調(diào)運(yùn)生活物資，切實(shí)保障消費(fèi)品流通不斷。

三個(gè)月后，京東物流率先完成，劉強(qiáng)東，又拿下一個(gè)全國(guó)第一。

圖源：京東物流

7月13日，京東物流宣布，京東物流重慶巴南“亞洲一號(hào)”智能物流園區(qū)獲重慶市商務(wù)委授予的重慶市“中心城區(qū)應(yīng)急物資中轉(zhuǎn)站”牌匾，成為全國(guó)首個(gè)落地的城郊大倉(cāng)基地。

這個(gè)大倉(cāng)，使用面積達(dá)8000㎡，最多可存儲(chǔ)2500噸物資，24小時(shí)不間斷運(yùn)作。該倉(cāng)的服務(wù)功能定位也十分精準(zhǔn)“平時(shí)服務(wù)，災(zāi)時(shí)應(yīng)急”?？梢栽谧疃虝r(shí)間內(nèi)完成對(duì)保障物資的高效、精確中轉(zhuǎn)，在各類突發(fā)情況下保障中心城區(qū)的物資供應(yīng)。

無(wú)獨(dú)有偶，在全國(guó)首個(gè)城郊大倉(cāng)之后，7月14日，京東物流又在西安拿下全國(guó)首個(gè)碳中和城郊大倉(cāng)基地。

圖源：京東物流

接連兩天，拿下兩座城郊大倉(cāng)，京東物流，又秀了一把肌肉。作為普通用戶的我們，更應(yīng)該關(guān)注“城郊大倉(cāng)”帶來(lái)的改變。

在國(guó)務(wù)院辦公廳的意見(jiàn)中，關(guān)于城郊大倉(cāng)的意義已經(jīng)說(shuō)的十分清楚，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：在危急情況下，離消費(fèi)者更近的城郊大倉(cāng)，能保障物資流通。

一切就像劉強(qiáng)東在2018年說(shuō)的那樣，“在我們國(guó)家發(fā)生八九次災(zāi)難的時(shí)候，京東的救援物資永遠(yuǎn)是第一個(gè)到達(dá)災(zāi)區(qū)的，我希望京東能為國(guó)家、社會(huì)和這個(gè)時(shí)代貢獻(xiàn)自己的力量?！?/p>

今年多次登上熱搜的“自殺式”單向物流供應(yīng)，就是這句話的真實(shí)寫(xiě)照。

但需要注意的是，雖然“自殺式物流”、全國(guó)支援、緊急調(diào)運(yùn)的種種行動(dòng)十分動(dòng)人，但如何通過(guò)日常防備，和常規(guī)處理，解決掉物流中的問(wèn)題，才是一切的關(guān)鍵。

這也是城郊大倉(cāng)誕生的重要原因，而在京東入局首個(gè)城郊大倉(cāng)之后，相信會(huì)有更多物流巨頭會(huì)跟進(jìn)這項(xiàng)措施，提升自身的服務(wù)質(zhì)量。

除了承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，滿足居民所需之外，城郊大倉(cāng)建設(shè)也揭示了快遞物流發(fā)展的新方向：離消費(fèi)者更近，供應(yīng)鏈更穩(wěn)固，服務(wù)質(zhì)量更優(yōu)質(zhì)。

劉強(qiáng)東投資千億，穩(wěn)固核心競(jìng)爭(zhēng)力

其實(shí)明眼人能看到，在城郊大倉(cāng)建設(shè)過(guò)程中，京東物流，搶跑了。

在新聞稿的細(xì)節(jié)中，我們能看到這兩個(gè)城郊大倉(cāng)，均位于京東物流已經(jīng)建成的“亞洲一號(hào)”園區(qū)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，所謂的全國(guó)首個(gè)城郊大倉(cāng)，其實(shí)是京東物流現(xiàn)成的業(yè)務(wù)。

在政策指導(dǎo)和其他巨頭發(fā)力建設(shè)之前，京東獨(dú)特的一體化供應(yīng)鏈模式，早就將倉(cāng)庫(kù)，建到了城市周邊，所以我們才會(huì)說(shuō)，京東物流搶跑了。

以京東自營(yíng)模式為例，供應(yīng)商的貨品生產(chǎn)出來(lái)后，會(huì)被存儲(chǔ)到京東物流在全國(guó)運(yùn)營(yíng)的 43 座 “亞洲一號(hào)” 大型智能物流園區(qū)，和約 1400 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這些倉(cāng)庫(kù)距離消費(fèi)者很近。

亞洲一號(hào)

并且通過(guò)數(shù)智化管理，京東將熱銷和購(gòu)買頻次較高的產(chǎn)品，放在距離消費(fèi)者更近的地方，從而以較低的價(jià)格實(shí)現(xiàn)“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”。

用今天的眼光來(lái)看，這種押注供應(yīng)鏈，押注倉(cāng)儲(chǔ)的模式，已經(jīng)成了各大電商公司，乃至普通用戶的共識(shí)，但是在15年前就決定這么做的，卻只有京東。

在2007年劉強(qiáng)東決定要自建物流時(shí)，沒(méi)有多少人支持他，投資人認(rèn)為京東會(huì)被基礎(chǔ)建設(shè)海量投資給拖垮。他的目標(biāo)是融 10 億美元，但最后只拿到了今日資本給的 1000 萬(wàn)美元。

今日資本徐新在回憶中談到這段往事，直言“老劉頭上有一撮頭發(fā)是白的，人家以為是染的，其實(shí)是嚇的。”因?yàn)槿绻皇墙袢召Y本給了他5次過(guò)橋貸款，京東真的就掛掉了。

圖源：@南京大學(xué)

但事實(shí)證明，做一體化供應(yīng)鏈配送體系的決策是正確的，不僅幫助行動(dòng)實(shí)現(xiàn)電商領(lǐng)域的超越，還逐漸成為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)此前媒體報(bào)道，京東是少數(shù)擁有提供一體化供應(yīng)鏈三大基石的企業(yè)，即物理世界的基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)字世界的科技能力，和豐富的行業(yè)洞察。

在這個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的幫助下，京東集團(tuán)才能逆勢(shì)而上，7月12日晚，2022年《財(cái)富》中國(guó)500強(qiáng)排行榜揭曉，京東集團(tuán)升至第7位，成為行業(yè)內(nèi)唯一一家民營(yíng)企業(yè)。

所以與其說(shuō)，是京東物流搶跑了，實(shí)際上是其他巨頭慢了一步。

城郊大倉(cāng)，只是龐大供應(yīng)鏈中的一個(gè)環(huán)節(jié)，整條供應(yīng)鏈，是是京東用 15 年時(shí)間，組織超 42 萬(wàn)人，花費(fèi)上千億元形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

但值得注意的是，京東物流，現(xiàn)在還沒(méi)徹底賺到錢(qián)。

2021年，京東物流實(shí)現(xiàn)營(yíng)收破1000億的壯舉，背后的營(yíng)業(yè)成本達(dá)到了989億元；今年一季度，京東物流實(shí)現(xiàn)收入273.5億元，凈虧損為13.5億元，相比去年同期虧損110億元，虧損額大幅降低。但實(shí)際上，還沒(méi)徹底盈利。

而在徐雷上任之后，今年京東的主要目標(biāo)，是減虧，削減虧損的項(xiàng)目和業(yè)務(wù)。

但是對(duì)京東物流這個(gè)仍在虧損的核心產(chǎn)業(yè)，徐雷卻沒(méi)有絲毫懈怠，還在大力投入中。

7月13日，在2022京東云峰會(huì)上，京東發(fā)布了七大數(shù)智供應(yīng)鏈應(yīng)用場(chǎng)景，數(shù)智化技術(shù)來(lái)提升供應(yīng)鏈效率。

7月14日，京東智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展和中國(guó)物流資產(chǎn)控股有限公司發(fā)布聯(lián)合公告，京東已完成對(duì)中國(guó)物流資產(chǎn)的強(qiáng)制性收購(gòu)，中國(guó)物流資產(chǎn)已成為京東產(chǎn)發(fā)全資附屬公司。

最近一段時(shí)間，京東還把目光，投向了同城物流戰(zhàn)場(chǎng)，進(jìn)行了一系列圍繞同城全渠道的動(dòng)作：增持達(dá)達(dá)股份，成立同城業(yè)務(wù)部，小時(shí)購(gòu)接入超過(guò)400個(gè)城市。據(jù)媒體報(bào)道，在今年京東零售的四大必贏之戰(zhàn)中，有三個(gè)都與線下業(yè)務(wù)相關(guān)。

前段時(shí)間關(guān)于京東入局送外賣的事件，也引起了市場(chǎng)的大討論。

而這一切，都是京東對(duì)核心競(jìng)爭(zhēng)力的維護(hù)，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的進(jìn)攻，京東需要守住護(hù)城河。

物流巨頭，集體卷向供應(yīng)鏈

不只是京東，巨頭們都看到了物流供應(yīng)鏈的重要性。

先說(shuō)順豐，7月14日，鯨靈好家云店與順豐速運(yùn)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將電商SaaS領(lǐng)域開(kāi)展全方位戰(zhàn)略合作，共同推動(dòng)私域供應(yīng)鏈智慧發(fā)展，實(shí)現(xiàn)互惠共贏。

據(jù)媒體報(bào)道，近日，圓通速遞也被爆出入局社區(qū)團(tuán)購(gòu)業(yè)務(wù)，將快遞站點(diǎn)按 “快遞+生鮮”的模式來(lái)經(jīng)營(yíng)，深入生鮮供應(yīng)鏈體系。

6月中旬，京東的老對(duì)手，菜鳥(niǎo)也宣布正在發(fā)力自營(yíng)物流服務(wù)，在今年618，，菜鳥(niǎo)供應(yīng)鏈宣布正式升級(jí)冷鏈服務(wù)，與天貓超市聯(lián)合推出“化凍包賠”“送貨上門(mén)”等多項(xiàng)措施。

隨著市場(chǎng)的變動(dòng)，“輕資產(chǎn)”“加盟物流”，逐漸成為過(guò)去式，如何跟著市場(chǎng)的變化靈活而動(dòng)，才是明智的選擇。

城郊大倉(cāng)項(xiàng)目，就象征了新的發(fā)展趨勢(shì)，離消費(fèi)者更近，配送速度更快，最重要的是，即使在極端情況下，也能保障配送鏈條不中斷。

所有的布局，背后實(shí)質(zhì)都是優(yōu)化物流市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)物流配送在各種情況和條件下，都能實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定準(zhǔn)時(shí)的送達(dá)。

總體來(lái)看，巨頭紛紛布局，國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)還在不斷變化中。無(wú)論我們?nèi)绾窝芯烤〇|物流的優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)，都已經(jīng)無(wú)法改變京東物流在供應(yīng)鏈上的領(lǐng)先地位。

真正要做的，就是不斷提升自身能力，滿足市場(chǎng)和客戶不斷變化的需求。供應(yīng)鏈建設(shè)的投入

而這一次，請(qǐng)保持對(duì)時(shí)間的敬畏，供應(yīng)鏈這件事，持續(xù)做十年，才有可能做好。

用劉強(qiáng)東的話來(lái)說(shuō)，“如果京東做物流要十年，那么所有企業(yè)追趕上來(lái)也都需要十年。”