很多人都認(rèn)為阿里不差錢，又肯花大錢挖人，京東物流優(yōu)勢(shì)將被挑戰(zhàn)。這一期我們將重點(diǎn)回答“不差錢的菜鳥(niǎo)為什么難以復(fù)制京東物流？關(guān)鍵問(wèn)題出在哪兒？”

這一期我們找到了負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)物流的前京東高級(jí)副總裁姜海東，一一解讀。

2013年5月28日，菜鳥(niǎo)成立大會(huì)上，阿里宣稱“首期投資1000億元”，建設(shè)國(guó)家智能骨干網(wǎng)。五年后，馬云表示，阿里和菜鳥(niǎo)將再投1000億元建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，“如果1千億不夠，我們會(huì)投資幾千億。這也使得外界有些觀點(diǎn)認(rèn)為菜鳥(niǎo)花這么多錢就一定能把物流做起來(lái)，但是實(shí)際上菜鳥(niǎo)做的并不盡如人意。雖然菜鳥(niǎo)物流有機(jī)會(huì)，但是并沒(méi)有想象中的那么容易。

東哥深度訪談了京東早期自建物流最核心的高管，京東自建物流總監(jiān)李元海（在京東任職：2007.4-2009.4），京東前副總裁姜海東（在京東任職：2009.5-2012.9），負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)了京東最重要供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)系統(tǒng)/ WMS系統(tǒng)，京東211物流配送網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際操盤手，前高級(jí)副總裁張立民（在京東任職：2010.2-2015.1），一手打造了青龍物流系統(tǒng)。我們將逐一解密京東物流最核心的問(wèn)題！

這一期我們將重點(diǎn)回答“菜鳥(niǎo)為什么難以復(fù)制京東物流？關(guān)鍵問(wèn)題出在哪兒？”

姜海東在2009年加入京東之前，曾在朗訊科技貝爾實(shí)驗(yàn)室，榮獲貝爾實(shí)驗(yàn)室總裁金獎(jiǎng)，還曾在亞馬遜做供應(yīng)鏈管理和信息系統(tǒng)方面的工作，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了亞馬遜系統(tǒng)全面遷移至中國(guó)，任職于亞馬遜期間，曾榮獲“Just Do It”（1/1000頒獎(jiǎng)率）及“Bar Raiser”（公司中高層招聘的最后拍板人，中國(guó)區(qū)只有10位）。2009年5月加入京東后，就職京東商城任副總裁主要分管倉(cāng)儲(chǔ)物流和技術(shù)。而在張立民2010年2月正式加入京東之前，姜海東還管了接近一年的京東配送。

東哥是2010年在派代網(wǎng)的時(shí)候認(rèn)識(shí)的姜海東，當(dāng)時(shí)的派代會(huì)議除了邀請(qǐng)劉強(qiáng)東之外，邀請(qǐng)最多的嘉賓就是姜海東。大家都知道京東是一家很重模式的公司，因?yàn)榕渌腕w驗(yàn)很“迅猛”，配送業(yè)務(wù)甚至給消費(fèi)者留下“物流公司”的標(biāo)簽。但大家沒(méi)有思考一個(gè)問(wèn)題，在快速增長(zhǎng)，快速擴(kuò)充品類的過(guò)程中，京東是如何保證不缺貨，而配送用戶體驗(yàn)越來(lái)越好?

京東供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)系統(tǒng)在整個(gè)供應(yīng)鏈體系中處在最底層并且起到一個(gè)支撐的作用，支持上層的多個(gè)決策優(yōu)化系統(tǒng)，而這些決策優(yōu)化系統(tǒng)利用精準(zhǔn)的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)結(jié)合運(yùn)籌學(xué)技術(shù)得出最優(yōu)的決策，并將結(jié)果提供給更上層的業(yè)務(wù)執(zhí)行系統(tǒng)或是業(yè)務(wù)方直接使用。

預(yù)測(cè)系統(tǒng)主要支持三大業(yè)務(wù)：銷量預(yù)測(cè)、單量預(yù)測(cè)和GMV預(yù)測(cè)。其中銷量預(yù)測(cè)主要支持商品補(bǔ)貨、商品調(diào)撥；單量預(yù)測(cè)主要支持倉(cāng)庫(kù)、站點(diǎn)的運(yùn)營(yíng)管理；GMV預(yù)測(cè)主要支持銷售部門計(jì)劃的定制。

銷量預(yù)測(cè)按照不同維度又可以分為RDC采購(gòu)預(yù)測(cè)、FDC調(diào)撥預(yù)測(cè)、城市倉(cāng)調(diào)撥預(yù)測(cè)、大建倉(cāng)補(bǔ)貨預(yù)測(cè)、全球購(gòu)銷量預(yù)測(cè)和圖書(shū)促銷預(yù)測(cè)等；單量預(yù)測(cè)又可分為庫(kù)房單量預(yù)測(cè)、配送中心單量預(yù)測(cè)和配送站單量預(yù)測(cè)等（在這里“單量”并非指用戶所下訂單的量，而是將訂單拆單后流轉(zhuǎn)到倉(cāng)庫(kù)中的單量。例如一個(gè)用戶的訂單中包括3件物品，其中兩個(gè)大件品和一個(gè)小件品，在京東的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)中可能會(huì)將其中兩個(gè)大件品組成一個(gè)單投放到大件倉(cāng)中，而將那個(gè)小件單獨(dú)一個(gè)單投放到小件倉(cāng)中，單量指的是拆單后的量）；GMV預(yù)測(cè)支持到商品粒度。 

劉強(qiáng)東本人也在多次對(duì)外演講分享中，提到了京東的供應(yīng)鏈預(yù)測(cè)系統(tǒng)，對(duì)提升京東庫(kù)存周轉(zhuǎn)效率，提升用戶滿意度的巨大的價(jià)值。因?yàn)椤耙话銈鹘y(tǒng)零售企業(yè)、連鎖店大概15萬(wàn)種SKU，平均庫(kù)存周轉(zhuǎn)是30-50天，中國(guó)的連鎖零售商更加差，有的是在60-70天，而我們只有34天?！比绻麤](méi)有這套供應(yīng)鏈的預(yù)測(cè)系統(tǒng)，是無(wú)法想象的。

姜海東從09年加入京東后，開(kāi)始著手建立了規(guī)范的WMS（倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)），WMS是快速、準(zhǔn)確、動(dòng)態(tài)地獲取貨物處理數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，從而有效的解決了“貨”在哪里的問(wèn)題，大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)和管理效率，滿足了京東高速增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)需求，同時(shí)，匹配了科學(xué)的、有前瞻性的倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展規(guī)劃，并加以實(shí)施。完善的信息系統(tǒng)還大大提升了倉(cāng)儲(chǔ)的生產(chǎn)和管理效率，價(jià)值無(wú)限。

在離開(kāi)京東前，規(guī)劃實(shí)施了最早京東亞洲1號(hào)的5000平米Bata版半自動(dòng)化倉(cāng)。此前和前劉強(qiáng)東助理劉爽私下交流，可以說(shuō)姜海東是京東發(fā)展歷程中最為重要的四個(gè)高管之一，一點(diǎn)也不為過(guò)。

姜海東也是京東返聘的終身顧問(wèn)，這不是每一個(gè)在京東離職的高管都有這樣的待遇！

姜海東在接手京東物流的那一天，也沒(méi)有想到京東有一天在全國(guó)有超過(guò)15萬(wàn)的倉(cāng)儲(chǔ)配送員工，有超過(guò)1200萬(wàn)平方米的倉(cāng)儲(chǔ)。2018年，京東物流“亞洲一號(hào)”達(dá)到16座，投用了全國(guó)規(guī)模最大的機(jī)器人倉(cāng)群，數(shù)量超過(guò)50個(gè)。在無(wú)人機(jī)與配送機(jī)器人方面，京東無(wú)人機(jī)已經(jīng)在全國(guó)8省實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，配送機(jī)器人則落地全國(guó)20多個(gè)城市。

對(duì)話關(guān)鍵內(nèi)容：

首先京東和菜鳥(niǎo)兩者的頂層設(shè)計(jì)存在根本性差異，京東是做自營(yíng)，而菜鳥(niǎo)是做平臺(tái)。

其次京東和菜鳥(niǎo)的目標(biāo)雖然一致，但是需要解決的問(wèn)題卻不同。庫(kù)存管理、銷售預(yù)測(cè)是電商非常核心的兩個(gè)環(huán)節(jié)。菜鳥(niǎo)需要在打通與賣家?guī)齑鏀?shù)據(jù)上下更多功夫，而京東不存在這個(gè)問(wèn)題，但是京東需要花費(fèi)更多的精力在成本的控制上。

其三，整個(gè)業(yè)態(tài)正在發(fā)生變化，物流成本的大幅下降將更多依賴于創(chuàng)新，比如說(shuō)針對(duì)特定的細(xì)分市場(chǎng)怎么創(chuàng)新，如何突破。

正文：

菜鳥(niǎo)為什么難以復(fù)制京東模式？為了回答這個(gè)問(wèn)題，我們與京東三個(gè)最重要高管之一姜海東進(jìn)行了深度訪談。下面是訪談的主要內(nèi)容。

兩者的頂層設(shè)計(jì)存在根本性差異

李成東：阿里菜鳥(niǎo)復(fù)制京東物流，你覺(jué)得他們有機(jī)會(huì)嗎，能彎道超車嗎？

姜海東：他們最早也通過(guò)各種渠道找我聊過(guò)。阿里菜鳥(niǎo)整個(gè)的體系是希望物流的事情，菜鳥(niǎo)不做重的，菜鳥(niǎo)只做像天貓、淘寶這種（輕模式）。菜鳥(niǎo)怎么去管理這些供應(yīng)商，通過(guò)什么樣的規(guī)則，通過(guò)什么樣的支付環(huán)節(jié)上的把控，把整個(gè)市場(chǎng)的規(guī)則重塑。阿里當(dāng)時(shí)甚至說(shuō)物流這個(gè)事情我能不能夠把這個(gè)系統(tǒng)都推到外面去，其余的菜鳥(niǎo)都不做，只做訂單來(lái)了把訂單直接對(duì)接過(guò)去，做規(guī)則方面的設(shè)計(jì)。

當(dāng)時(shí)我就不認(rèn)同，我說(shuō)物流這么做不行，因?yàn)檎麄€(gè)物流行業(yè)，公司與公司之間的服務(wù)能力差異特別大，此外也沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在京東我是從一個(gè)庫(kù)房?jī)扇味汲霾蝗?，后?lái)到幾百萬(wàn)單，這個(gè)過(guò)程我都經(jīng)歷過(guò)。很多淘寶上的賣家其實(shí)也都有自己的庫(kù)房，但他的水平可能就是京東08年07年的水平。所以物流行業(yè)僅僅通過(guò)一種商業(yè)模式上的改變是不夠的，因?yàn)樾袠I(yè)本身就需要你有專業(yè)度、成熟度，但菜鳥(niǎo)覺(jué)得我不能做這么重的，那不跟京東一樣了嘛，需要投入這么大。菜鳥(niǎo)他們也有自己的考慮，他們覺(jué)得輕是最好的，就想做輕嘛，已經(jīng)嘗到甜頭了。

所以我當(dāng)時(shí)覺(jué)得這個(gè)事，這么做我也做不了，我也不知道怎么做。我覺(jué)得要回答你剛才那個(gè)問(wèn)題，可能一方面菜鳥(niǎo)沒(méi)有把這個(gè)專業(yè)化的事情真正用專業(yè)化的方法做扎實(shí)，做精細(xì)化。這個(gè)事情就好比，我們兩個(gè)人是做過(guò)物流的，成本就低，他有可能沒(méi)做過(guò)物流那成本就高，這不顯然的嘛。因?yàn)檫@涉及到專業(yè)知識(shí)，涉及到整個(gè)的管理，包括信息化等一整套東西。這些并不會(huì)因?yàn)橥獠坑唵蔚脑黾樱杀揪蜁?huì)降下來(lái)，訂單和成本也不是完全的線性關(guān)系。

數(shù)據(jù)來(lái)源：海豚智庫(kù)整理阿里巴巴歷年財(cái)報(bào)

補(bǔ)充：此前阿里巴巴年報(bào)中披露，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)2015年收入為30.99億元，凈虧損為6.17億元；2014年其收入為9.41億元，凈虧損為1.83億元。阿里擴(kuò)大對(duì)菜鳥(niǎo)投資，從2017年第四季度開(kāi)始并表披露。2017年第四季度菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)收入39.07億，2018年第一季度28.52億，第二季度營(yíng)收33.27億，第三季度32.06億，第四季度44.91億，且同比增速只有14.9%，但沒(méi)有披露具體虧額度。但咨詢過(guò)行業(yè)人士，目前菜鳥(niǎo)物流給商家的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)處于嚴(yán)重虧損補(bǔ)貼階段。

數(shù)據(jù)來(lái)源：海豚智庫(kù)整理京東歷年財(cái)報(bào)

京東2018年物流及其它服務(wù)收入是123.8億元，同比增長(zhǎng)142%，加速增長(zhǎng)趨勢(shì)非常明顯。這部分物流收入，不含為京東自營(yíng)業(yè)務(wù)服務(wù)的部分。如果算上，京東物流的總收入超過(guò)300億元。京東方面希望能夠在5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)千億規(guī)模的年收入目標(biāo)，屆時(shí)非外單的收入預(yù)計(jì)能占比50%。

只是單純比較財(cái)務(wù)收入和盈利能力，京東物流的收入規(guī)模應(yīng)該是菜鳥(niǎo)物流1.2倍左右，且具有更好的成本控制優(yōu)勢(shì)和盈利優(yōu)勢(shì)。

2017年9月26日，阿里巴巴集團(tuán)宣布將以53億元人民幣加碼旗下物流服務(wù)公司菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)，增持4%的股權(quán)至51%，成為絕對(duì)控股股東。以此計(jì)算，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)的估值已經(jīng)達(dá)到1325億元。而2018年2月14日，京東物流獲得總額約25億美元的投資，估值達(dá)到134.4億美元，約851.8億人民幣，而投資方包括高瓴資本、紅杉資本、凱雷等，也有騰訊、招商局集團(tuán)。

換個(gè)角度看，要么京東物流被低估了，要么菜鳥(niǎo)物流價(jià)值被高估了！

李成東：阿里菜鳥(niǎo)物流挖京東幾百號(hào)人，專業(yè)度為什么還會(huì)不夠，換了一撥人都不行嗎？

姜海東：京東物流倉(cāng)儲(chǔ)配送的整個(gè)流程是從頂層設(shè)計(jì)出來(lái)的，這個(gè)問(wèn)題一會(huì)咱們?cè)偌?xì)談，凡是專業(yè)的事情，我們要有正確的方法，最專業(yè)的方法，整體的架構(gòu)、流程設(shè)計(jì)完了之后，咱們?cè)僬f(shuō)有沒(méi)有能力執(zhí)行，怎么去組織人員把這個(gè)事情做好。如果上面的架構(gòu)都不是一個(gè)對(duì)的事情，挖1000號(hào)人也沒(méi)用。

因?yàn)檎嬲攲釉O(shè)計(jì)的人就像鄧小平一樣，幾個(gè)人就夠了，對(duì)吧！不是靠人堆出來(lái)的，這些需要靠你的能力。

李成東：頂層設(shè)計(jì)關(guān)鍵是哪些地方？哪些點(diǎn)？

姜海東：點(diǎn)就很多了，比如說(shuō)京東當(dāng)時(shí)要做211，211是說(shuō)我晚上11點(diǎn)前下訂單，第二天要送到，上午11點(diǎn)前下訂單，當(dāng)天下午要送到。那首先你把它作為一個(gè)目標(biāo)來(lái)看待的話，那你就要分析要達(dá)到這個(gè)目標(biāo)，我需要做哪些事？那這里需要做的事情就很多了，我舉例來(lái)說(shuō)。那好，庫(kù)存的問(wèn)題怎么解決？我一個(gè)人拿著這個(gè)掃描槍到那個(gè)貨位上，如果這個(gè)貨沒(méi)有的話，直接就導(dǎo)致你所謂的承諾就無(wú)法達(dá)成，道理非常簡(jiǎn)單。

那這點(diǎn)我怎么解決？你知道我在09年做這個(gè)的時(shí)候，這點(diǎn)是特別困難的，因?yàn)橄到y(tǒng)拿數(shù)都拿不準(zhǔn)。咱們先不說(shuō)這個(gè)問(wèn)題，如果一個(gè)事情是可行的話，你一定從上帝的視角看問(wèn)題，用全局的視角去分析庫(kù)存。解決庫(kù)存的問(wèn)題不只是需要解決京東的問(wèn)題，還有供應(yīng)商的問(wèn)題，對(duì)吧？那我們就要知道貨在什么地方？你首先要把貨的位置都分析出來(lái)，有可能在京東的A庫(kù)房，有可能在B庫(kù)房，有可能是在去A庫(kù)房或者B庫(kù)房的路上，還有可能在供應(yīng)商的工廠庫(kù)房，可能在公路旁的庫(kù)房在給我送貨的途中，有可能在客戶跟我的庫(kù)房之間退貨的過(guò)程中，所有在點(diǎn)以及點(diǎn)和點(diǎn)之間的貨，以及所有庫(kù)存的狀態(tài)，都要分析，分析完之后，不能靠人去收集，不能靠給別人打電話，要用系統(tǒng)把這些信息都搜集起來(lái)。

你首先要解決的問(wèn)題就是在高并發(fā)的狀態(tài)下，在各個(gè)點(diǎn)上都在操作的情況下，能不能在庫(kù)存的問(wèn)題上保證實(shí)時(shí)精準(zhǔn)，達(dá)到秒級(jí)，甚至到毫秒級(jí)。這樣的話承諾才能保證，這是要整個(gè)供應(yīng)鏈的管理能力、理解能力，包括你說(shuō)的預(yù)測(cè)能力，信息處理能力，這些全都要有。此外，系統(tǒng)和系統(tǒng)之間的問(wèn)題全都要解決。

李成東：首先庫(kù)存/貨在哪，就是個(gè)問(wèn)題？

姜海東：對(duì)，庫(kù)存就是一個(gè)問(wèn)題。舉個(gè)例子，用戶假如真的在晚上11點(diǎn)不知道什么原因，都在看世界杯，看完球賽爆發(fā)式的下了訂單怎么辦？那要解決這個(gè)問(wèn)題，在運(yùn)營(yíng)上，要有一個(gè)突發(fā)的排班應(yīng)急方案，那就不是說(shuō)原來(lái)一百個(gè)人操作就夠了，突然這天有可能要300、400人。那你只要有其他的環(huán)節(jié)，人能不能夠充分并快速的調(diào)動(dòng)到這個(gè)環(huán)節(jié)。比如說(shuō)訂單來(lái)了，咱們先別理貨了，先揀貨，揀完貨趕緊打包，人手不夠那我再增加人去打包，這是一個(gè)特別特別重的一個(gè)操作環(huán)節(jié)。

甚至聽(tīng)起來(lái)好像都沒(méi)有什么技術(shù)含量，但這就是一個(gè)管理上的問(wèn)題，物流生產(chǎn)環(huán)節(jié)上的一個(gè)問(wèn)題。銷售部那邊突然某一個(gè)商品跟世界杯，跟什么有關(guān)，要做促銷品怎么辦？那我要不要跟他們的系統(tǒng)打通，和他們商談這個(gè)足球能不能夠入庫(kù)的時(shí)候就別放貨架上了，就放在貨架旁邊，專門應(yīng)對(duì)這個(gè)事件，11點(diǎn)球賽一結(jié)束，馬上訂單就會(huì)爆發(fā)，直播結(jié)束，這個(gè)貨的訂單馬上就會(huì)增多，那我能不能把這些環(huán)節(jié)都打通，這樣我成本也低，這些問(wèn)題都要解決。這里面涉及到很多很多的問(wèn)題，都要解決，否則就會(huì)導(dǎo)致成本降不下來(lái)或者速度上不去，最終履約無(wú)法完成。

目標(biāo)一致，但需要解決的問(wèn)題卻不同

所以我覺(jué)得呢，阿里的業(yè)務(wù)模式跟京東還不一樣，因?yàn)榫〇|是自營(yíng)。京東當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)是說(shuō)，我要管理整個(gè)供應(yīng)鏈。阿里說(shuō)我就不想管，我不想管庫(kù)存，我就管商家就行了。

所以我覺(jué)得這個(gè)問(wèn)題咱們活學(xué)活用，阿里的問(wèn)題跟京東其實(shí)是不一樣的。我在七樂(lè)康做醫(yī)藥電商的時(shí)候，我們的庫(kù)存不希望阿里知道，你不可能知道我所有的庫(kù)存。甚至有的商家還忽悠阿里說(shuō)數(shù)據(jù)隨便問(wèn)，還有這么干的，很多商家不都這么干嘛！所以阿里了解到的庫(kù)存是不準(zhǔn)確的，商家甚至不愿意那么準(zhǔn)確，這么一來(lái)商家跟系統(tǒng)對(duì)接就無(wú)法達(dá)成，那這些問(wèn)題又怎么解決？

所以阿里要解決的目標(biāo)是一致的，但是需要解決的問(wèn)題卻不一樣。所以我覺(jué)得一定要有人在頂層設(shè)計(jì)上，真正在一定的高度上把它設(shè)計(jì)清楚，它的商業(yè)模式，它要解決的問(wèn)題，它的行業(yè)問(wèn)題，專業(yè)問(wèn)題，設(shè)計(jì)完了之后，咱們還要堅(jiān)決執(zhí)行，這才有好的結(jié)果。

補(bǔ)充：天貓超市幾乎缺席了2017年和2018年的“雙11”當(dāng)天的大促，而在前三年是年年提前打烊了。不是沒(méi)有流量，而是沒(méi)有辦法保證用戶體驗(yàn)。貓超算半自營(yíng)，是有配送體驗(yàn)的承諾。雙十一的海量訂單爆發(fā)，無(wú)法及時(shí)發(fā)貨配送，將顯著影響用戶體驗(yàn)。退出和提前打烊，也都是不得已的選擇。

有一個(gè)家電的朋友，包括在天貓旗艦店的訂單，此前一直用京東物流發(fā)貨。阿里為了推動(dòng)菜鳥(niǎo)業(yè)務(wù)，不得不采用菜鳥(niǎo)的物流提供服務(wù)，結(jié)果導(dǎo)致2018年的大部分訂單在促銷一個(gè)禮拜后都未能發(fā)貨，投訴率大增，最終由菜鳥(niǎo)出面協(xié)調(diào)及賠償。而受傷的不是它們一家情況！

天貓超市不是沒(méi)有流量，而是受制于物流。

李成東：那菜鳥(niǎo)復(fù)制京東物流可能就沒(méi)戲了？

姜海東：我認(rèn)為本來(lái)他倆就不完全一樣，要這么復(fù)制，簡(jiǎn)直就是照搬照抄的，所以他挖京東那么多人，但是呢，那你看人已經(jīng)去了，有沒(méi)有這樣的高度和活學(xué)活用的這種能力？要是照搬照抄，那就是我09年的水平，我在京東09年的水平就這個(gè)水平，你現(xiàn)在還這么個(gè)水平，那他憑啥能成呀！

我原來(lái)其實(shí)不是做物流的，我覺(jué)得我是得益于我原來(lái)在亞馬遜形成的一個(gè)全局觀，所以我這個(gè)供應(yīng)鏈的思維方式已經(jīng)得到鍛煉了。就是你要解決物流的問(wèn)題，你說(shuō)我只是解決庫(kù)房的問(wèn)題，這是不可能的，這一定是這個(gè)倉(cāng)庫(kù)里面?zhèn)}庫(kù)外面配送各個(gè)環(huán)節(jié)的事情。

李成東：其實(shí)庫(kù)存預(yù)測(cè)系統(tǒng)是一個(gè)核心環(huán)節(jié)，因?yàn)槿绻愕膸?kù)存不能預(yù)測(cè)或者預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確的話，就會(huì)導(dǎo)致銷售環(huán)節(jié)上的問(wèn)題。尤其像大促的時(shí)候，海量流量過(guò)來(lái)了對(duì)銷售來(lái)講可能就是災(zāi)難。我感覺(jué)是這樣的，對(duì)吧？京東不是也被吐槽過(guò)這個(gè)事情。

姜海東：對(duì)，預(yù)測(cè)系統(tǒng)非常核心，我其實(shí)很早就開(kāi)始弄這個(gè)事兒了，09年我就規(guī)劃著要做，10年才開(kāi)始做，這里面有很多技術(shù)上的投入，需要提前去布局這些東西。

李成東：預(yù)測(cè)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)起來(lái)困難嗎？

姜海東：預(yù)測(cè)系統(tǒng)是挺難的，但是不是技術(shù)本身難，它一定是多個(gè)環(huán)節(jié)需要配合解決的問(wèn)題。比如說(shuō)如果把大促時(shí)段的銷售數(shù)據(jù)當(dāng)做一個(gè)正常的數(shù)據(jù)來(lái)對(duì)待的話，那預(yù)測(cè)能準(zhǔn)的了嗎？所以就要和銷售溝通，如果這完全是一個(gè)銷售行為，就要把它剔除掉，相比技術(shù)問(wèn)題，這更像一個(gè)協(xié)同問(wèn)題，協(xié)同完之后，我的系統(tǒng)預(yù)測(cè)的才準(zhǔn)。

另外一個(gè)是說(shuō)，銷售的數(shù)據(jù)又如何疊加在我預(yù)測(cè)的結(jié)果上，保證我的庫(kù)存是夠用的。像這些問(wèn)題，你說(shuō)它是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，還是一個(gè)運(yùn)營(yíng)問(wèn)題，我覺(jué)得這是一個(gè)整體問(wèn)題，都要通盤考慮。現(xiàn)在沒(méi)有說(shuō)一個(gè)問(wèn)題技術(shù)上做不了的，關(guān)鍵上怎么規(guī)劃，怎么做這個(gè)事。

李成東：你覺(jué)得京東物流開(kāi)放后，能做到盈利嗎？

姜海東：我覺(jué)得京東當(dāng)時(shí)的架構(gòu)還是基于它是自營(yíng)的來(lái)做的，將它開(kāi)放，還真需要根據(jù)商業(yè)的環(huán)境來(lái)重新設(shè)計(jì)一下。

李成東：亞洲一號(hào)難在哪里，沒(méi)有自動(dòng)化設(shè)備供應(yīng)商嗎？

姜海東：亞洲1號(hào)難在自動(dòng)化上，當(dāng)時(shí)沒(méi)有自動(dòng)化設(shè)備的供應(yīng)商，包括整個(gè)的系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)這些國(guó)內(nèi)都沒(méi)有，之前沒(méi)有人干過(guò)，所以得重新設(shè)計(jì)。你問(wèn)亞馬遜，亞馬遜也不賣他的系統(tǒng)，這也還是蠻有難度的。

李成東：亞洲1號(hào)最后是誰(shuí)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成的？

姜海東：我走的時(shí)候基本差不多了，已經(jīng)到實(shí)施階段了，系統(tǒng)開(kāi)發(fā)也都在進(jìn)行。我覺(jué)得那時(shí)候已經(jīng)差不多了，想法已經(jīng)比較成熟了。

補(bǔ)充：京東的亞洲1號(hào)，最早由姜海東負(fù)責(zé)規(guī)劃及實(shí)施，目前全國(guó)已經(jīng)投入使用的有16座。

李成東：你覺(jué)得京東物流成本還能繼續(xù)下降嗎？還是等廠房設(shè)備折舊完后，京東的成本能降下來(lái)？

姜海東：這個(gè)就是原來(lái)我在的時(shí)候涉及的一些東西，我覺(jué)得到現(xiàn)在有可能就用的差不多了。因?yàn)槠鋵?shí)已經(jīng)到飽和階段了，訂單密度也已經(jīng)足夠高了。

有可能京東在這幾年沒(méi)有什么太大的創(chuàng)新，但我認(rèn)為需要有創(chuàng)新。最后一公里，最后一百米其實(shí)都要用各種方式去創(chuàng)新，整個(gè)業(yè)態(tài)其實(shí)也在有所變化。我覺(jué)得京東其實(shí)這點(diǎn)上還是有點(diǎn)可惜，還是應(yīng)該創(chuàng)新再提速，徹底把阿里給甩開(kāi)，就目前來(lái)看阿里現(xiàn)在在局部創(chuàng)新上，還有超車的可能性。

李成東：是說(shuō)盒馬鮮生侯毅提的半小時(shí)送嘛。

姜海東：半小時(shí)有的已經(jīng)能達(dá)到了，像每日優(yōu)鮮什么的，他在這種小范圍單品種上能做到半小時(shí)以內(nèi)，但京東要全品類再提速的話，就需要有更大的突破。

李成東：現(xiàn)在也有很多人專門做社區(qū)市場(chǎng)的，做校園市場(chǎng)的。

姜海東：就像你講的這種特定的細(xì)分市場(chǎng)，京東都應(yīng)該突破，針對(duì)校園的怎么做，針對(duì)社區(qū)的怎么做，針對(duì)特定群體的，這塊兒又該怎么做。 

我覺(jué)得以前啊，我們這些VP就是真的天天都在想這個(gè)問(wèn)題，怎么去突破，怎么去創(chuàng)新的問(wèn)題。創(chuàng)業(yè)初期的時(shí)候，累是累，但初期的時(shí)候真的挺爽的，那種成就感真的強(qiáng)，全是新的東西嘛，全是沒(méi)有的東西創(chuàng)造出來(lái)，感覺(jué)不一樣。我們那時(shí)候跟老劉也敢拍桌子，跟他討論，他也很認(rèn)真的跟我討論細(xì)節(jié)，他真的是很細(xì)節(jié)的討論，那個(gè)時(shí)候的干勁完全不一樣，執(zhí)行力也強(qiáng)。

李成東：你覺(jué)得京東物流現(xiàn)在有壓力嗎？

姜海東：肯定也有壓力，你看京東為什么要改革，它的成本如何再降低，效率如何再提高，他還有另外一條路，對(duì)外開(kāi)放，就還需要考慮取、送，提供更多的服務(wù)，還是要有變化。

雜談，“士為知己者亡”的俠士思想

李成東：還和老劉聊得多嗎？

姜海東：還行，我們倆經(jīng)常會(huì)有一些溝通，但見(jiàn)面現(xiàn)在確實(shí)挺難。我覺(jué)得菜鳥(niǎo)其實(shí)有的做。其實(shí)我自己也有很多想法，但是呢，就是他們得找明白人聊。而這個(gè)人不僅僅是理論派，理論高度夠，物流就是這樣，還得有帶隊(duì)打仗的能力。

李成東：所以說(shuō)，侯毅過(guò)去了把這個(gè)事情做起來(lái)了，侯毅你認(rèn)識(shí)嗎？

姜海東：侯毅原來(lái)是我下屬，我在京東做211的時(shí)候，他是我的兩個(gè)總監(jiān)之一，他是規(guī)劃總監(jiān)，劉玉是運(yùn)營(yíng)總監(jiān)。侯毅去了阿里，劉玉先跟著我去了唯品會(huì)，后來(lái)去了菜鳥(niǎo)，現(xiàn)在應(yīng)該是在網(wǎng)易嚴(yán)選那邊。

李成東：其實(shí)很多投資人也在聊這個(gè)事情，怎么看侯毅這個(gè)事情，真是蠻可惜的，京東可以自己做嘛，后來(lái)侯毅到阿里體系做了。

那會(huì)兒老劉的信任很重要。

姜海東：我覺(jué)得信任太重要了，尤其是中國(guó)“士為知己者亡”，俠士的思想在我們血液里頭，你要是信任我，我就拋頭顱灑熱血，對(duì)得起你，那個(gè)時(shí)候誰(shuí)知道京東能不能上市啊，根本沒(méi)想到股票變現(xiàn)，千萬(wàn)還是億萬(wàn)。

其實(shí)每個(gè)人都有潛力，我也不知道我在物流上能有所成就，很大程度上也取決于你能遇到伯樂(lè)，愿意用你，愿意給你必要的支持，這個(gè)事情沒(méi)有老劉的這么支持，肯定做不成。

我覺(jué)得你們這個(gè)想法挺好，電商物流這十年確實(shí)可以盤點(diǎn)盤點(diǎn)，總結(jié)總結(jié)，給行業(yè)，為后來(lái)人一些建議。

李成東：倒沒(méi)有給后來(lái)人建議，外面有些觀點(diǎn)認(rèn)為菜鳥(niǎo)花錢就能把物流做起來(lái)，但是做的并不好。我總隱隱約約覺(jué)得菜鳥(niǎo)物流有機(jī)會(huì)，但是還是挺難的，沒(méi)有他們想的那么容易。

姜海東：那挺可惜的，他們這個(gè)基因做這個(gè)事情，可能沒(méi)轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)這個(gè)彎，也沒(méi)找對(duì)的人。

李成東：那誰(shuí)才是對(duì)的人呢？也沒(méi)法找吧。從京東挖了這么多人，侯毅挖去了，劉煜挖去了。

姜海東：一是侯毅沒(méi)有做菜鳥(niǎo)，我覺(jué)得的你得挖到那個(gè)高度的人，就我說(shuō)這個(gè)問(wèn)題不是一個(gè)點(diǎn)的問(wèn)題，你需要解決多個(gè)點(diǎn)，全局的問(wèn)題。

李成東：菜鳥(niǎo)建了大量的自提點(diǎn)嘛，菜鳥(niǎo)也在創(chuàng)新。在用不同路線解決問(wèn)題，考慮問(wèn)題的角度不太一樣。

姜海東：現(xiàn)在還是要找有高度，有能力，能帶隊(duì)打仗的人，其實(shí)菜鳥(niǎo)是有機(jī)會(huì)的。有可能上面的人不懂專業(yè)，有可能也沒(méi)那么授權(quán)，下面的人也可能高度不夠，大家都在混日子，都是一個(gè)個(gè)點(diǎn)在解決問(wèn)題，不成體系。

雖然菜鳥(niǎo)物流想要有所成就沒(méi)那么簡(jiǎn)單，但也不是沒(méi)有機(jī)會(huì)，最后一公里，最后一百米其實(shí)要用各種方式創(chuàng)新，整個(gè)業(yè)態(tài)其實(shí)也在有所變化，京東雖然跑在前面，但還需在特定的細(xì)分市場(chǎng)、細(xì)分領(lǐng)域有所突破，有所創(chuàng)新，才能徹底把阿里給甩開(kāi)。