（主持人/林振強）

低溫城配中心在冷鏈物流體系中發(fā)揮著重要作用，在國家“加快城市冷鏈物流設施建設”的政策助推下，我國低溫城配中心發(fā)展將迎來新機遇，同時在自動化、綠色化等方面優(yōu)化升級。

天津大學建筑設計規(guī)劃研究總院有限公司冷鏈工程中心技術總監(jiān) 王麗文

低溫城配中心的合理規(guī)劃與建設，對于完善城市配送體系、優(yōu)化配送網絡結構、提升冷鏈物流服務水平、降低冷鏈物流成本具有重要作用。隨著《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，低溫城配中心也將迎來快速發(fā)展。然而，從目前的發(fā)展現狀來看，除城市周邊新建大型物流園內配套冷庫外，低溫城配中心所使用的冷庫大多由普通倉庫改造而來，這種“干改冷”的方式雖然降低了初始投資成本，卻也存在一系列問題。在本期專題中，本刊記者對天津大學建筑設計規(guī)劃研究總院有限公司冷鏈工程中心技術總監(jiān)王麗文進行了采訪，在展望未來趨勢的同時，也對目前低溫城配中心建設尤其是“干改冷”過程中存在的不足，以及需要優(yōu)化與提升的重點進行了分析。

Q1· 

低溫城配中心在冷鏈物流體系中發(fā)揮著怎樣的作用？目前發(fā)展情況如何？

王麗文：與以單純存儲貨物為主的大型倉儲型冷庫不同，低溫城配中心重在發(fā)揮流通職能，處在區(qū)域物流中心與城市“最后一公里”之間，主要為某個城市區(qū)域來處理和配送貨物。通過低溫城配中心，可配送到商場、超市等門店、社區(qū)或直接到戶；所配送的貨物主要有水果、蔬菜、肉類、水產品、奶制品和冰淇淋等食品和農產品，通過低溫冷鏈物流來減少食品和農產品的流通損耗，提高安全度，延長保質期。

總體來看，我國的城市人均冷庫容量仍然偏小，與發(fā)達國家仍存在一定差距。據相關統(tǒng)計，2018年我國人均冷庫容量僅有0.13立方米，遠低于荷蘭的人均冷庫容量0.96立方米。此外，在冷庫容量和冷庫企業(yè)的地域分布方面也不均勻，總體上華東地區(qū)較為領先，其次是華北和華中地區(qū)，而華南、西北地區(qū)則占比較少；同時，城鄉(xiāng)結合處的冷鏈物流設施也分布不均。

此外，各地在低溫城配中心的整體規(guī)劃方面也存在不足，許多城市在布局選址方面缺少統(tǒng)籌，導致許多企業(yè)都是自建或租用冷庫，或是通過“干改冷”的方式來轉做低溫城配中心，并且后一種方式目前在業(yè)內十分普遍。

自“十三五”以來，我國低溫城配中心開始逐步擴大建設。尤其是近兩年，隨著消費升級，以及中央廚房等新模式的涌現，帶動低溫城配快速發(fā)展，新冠疫情也促使對城市配送的需求量進一步加大。在相關技術方面，隨著5G、自動化控制系統(tǒng)等軟硬件發(fā)展，自動化冷庫也在逐漸興起，如機器人揀貨、配送等創(chuàng)新方案會得到更多應用。以上這些都為“十四五”時期低溫城配中心的升級發(fā)展奠定了良好的基礎。

低溫城配中心建設將進入快速發(fā)展期

Q2· 

《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》的發(fā)布，對低溫城配中心發(fā)展將有怎樣的促進作用？

王麗文：《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》中專門有一節(jié)提到要“加快城市冷鏈物流設施建設”，雖然篇幅有限，但涵蓋的要點內容很多，除推進產地冷鏈集配中心建設外，更是明確指出了與低溫城配中心密切相關的一些政策措施。例如：在消費規(guī)模和物流中轉規(guī)模較大的城市新建和改擴建一批銷地冷鏈集配中心，集成整合流通加工、區(qū)域分撥、城市配送等功能；銷地冷鏈集配中心“近城而不進城”；強化區(qū)域分撥功能，完善分撥服務網絡，推動城市群、都市圈銷地冷鏈集配中心共用共營，構建高效分撥服務圈。

其中，“近城而不進城”的描述與低溫城配中心十分貼切，即臨近城市但不進入城市中心。因為無論是進貨還是出貨，其物流運作本身對交通狀況有著明顯影響，但考慮到配送的便捷性，又不能距離城市太遠。這其實也是低溫城配中心在選擇方面需要遵守的一個原則。

根據發(fā)展規(guī)劃來看，低溫城配中心未來的建設重點主要有幾方面。一是商貿冷鏈設施改造升級，引導城市商業(yè)街區(qū)、商圈、農貿市場共建共享小型公共冷庫。長期以來，傳統(tǒng)的商貿圈和農產品批發(fā)市場內有許多小型自建冷庫，這種小而分散的冷鏈設施并不符合行業(yè)集約化、低碳化、自動化發(fā)展的趨勢，并且存在諸多安全隱患。因此，隨著資源進一步整合，共建共享冷庫將成為趨勢之一。

二是要強化區(qū)域分撥功能。這與上一點類似，只是范圍有所擴大，主要是推動城市群、都市圈的銷地冷鏈集配中心共用共營，通過大數據、信息平臺對都市圈內的低溫配送中心進行整合。

三是低溫城配中心服務范圍擴大。隨著城市化發(fā)展，城區(qū)范圍逐步擴大，而目前大城市郊區(qū)和中小城鎮(zhèn)地區(qū)的冷庫資源明顯不足，隨著消費需求提升，冷鏈物流設施會更加完善，低溫城配中心的服務范圍也將擴大。

四是低溫食品檢驗檢測和防疫方面會更加強化。隨著疫情的發(fā)生，我國對冷鏈食品的檢驗檢測更加重視，同時人民生活水平的提高，也使消費者對食品的品質和安全更加關注，這也將促使低溫城配中心提升檢驗檢測的相關能力。

在“干改冷”項目中需按照相關標準重新劃分防火區(qū)

Q3· 

天津大學建筑設計規(guī)劃研究總院在低溫城配中心有哪些典型項目？請簡單介紹下。

王麗文：天津大學建筑設計規(guī)劃研究總院近年來陸續(xù)規(guī)劃設計了一批冷鏈物流園區(qū)項目，例如與江西省供銷社合作，先后承接了江西供銷（全南）冷鏈物流園、江西供銷（定南）冷鏈物流園、江西供銷（于都）冷鏈物流園的基礎設施建設項目的冷鏈設計工作。因為江西供銷社冷鏈物流園的建設模式主要是與農批市場相結合，所以冷鏈項目中都配置有低溫城配中心的功能，如產品加工及包裝、冷凍冷藏等。

除此之外，針對低溫城配的項目還有天津空港普洛斯順豐冷庫、天津蘇寧云倉冷庫、天津軍匯豐京東冷庫、杭州順豐冷庫、石家莊極地冷庫、南京菜劃算冷庫、啟橙濟南裕華路冷庫等。

其中，天津空港普洛斯順豐冷庫屬于典型的“干改冷”項目，改造面積約為9550平方米，主要貯存低溫肉類、海鮮及牛奶等冷凍冷藏食品。在具體實施過程中，前期的土建消防和規(guī)劃報審以及庫區(qū)結構加固是一項重要工作，需要將原有干倉按照冷庫設計規(guī)范及現有消防設計規(guī)范的要求，重新劃分防火區(qū)，并進行消防認證。

由于建設方對冷庫溫區(qū)的需求較復雜，需要兼顧系統(tǒng)的合理性和節(jié)能性，為此在制定解決方案時進行了一些專門設計，如在劃分制冷系統(tǒng)時，由于冷庫溫區(qū)的劃分不同，特別對低溫區(qū)、變溫區(qū)、中高溫冷藏間和穿堂等回氣管路進行單獨設置，從而使各系統(tǒng)的制冷機組可以根據不同的蒸發(fā)溫度運行，達到提高機組能效的目的。此外，出于能效性考慮，選用了雙級螺桿壓縮機、鋁制蒸發(fā)冷凝器、吊裝冷風機等制冷設備，并且采用靈活性更好的控制系統(tǒng)，每臺冷風機均設有獨立的控制模塊，既能保證每個冷風機的高效運行，又能保證后期故障檢修的時效性。

冷藏車型不同對冷庫卸貨口高度的要求也不同

Q4· 

結合您的實踐經驗來看，目前低溫城配中心建設還存在哪些不足？需要在哪些方面進行優(yōu)化與提升？

王麗文：通過具體項目的實踐，我們發(fā)現目前低溫城配中心建設仍存在一些問題，如大多是各供應商自建或租用冷庫，其中很大一部分采用“干改冷”的方式，導致冷庫規(guī)模較小，資源較為分散。

由于許多低溫庫是由常溫庫改造而來，改造過程中細節(jié)處理不到位，后期運營會遇到一系列問題，如許多倉庫的裝卸口與地面的高度差都是統(tǒng)一的（某些新建項目存在同樣的問題），而低溫城配中心涉及的冷藏車有多種類型，進貨時大多是負責干線運輸的大型冷藏車，而配送時則是適用于城市通行的小型冷藏車，車型不同對于卸貨口高低、大小的要求也會不同，在具體運行中需要充分考量；此外，目前各物流公司的低溫城配中心的運行能耗情況相對封閉，很多項目的運行數據不公開，不利于《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》提出的打造“321”冷鏈物流運行體系，尤其是一體化冷鏈物流網絡建設。

此外，冷庫建設質量和標準參差不齊的情況也需要重視。盡管業(yè)內已有關于冷庫設計的標準，但僅是對規(guī)劃設計過程中的庫溫、能耗、制冷系統(tǒng)等有一定要求，對于冷庫的建設質量和運行中是否達到標準卻缺少監(jiān)控，市場監(jiān)管執(zhí)行力度存在不足。為此，希望政府部門能夠加強監(jiān)管，統(tǒng)一低溫城配中心的建設標準，如溫度、能耗等標準；并且統(tǒng)籌規(guī)劃布局，整合冷庫資源，使資源得到優(yōu)化配置。

從建設方和應用方來說，在低溫城配中心的建設過程中，未來需要在物流系統(tǒng)和制冷系統(tǒng)等方面向智能化、綠色化進行提升。例如，自動化冷庫無疑是未來的發(fā)展方向，新建項目會更傾向于選擇自動化、智能化程度更高的物流設備；但在“干改冷”的項目中，需要考慮層高、布局等客觀因素，如普通干倉大多最高僅有12米，貨架最高也只能到5層，使自動化改造會受到一些限制。

制冷系統(tǒng)的智能化發(fā)展也很重要，原來冷庫都需要專門有人負責管理。隨著智能化設備的發(fā)展，已出現無人值守的機房，基于大數據和算法來隨時調整制冷系統(tǒng)的供應量、用電量等等，根據末端負荷不同會自動調節(jié)機組的運行狀態(tài)，從而達到節(jié)能運行的目的。

在選擇制冷劑及制冷方式時，除考慮消防安全性和環(huán)保性外，也要考慮制冷系統(tǒng)運行的能效性。目前主要的制冷方式主要有氨制冷、氟制冷、二氧化碳制冷和復疊制冷等，客觀說每一種都各有其優(yōu)勢和劣勢，需要綜合考慮能效、環(huán)保、安全、投資額等因素進行選擇。

在低溫庫的綠色化方面，還可采取一些措施，如在冷庫屋頂安裝太陽能板，不僅能利用其發(fā)電，還可減少太陽輻射，降低冷庫得熱量，利于庫內溫度保持并降低能耗。