疫情新常態(tài)，給制造型企業(yè)供應(yīng)鏈管理帶來了全新的挑戰(zhàn)。制造型企業(yè)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，從追求柔性低成本的運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榇_保供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。制造型企業(yè)在疫情新常態(tài)中，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必須調(diào)整自身的供應(yīng)鏈風(fēng)控策略。從戰(zhàn)略層面不斷提升供應(yīng)鏈整體風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)，建立健全更加完善應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，構(gòu)建全新的風(fēng)險(xiǎn)控制制度，正逐步成為保障制造型企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

自7月底至9月初的本輪國內(nèi)新冠德爾塔病毒疫情終于得到了有效控制，由于此次疫情發(fā)生在制造型企業(yè)云集的江浙區(qū)域，對(duì)于制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈又帶來了新的挑戰(zhàn)。但由于國家管控體制精細(xì)化，使這次的疫情對(duì)于制造型企業(yè)的影響有限，8月份PMI指數(shù)為50.1，雖然收到此次疫情的影響，但還是在中線以上。這充分說明整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展沒有受到此輪疫情的明細(xì)沖擊。

這次疫情的反復(fù)也使我們看到，隨著德爾塔等病毒的變異，疫情防控進(jìn)入了常態(tài)化階段，無論在沿海還是邊疆，甚至于如張家界、揚(yáng)州、荊門、鄭州這樣的內(nèi)陸城市，只要有一個(gè)疏忽，都有可能成為疫情震中。疫情的爆發(fā)，好似處于“隨機(jī)開盲盒”的階段，這就要求制造型企業(yè)和合同物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)，共同做好供應(yīng)鏈風(fēng)控工作，確保制造型企業(yè)的供應(yīng)鏈不會(huì)因?yàn)槌B(tài)化的疫情而導(dǎo)致癱瘓。

1. 疫情管控體制的精細(xì)化對(duì)供應(yīng)鏈的影響

2. 風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域判定

此次疫情下，風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域的判定基本以小區(qū)或者行政村作為獨(dú)立單位。這意味著去年年初的各地方的封城戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)，今后僅會(huì)在個(gè)別疫情震中才可能發(fā)生，這對(duì)整個(gè)制造業(yè)供應(yīng)鏈來說，是一件好事，能確保疫情常態(tài)化下，絕大部分供應(yīng)鏈部件和銷售的正常進(jìn)行。

1. 疫苗接種

由于疫苗接種已經(jīng)如火如荼地推進(jìn)，所以疫情的社區(qū)隔斷能力和群體免疫成為了可能。作為流通環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，物流從業(yè)人員的疫苗接種工作一直是各地的重中之重，基本98%的倉庫管理人員和75%的駕駛員都已經(jīng)接種了新冠疫苗。所以在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，由于疫情而產(chǎn)生的人員缺失風(fēng)險(xiǎn)基本可以忽略。

1. 途徑風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域與核酸檢測(cè)

此次疫情由于核酸檢測(cè)能力的加強(qiáng)，對(duì)于商旅和物流的要求，是途徑高中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)域所在城市或者省份的，在進(jìn)出裝卸貨場(chǎng)地時(shí)，一般需要提供48小時(shí)內(nèi)的核酸檢測(cè)報(bào)告。這對(duì)于長(zhǎng)期流動(dòng)作業(yè)的駕駛員來說，尋找合適的核酸檢測(cè)地點(diǎn)盡量不影響卸貨時(shí)效，是一個(gè)新的挑戰(zhàn)。從供應(yīng)鏈整體而言，由于核酸檢測(cè)的要求，整體供應(yīng)鏈可能會(huì)影響2-3天的交貨周期。

1. 高速封閉與城區(qū)封閉

此次疫情僅在個(gè)別城市進(jìn)行了城區(qū)封閉，如揚(yáng)州等，并且對(duì)于每個(gè)廠區(qū)在揚(yáng)州的工廠，其供應(yīng)鏈需要進(jìn)出揚(yáng)州的物流車輛，按需都配給了通行證，確保了生產(chǎn)作業(yè)的進(jìn)行。（考慮到工人住宅區(qū)域的封閉，實(shí)際上僅能滿足最低產(chǎn)能或部分產(chǎn)能）相比較于城區(qū)封閉，高速封閉對(duì)于整個(gè)供應(yīng)鏈的影響更大，如南京疫情期間，對(duì)于整個(gè)南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州的高速幾乎全部封閉，這使國道變得異常擁堵，許多司機(jī)都因?yàn)槎萝噷?dǎo)致了核酸檢測(cè)過期。

綜上所述，疫情管控的精細(xì)化，把對(duì)于工業(yè)制造業(yè)供應(yīng)鏈的影響降低到最少，在長(zhǎng)三角、武漢、河南等區(qū)域，疫情沒有導(dǎo)致大的民生問題，實(shí)屬不易。

1. 制造型企業(yè)供應(yīng)鏈應(yīng)對(duì)策略

疫情的新常態(tài)化，對(duì)于制造型企業(yè)來說，如何確保供應(yīng)鏈穩(wěn)定、高效的運(yùn)轉(zhuǎn)，是個(gè)新的課題。作為供應(yīng)鏈風(fēng)控的核心內(nèi)容，需要保證原材料運(yùn)的進(jìn)來，產(chǎn)能能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)保證銷售渠道的暢通。而這所有的保供措施，都需要基于供應(yīng)鏈成本不顯著增加的前提下。

（一）供端策略

1、供應(yīng)商選擇策略：疫情對(duì)于產(chǎn)地的影響很大，所以在選擇部件供應(yīng)商，特別是關(guān)鍵部件供應(yīng)商時(shí)，需要選擇產(chǎn)地不同的供應(yīng)商互為補(bǔ)充，以確保供應(yīng)的穩(wěn)定。同時(shí)，對(duì)于供應(yīng)商的產(chǎn)能需要實(shí)時(shí)了解，尋找有可釋放潛在產(chǎn)能的供應(yīng)商重點(diǎn)培養(yǎng)，要求供應(yīng)商擁有隨時(shí)增長(zhǎng)產(chǎn)能的能力，以便在疫情出現(xiàn)后，可順利的切換產(chǎn)能。

2、安全庫存策略：部件采購的安全庫存量需要增加。根據(jù)實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，出現(xiàn)疫情后的25天，部件存在無法有效供給的風(fēng)險(xiǎn)，而其中前14天，由于疫情的不斷發(fā)展和政策不斷調(diào)整的因素，部件大概率無法有效供給。所以建議從供應(yīng)端的風(fēng)險(xiǎn)考量，一些核心部件和無可替代供應(yīng)商的部件，其安全庫存周期應(yīng)增加15-20天，雖然因此會(huì)增加一部分資金占用，但部件缺失對(duì)于整體生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)可基本規(guī)避。

3、JIT供方前置倉布局：對(duì)于供應(yīng)鏈鏈主，為了供應(yīng)鏈穩(wěn)定，可以與供應(yīng)商一起共建JIT的供方前置倉，這些供應(yīng)商主要是常用備件和標(biāo)準(zhǔn)備件的供應(yīng)商，這樣運(yùn)作可以提高整體供應(yīng)鏈的反應(yīng)速度，同時(shí)共建前置倉可以按生產(chǎn)批次進(jìn)行場(chǎng)內(nèi)不同部件的共同配送，降低了額外的場(chǎng)內(nèi)物流成本。

4、計(jì)劃信息共享前置：對(duì)于正在加大產(chǎn)能的供應(yīng)鏈鏈主企業(yè)，其生產(chǎn)計(jì)劃信息的及時(shí)共享有利于供應(yīng)商及時(shí)調(diào)整產(chǎn)能計(jì)劃，特別是疫情期間，計(jì)劃信息共享前置，使供應(yīng)商能夠及時(shí)反饋。

（二）產(chǎn)端策略

1、產(chǎn)能規(guī)劃：供應(yīng)鏈鏈主可以選擇多工廠布局或者OEM外包貼牌模式來規(guī)劃產(chǎn)能。在常規(guī)產(chǎn)能布局基礎(chǔ)上，考慮疫情后的產(chǎn)能調(diào)整，通過產(chǎn)線調(diào)整、模具調(diào)整等模式，把受疫情影響較大的工廠產(chǎn)能調(diào)整到其他工廠或者進(jìn)行OEM生產(chǎn)，這需要在產(chǎn)能規(guī)劃環(huán)節(jié)就預(yù)留相關(guān)風(fēng)控策略。

2、疫情防控方案：每個(gè)工廠都有相關(guān)疫情防控方案，特別是在工廠所在地區(qū)出現(xiàn)疫情后的防控方案，需要有一個(gè)明確的最低產(chǎn)能的實(shí)施方案，其中包括人員保障、物資保障及政府溝通等相關(guān)預(yù)案措施，做到疫情期間的產(chǎn)能最大幅度不受影響。

3、外倉布局：產(chǎn)段要有隨時(shí)可啟動(dòng)的外倉和臨時(shí)本地運(yùn)力作為儲(chǔ)備，在疫情期間如果產(chǎn)品生產(chǎn)后無法及時(shí)發(fā)運(yùn)，需要有妥善的存儲(chǔ)單位。

（三）銷端策略

1、運(yùn)輸模式選擇策略：在疫情期間，影響最小的是鐵路運(yùn)輸模式，影響最大的是公路運(yùn)輸模式。兩者的差距是時(shí)效相差較大。在選擇物流模式時(shí)，從風(fēng)險(xiǎn)角度考慮，可適當(dāng)加大鐵路運(yùn)輸?shù)谋戎?。?duì)于公路運(yùn)輸模式，建議對(duì)于供應(yīng)商的線路安排上，一個(gè)區(qū)域（如東北、華北）必須有兩個(gè)供應(yīng)商，同時(shí)在合同簽訂時(shí)，可以提前約定止運(yùn)地發(fā)生疫情時(shí)的補(bǔ)助比例，從實(shí)踐來看，這一比例基本在25-30%。這樣可以引導(dǎo)供應(yīng)商提前做好本線路疫情發(fā)生時(shí)的預(yù)案，不會(huì)因?yàn)橐咔槎鴷和０l(fā)貨，也對(duì)供應(yīng)商有制約。

2、銷售區(qū)域前置倉策略：直客發(fā)運(yùn)的模式雖然在常規(guī)條件下可以有效管控物流成本，但在疫情期間，由于整體運(yùn)輸時(shí)限的拉長(zhǎng)，無法有效供貨也會(huì)導(dǎo)致直客對(duì)于貨物延遲的投訴。所以，整合銷售區(qū)域，建立若干個(gè)前置倉，可有效規(guī)避銷售波動(dòng)和疫情波動(dòng)帶來的雙重風(fēng)險(xiǎn)，也可以提高直客的響應(yīng)速度，同時(shí)可以平順工廠端的物流發(fā)運(yùn)計(jì)劃，從而有效降低工廠段的物流成本。

3、銷售渠道策略：疫情期間，電商銷售會(huì)有一個(gè)大的提升，而線下傳統(tǒng)渠道銷售的份額會(huì)有萎縮，所以在銷售渠道策略上，應(yīng)當(dāng)盡早布局電商銷售渠道和直播帶貨的渠道，拓展新的銷售網(wǎng)絡(luò)及其相對(duì)應(yīng)的物流網(wǎng)絡(luò)。

1. 制造型供應(yīng)鏈疫情新常態(tài)風(fēng)控策略實(shí)施

1. 供應(yīng)鏈疫情風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估與目標(biāo)制定

首先，制造型企業(yè)要對(duì)疫情對(duì)供應(yīng)鏈的供端、產(chǎn)端和銷端所可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)作全面的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。這個(gè)評(píng)估不需要寬泛，但必須有針對(duì)性。針對(duì)疫情所能造成損失的部分，要認(rèn)真評(píng)估其潛在的損失額度。制造型企業(yè)管理層需要在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的基礎(chǔ)上，建立自己的風(fēng)控目標(biāo)和風(fēng)控預(yù)算，以便于制造型企業(yè)的采購、生產(chǎn)、銷售部門根據(jù)目標(biāo)和預(yù)算選擇合適的策略進(jìn)行實(shí)施。

1. 供應(yīng)鏈疫情風(fēng)控團(tuán)隊(duì)組建

疫情風(fēng)控團(tuán)隊(duì)和疫情防控團(tuán)隊(duì)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的兩個(gè)職能，一個(gè)從公司發(fā)展的角度出發(fā)，以保供為主線，一個(gè)從安全生產(chǎn)的角度出發(fā)，以防控為主線。疫情風(fēng)控團(tuán)隊(duì)的視角需要更開闊，不僅針對(duì)廠區(qū)內(nèi)的防控，還需要從供端和銷端的供應(yīng)鏈綜合考量，制定相應(yīng)的風(fēng)控策略。

1. 供應(yīng)鏈疫情風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控與預(yù)警

疫情風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)控應(yīng)當(dāng)是多維度的，從初級(jí)產(chǎn)品（如鋼、鋁等）的全球價(jià)格波動(dòng)起始，到終端消費(fèi)偏好的變化和銷售渠道的轉(zhuǎn)變，都應(yīng)該納入監(jiān)控范圍中，對(duì)于各個(gè)監(jiān)控參數(shù)的變動(dòng)異常，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)當(dāng)設(shè)定閾值，當(dāng)突破閾值或者發(fā)生突發(fā)異常情況時(shí)，監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)啟動(dòng)預(yù)警機(jī)制，便于供應(yīng)鏈及時(shí)作出調(diào)整。

1. 供應(yīng)鏈風(fēng)控預(yù)案演練

面對(duì)疫情的不確定性，各項(xiàng)風(fēng)控預(yù)案都要在供應(yīng)鏈風(fēng)控團(tuán)隊(duì)的指導(dǎo)下，按部門崗位職責(zé)進(jìn)行演練，特別是上下游供應(yīng)商、物流合作伙伴等的參與。在演練過程中，發(fā)現(xiàn)潛在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，對(duì)預(yù)案進(jìn)行完善調(diào)整，以期在真正疫情出現(xiàn)的時(shí)候，確保萬無一失。

1. 風(fēng)控應(yīng)急策略實(shí)施與評(píng)價(jià)

疫情出現(xiàn)時(shí)，風(fēng)控應(yīng)急策略由各部門按部就班進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)對(duì)于各供應(yīng)商、各物流合作伙伴和各部門、工廠的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)的評(píng)估，對(duì)于方案進(jìn)行進(jìn)一步的調(diào)整，比如對(duì)于供應(yīng)商的部件確實(shí)供應(yīng)不及時(shí)的，應(yīng)馬上啟動(dòng)潛在供應(yīng)商的產(chǎn)能進(jìn)行補(bǔ)充。

四、結(jié)語

綜上所述，疫情新常態(tài)下，制造型企業(yè)供應(yīng)鏈管理目標(biāo)，從追求柔性低成本的運(yùn)營(yíng)，轉(zhuǎn)變?yōu)榇_保供應(yīng)鏈穩(wěn)定性。對(duì)于供應(yīng)鏈管理的挑戰(zhàn)需要制造型企業(yè)提前作出策略謀劃，包含計(jì)劃、采購、生產(chǎn)、物流、銷售、售后等一系列策略調(diào)整。制造型企業(yè)在疫情新常態(tài)中，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，必須調(diào)整自身的供應(yīng)鏈風(fēng)控策略。從戰(zhàn)略層面不斷提升供應(yīng)鏈整體風(fēng)險(xiǎn)控制意識(shí)，建立健全更加完善應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理體系，構(gòu)建全新的風(fēng)險(xiǎn)控制制度，正逐步成為保障制造型企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

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