本刊編輯部

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• 物流咨詢行業(yè)：業(yè)務(wù)需求爆發(fā)，直面轉(zhuǎn)折時刻（作者為法布勞格物流咨詢公司中國區(qū)首席專家張蕓）

自“十九大”報告將“物流”納入加強建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施范疇以來，我國物流業(yè)發(fā)展的成績有目共睹。2021年發(fā)布的《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》，更是明確提出“建設(shè)現(xiàn)代物流體系”，“提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈現(xiàn)代化水平”等內(nèi)容，對“十四五”期間我國物流體系建設(shè)進行細致部署。來自國家的重視，使我國物流業(yè)將延續(xù)穩(wěn)中有升態(tài)勢，也使物流咨詢服務(wù)行業(yè)迎來難得的發(fā)展機遇。

一、2021年物流咨詢服務(wù)領(lǐng)域的總體發(fā)展情況

2021年是我國“十四五”開局之年，我國物流業(yè)總體實現(xiàn)穩(wěn)步復(fù)蘇，現(xiàn)代物流體系高質(zhì)量發(fā)展取得新成效，物流咨詢行業(yè)的總體發(fā)展情況分為以下三方面：

1.忙碌

2021年的物流咨詢行業(yè)，呈現(xiàn)出前所未有的忙碌，如為各部委制定涉及冷鏈、交通等領(lǐng)域的一系列“十四五”專項物流規(guī)劃，為各省市縣全力制定區(qū)域性的“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，為各大型企業(yè)制定“十四五”期間物流發(fā)展規(guī)劃。此外，在國家物流樞紐布局建設(shè)的政策推動下，各地方政府、國企都在積極推動布局物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施，大量物流園區(qū)、物流樞紐的可行性研究報告和方案規(guī)劃的項目也集中涌現(xiàn)。

過去一年，全球仍受到新冠疫情的巨大影響，相比之下我國在疫情控制方面則取得很好的效果。全球范圍內(nèi)釋放出來的生產(chǎn)制造需求，使中國制造業(yè)的能力得到極大發(fā)揮，同時也造成原材料價格的快速上漲，再加上人力成本和供應(yīng)鏈上的高額費用，使制造企業(yè)成本在短時間內(nèi)急劇上升。有業(yè)務(wù)、無利潤的壓力，使得很多企業(yè)向物流咨詢公司提出物流優(yōu)化的需求。

新國貨潮的興起，催生大量自主品牌消費品企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。在2021年“雙11”期間，淘寶、天貓平臺上的382個新國貨品牌交易量超過1億元。在京東平臺上，最受消費者歡迎的5個品牌中，有4個是新國貨。在抖音電商平臺上，新國貨數(shù)量占比達到87.5%。隨著銷售量快速增長，這些企業(yè)開始在全國布局倉庫、搭建網(wǎng)絡(luò)，快速向門店和經(jīng)銷商配送其產(chǎn)品。因此，集中出現(xiàn)大量全國倉網(wǎng)布局、倉庫選址、倉配規(guī)劃的物流咨詢服務(wù)項目。

2.分層

2021年物流咨詢行業(yè)處在一個發(fā)展的中間階段，或者說轉(zhuǎn)折時刻。很多電商、快遞、物流地產(chǎn)等企業(yè)的內(nèi)部規(guī)劃人員，因公司內(nèi)部業(yè)務(wù)飽和或下滑被迫轉(zhuǎn)向外部市場尋找業(yè)務(wù)。經(jīng)歷幾年的摸索，物流咨詢行業(yè)在2021年走到了分層的轉(zhuǎn)折時刻。

中國互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟已出現(xiàn)“高度飽和”，在既有技術(shù)和模式難以突破的環(huán)境下，消費互聯(lián)網(wǎng)的紅利周期已經(jīng)結(jié)束。2021年中國人每天在手機上花費的時間將近5小時，網(wǎng)民人數(shù)超過10億，可畢竟全中國人口是14億，上網(wǎng)人數(shù)很難再有大幅增長，目前已幾近高度飽和。在我們的傳統(tǒng)認知里，互聯(lián)網(wǎng)公司主要做“虛擬經(jīng)濟”，可現(xiàn)在的京東卻擁有40萬人，阿里巴巴有25.5萬人，字節(jié)跳動是11萬人，美團有6萬人（連接約950萬外賣騎手），滴滴有1.6萬人（連接1300萬左右的網(wǎng)約車司機）。這些互聯(lián)網(wǎng)公司已經(jīng)由所謂的虛擬經(jīng)濟、高科技企業(yè)，變成勞動密集型、碼農(nóng)密集型的企業(yè)。如此多員工的企業(yè)，其勞動力成本非常高。

快遞從來不是獨立的行業(yè)，電商發(fā)展的飽和對其影響深遠，因而出現(xiàn)大量原本為企業(yè)內(nèi)部做物流規(guī)劃的人員大量閑置，他們被迫必須向外拓展業(yè)務(wù)，實現(xiàn)自負盈虧。此類物流咨詢?nèi)藛T大多數(shù)沿襲了原本的業(yè)務(wù)方向，側(cè)重點在規(guī)劃電商庫、云倉、快遞分撥中心的自動化設(shè)備集成項目上。然而，市場需求已趨于飽和，且與原本的物流系統(tǒng)集成商形成正面沖突，所以出現(xiàn)困頓情況，需尋求多方位突圍。

3.活著

對于眾多企業(yè)而言，2021年特別艱難?！?020年沒生意做，2021年有生意做但沒錢賺?！边@是國內(nèi)物流系統(tǒng)集成商在過去一年的深刻體會。

實際上，物流系統(tǒng)集成商也提供物流咨詢規(guī)劃服務(wù)，并且是中國市場上針對自動倉儲系統(tǒng)項目的一個重要咨詢規(guī)劃群體，雖然他們提供方案是以銷售物流設(shè)備獲利為目的，而不是為賺取方案本身的費用。

2021年物流系統(tǒng)集成商不缺業(yè)務(wù)，而是受限于物流設(shè)備的產(chǎn)能，無法及時供貨，也就意味著收不到貨款。即使是有實施的自動倉儲系統(tǒng)項目，大多也無利潤可言。因為中國的眾多原材料需要進口，而2021年大宗商品價格則在全面攀升，如煤價漲97%，純堿漲89%，錫漲65%，鋁漲46%，原油漲45%，不銹鋼漲44%，PVC漲39%，鎳漲22%，銅漲20%。中國是連續(xù)12年位居全球第一的制造業(yè)大國，全球中低端制造業(yè)產(chǎn)品需要中國大量供給，如今中國GDP占全球的17.4%，中國制造業(yè)增加值占全世界的28.6%。因此，我國現(xiàn)在不得不面對的現(xiàn)實問題是：“我們生產(chǎn)什么，什么便宜；我們買什么，什么貴?！?/p>

二、值得關(guān)注的物流咨詢服務(wù)行業(yè)特點

特點一：總數(shù)極少

物流咨詢服務(wù)以法人企業(yè)的形式在中國市場已走過20多年。從無到有，從不為人所知到如今成為物流項目落地建設(shè)前的標配，這中間既有國家政策層面大力提倡、重視頂層設(shè)計的高屋建瓴的指導(dǎo)作用，也有市場的推動作用，如電商和快遞包裹的飛躍式發(fā)展、越來越高的人力成本倒逼使用自動化物流解決方案，等等。

目前，物流咨詢服務(wù)儼然已成為一種廣泛共識而被市場所接受，但真正發(fā)展期也不過是最近5年的時間。從工商能夠查詢到、擁有20年左右成立時間，且一直在從事物流咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)的公司，僅有3家。成立10年左右，至今還在正常以物流咨詢服務(wù)作為主營業(yè)務(wù)的公司，全國范圍內(nèi)不超過10家。即便是近5年，新注冊成立的物流咨詢公司，也沒有超過10家。因此，從企業(yè)數(shù)量上說還是非常少，尤其是僅專門提供物流咨詢服務(wù)的企業(yè)更是鳳毛麟角。

特點二：形式多樣

雖然專門提供物流咨詢服務(wù)的企業(yè)數(shù)量不多，但目前提供物流咨詢服務(wù)的形式倒是種類繁多，魚龍混雜。當然，出現(xiàn)的并不一定是專業(yè)的物流咨詢公司，而是某些類企業(yè)內(nèi)部的規(guī)劃人員，或者是設(shè)備廠商的售前部門人員，也有企業(yè)戰(zhàn)略咨詢公司、財務(wù)咨詢公司、軟件公司等等。

按照屬性，可以細分為以下九種類型：

1.自動化立庫物流設(shè)備集成商類型；

2.電商快遞公司內(nèi)部物流規(guī)劃人員；

3.物流地產(chǎn)公司內(nèi)部編制規(guī)劃人員；

4.各類軟件公司系統(tǒng)方案架構(gòu)人員；

5.高校學(xué)院老師物流協(xié)會掛靠公司；

6.政府事業(yè)單位研究機構(gòu)類型公司；

7.企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃財務(wù)咨詢類型公司；

8.信息中介運營管理服務(wù)類型公司；

9.獨立專項物流咨詢規(guī)劃服務(wù)公司。

三、2022年物流咨詢領(lǐng)域服務(wù)市場需求和趨勢

1.“專精特新”公司和新國貨品牌小行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)將爆發(fā)需求

“專精特新”公司在歐美被稱為“隱形冠軍”，這是由德國管理學(xué)家赫爾曼·西蒙提出的。在他看來，德國經(jīng)濟的發(fā)展，表面上是靠戴姆勒、西門子這些大型企業(yè)。但回到德國經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)基層，會發(fā)現(xiàn)真正將德國經(jīng)濟支撐起來的是那些隱形冠軍。

隱形冠軍有三個標準：第一，年營業(yè)額在2億歐元以上；第二，產(chǎn)品在全球市場排前三位；第三，不為人所知。其中，第一個數(shù)據(jù)每隔三、五年就會被改變，企業(yè)的年營業(yè)額是2億元、3億元還是4億元，各個國家的標準不太一樣。但第二點和第三點是一樣的，在全球細分行業(yè)有沒有進前三位，且不為人所知。今天，中國就把這種企業(yè)叫做“專精特新”。按照最新一次摸底公布的數(shù)據(jù)，中國市場目前有4700多家“專精特新”企業(yè)。這些企業(yè)將在2022年及隨后幾年內(nèi)，集中爆發(fā)出智能生產(chǎn)物流的規(guī)劃需求，以及持續(xù)不斷的提升需求。

蜜雪冰城、巴比饅頭、艾雪冰淇淋、卡游科技等新國貨品牌，作為細分領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)頭企業(yè)，會更加快速形成大范圍的連鎖門店或品牌經(jīng)銷商。為了更快更好地服務(wù)門店、經(jīng)銷商和終端客戶，他們將會在全國及全球范圍內(nèi)新建或承租倉庫，布局網(wǎng)絡(luò)，搭建運配體系。在這種趨勢下，未來這些企業(yè)將會既有物流戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃的需求，又需要能夠落地實施的倉網(wǎng)布局規(guī)劃和運輸方案；同時，還會有物流標準化體系規(guī)則的要求，組織架構(gòu)搭建的方案，國際化運營管理的模式等等。

2.產(chǎn)業(yè)智能化趨勢將加速物流智能化解決方案的推進

如今的中國正成為產(chǎn)業(yè)智能化最激進的試驗場，各個行業(yè)都在被產(chǎn)業(yè)智能化所改造，這是一個巨大的發(fā)展趨勢。產(chǎn)業(yè)智能變革給我們帶來生產(chǎn)效率的提高、產(chǎn)品質(zhì)量的提升，通過技術(shù)變革的方式再造工業(yè)的人文環(huán)境。那些從事重復(fù)性、重體力的搬運工，可能斷指的、可能患上塵肺的產(chǎn)業(yè)工人，將會被碼垛機器人、搬運機器人、施釉機器人所代替。 

在智能制造模式下，企業(yè)物流系統(tǒng)改善需求凸顯。面對智能制造日益提高的個性化客戶需求、人機工程學(xué)水平及生產(chǎn)作業(yè)效率，為了更有效地組織和管理物流活動，降低供應(yīng)鏈成本，提高智能化效率，打造數(shù)字化管理，智能物流的重要性不言而喻?？梢哉f，沒有智能物流，就沒有辦法做到智能制造。

最主要的，還是制造業(yè)企業(yè)需要在思維和認識上進行提升。智能物流并不僅僅是技術(shù)問題，更是一個系統(tǒng)、綜合的概念，無論是物流企業(yè)的科技之路，還是科技企業(yè)的物流之路，最終的競爭結(jié)果都將取決于物流與科技的深度融合。當然，這并不意味著企業(yè)要盲目引進所有的先進設(shè)備和技術(shù)，智能制造還要求有相應(yīng)的物流體系進行匹配。

自動化的生產(chǎn)必然要求物料精準配送，這會涉及到一系列環(huán)節(jié)，要倒推至供應(yīng)鏈的前端。重量和外型尺寸繁雜多樣的物料自動化配送上線，就需要做到物流器具標準化，需要做到每種零件與物流器具的對應(yīng)關(guān)系標準化，進而需要在給供應(yīng)商下采購訂單時就要求其按照對應(yīng)關(guān)系提供最小包裝單元的零件。這些涉及到產(chǎn)業(yè)鏈條上一系列環(huán)節(jié)的工作。如果前期這些工作根本沒有做或者沒有做細致，在總裝環(huán)節(jié)即使有再多高科技設(shè)備也是無法實現(xiàn)自動化生產(chǎn)的。因此，制造業(yè)物流“智”的飛越其實是一個系統(tǒng)工程，環(huán)環(huán)相扣，需要有系統(tǒng)性思維，應(yīng)按照“點—線—面”做好統(tǒng)籌。如果不是以這種思維來考慮，只是從運作流程的一個點去做升級改造，肯定不會取得良好的效果。

對于制造企業(yè)來說，物流如同血液和經(jīng)絡(luò)貫穿于設(shè)計、生產(chǎn)、銷售和售后的全過程。如果一個企業(yè)想要實現(xiàn)智慧物流，而且想認真去做，先要做好“傷筋動骨”的準備，從頭到尾的環(huán)節(jié)會涉及到：產(chǎn)品包裝外觀尺寸設(shè)計、采購模式、供應(yīng)商管理、生產(chǎn)排產(chǎn)計劃、要料方式、信息系統(tǒng)之間的銜接、產(chǎn)線布局、廠房和庫房的建筑布局、組織架構(gòu)、人員崗位、責(zé)任劃分、成本核算等等。

3.物流咨詢行業(yè)的利潤將會集中在實現(xiàn)創(chuàng)新的企業(yè)中

展望2022年，唯有偏執(zhí)者才能生存。自2018年中美貿(mào)易摩擦開始以來，世界進入逆全球化的浪潮和周期。2021年，我們在供應(yīng)鏈、在全球貿(mào)易流通，甚至在跨境電商領(lǐng)域所遭遇的諸多挫折、狙擊和競爭，都是逆全球化環(huán)境所帶來的。我們能做的，是回到小行業(yè)中，去優(yōu)化供給，通過創(chuàng)新去喚醒需求，讓自己在2022年成為一個行業(yè)的偏執(zhí)者。

在這個時代，一個行業(yè)的利潤，很可能只集中在少數(shù)能應(yīng)對變化、實現(xiàn)創(chuàng)新的企業(yè)中。尤其是2019年末爆發(fā)的疫情，將很多產(chǎn)業(yè)的節(jié)奏打亂。在這樣的環(huán)境下，我們必須要在順應(yīng)中轉(zhuǎn)型，在抵抗中成長。