本人“聽說愛情回來過”,曾就職新邦、順豐和遠(yuǎn)成,目前從事電商行業(yè),草根匯物流社群資深成員,是群里名副其實(shí)的嘴炮,以下所有發(fā)表的觀點(diǎn)都是自己對于物流行業(yè)的一些認(rèn)知,不具備任何代表性,也不會去刻意中傷任何的企業(yè),對于老東家順豐的栽培也一直心存感激,只是表明自己的觀點(diǎn),如有不同意見歡迎交流,不喜請噴,但是切勿人身攻擊哦親。
接下來從順豐目前的模塊來分析,見下圖,順豐大致分為快遞、快運(yùn)和重貨、冷運(yùn)、醫(yī)藥、國際快遞、同城、倉儲,還有就是剛剛接手的DHL的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)(順豐收購的是DHL在華的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù),而DHL集團(tuán)在中華區(qū)的其它業(yè)務(wù),如國際快遞、貨運(yùn)及電子商務(wù)物流解決方案等,不受牽涉),由于供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)從來沒接觸過,所以這方面就不談個(gè)人的觀點(diǎn)了。
以下為個(gè)人觀點(diǎn):
(一)快遞遞模塊:順豐目前已經(jīng)沒有了三年前時(shí)效方面的優(yōu)勢,通達(dá)系不管是自己買飛機(jī)或者是跟航空公司合作,干線運(yùn)輸時(shí)效上現(xiàn)在完全不輸順豐,目前唯一劣勢是末端派送環(huán)節(jié),但是優(yōu)勢在于三通已被阿里收購,掌握了物流的上游環(huán)節(jié)商流,所以收件量上要超過順豐很多,物流服務(wù)于商流,這也就是順豐之前要自己做商業(yè)的原因,不過術(shù)業(yè)有專攻,也可能順豐沒有這方面的基因,所以順豐嘿客、順豐小當(dāng)家一直做不起來或者說是不溫不火,所以就目前現(xiàn)狀而言,除非電商行業(yè)有前幾年每年都暴漲的趨勢外,順豐是難有大的作為,必定會增長放緩或者被通達(dá)系搶走市場份額,這也是順豐電商件價(jià)格一降再降的原因,順豐要想在現(xiàn)在的市場環(huán)境下快遞有所大的改觀,只有靠降價(jià)去搶占通達(dá)系的市場,然而順豐作為直營公司成本遠(yuǎn)高于通達(dá),能否通過降價(jià)去搶占更大市場以此獲取更高的利潤,仁者見仁智者見智,在失去了順豐的核心競爭力(時(shí)效)后,順豐該何去何從?
(二)倉儲模塊:目前我是從事電商行業(yè),13年畢業(yè)至17年是從事物流行業(yè),因?yàn)殡娚桃彩切枰?jīng)常與各大快遞接觸,順豐的倉儲也用過,給我的印象就是死板,因?yàn)殡娚绦袠I(yè)要遇到各種異常處理,所以順豐提供的個(gè)性化服務(wù)還比較有限,另外目前各大快遞都在建設(shè)自己的倉儲,倉儲來講的話其實(shí)順豐的競爭對手就不僅僅是三通一達(dá)這些物流企業(yè)了,阿里是最強(qiáng)有力的對手,除此還有普洛斯等專業(yè)做倉儲的公司,這個(gè)行業(yè)順豐沒有任何優(yōu)勢,無論你數(shù)字化云倉什么倉的宣傳的再怎么天花亂墜,各大公司內(nèi)部的一套系統(tǒng)基本都一樣,無非就是配送環(huán)節(jié)順豐用的是自家快遞,其他倉庫自主去選擇快遞公司,阿里、京東、蘇寧不僅掌握了商流更是自建倉庫,順豐的倉儲想要發(fā)展起來的壓力可想而知。
(三)醫(yī)藥和冷運(yùn)模塊:目前順豐最大的優(yōu)勢在于生鮮速配和醫(yī)藥安心遞,也就是順豐提供的門到門的服務(wù)商,首先依賴于順豐的高時(shí)效,另外安全性也非常好,所以門到門的配送其它快遞完全無法與順豐抗衡,網(wǎng)上購買陽澄湖大閘蟹、病友之間相互寄遞注射液基本都是發(fā)順豐,然而醫(yī)藥和冷運(yùn)占比最大的業(yè)務(wù)偏偏不是C2C,而是B2B,商超配送,這塊市場往往有一些專業(yè)化的小冷鏈公司或者是醫(yī)藥公司自己內(nèi)部的物流去做,一方面小公司公關(guān)能力強(qiáng),另一方面業(yè)務(wù)流程熟悉,對于貨主的個(gè)性化需求可以更好的滿足,所以這塊市場順豐要去搶占是非常不容易的,還有就是醫(yī)藥公司自己內(nèi)部的物流,比如九州通藥業(yè)公司,哪怕你順豐做的再好,我怎么可能用你的物流呢?
(四)快運(yùn)模塊:順豐的快運(yùn)和重貨一直給外界帶來很大困擾,究竟快運(yùn)和重貨指的是什么呢?外界其實(shí)很郁悶。順豐參股新邦成立了順心捷達(dá),堅(jiān)定了要做快運(yùn)的決心,順豐重貨說白了就是順豐快遞,只是把像100kg這么重的重量段單獨(dú)列出來稱作重貨而已,難道五年前的順豐不能收取單件100KG的貨物嗎?答案是你發(fā)的話照樣能收!叫做重貨就是為了告訴客戶,我順豐也能發(fā)重一點(diǎn)的東西而已,順豐有一步做的很對的地方就是,順豐做快運(yùn)并不是直接用快遞門店做快運(yùn),而是通過收購別的公司去試水快運(yùn),以我個(gè)人從業(yè)經(jīng)驗(yàn)來看,快遞門店做快運(yùn)必?cái)。紫乳T店面積大小不允許,另外作業(yè)方式相差極大,那么你們會問為啥德邦快運(yùn)轉(zhuǎn)快遞就成功了呢,因?yàn)槭紫?,德邦快遞是一步步從少到多的,快遞前期沒有量的情況下不會對倉庫造成任何壓力,其次,德邦的快遞員也是隨著業(yè)務(wù)量從少到多,并未對德邦的經(jīng)營造成任何壓力,快運(yùn)行業(yè)你收取一票貨可能就已經(jīng)把快遞門店擠爆了,你說你還怎么用快遞門店做快運(yùn),快運(yùn)行業(yè)為什么越來越難做,行業(yè)競爭對手多,就拿安能為例,門店數(shù)比你多,價(jià)格比你低,時(shí)效跟你一樣的情況下,物流費(fèi)用被貨主一降再降,順豐用順心捷達(dá)名義去做快運(yùn)在沒有了品牌和時(shí)效優(yōu)勢的情況下,順豐將舉步維艱,順心捷達(dá)目前仍在全國結(jié)網(wǎng),祝好運(yùn)吧,重貨模塊,還是我說的吧,其實(shí)還是自己的客戶,并沒有搶走誰的客戶,只是把自己的客戶用自己重貨產(chǎn)品的較低價(jià)格維護(hù)的更牢固而已,或許你用順豐標(biāo)快的價(jià)格給他結(jié)算他依然會發(fā)順豐一樣。
(五)國際快遞:國際快遞要從發(fā)件人的客戶群體來分析,什么人會發(fā)順豐的國際快遞,說白了還是家里有親戚朋友在國外的,需要寄個(gè)文件什么的一般才會發(fā)順豐的國際快遞,這個(gè)市場大嗎,說大也還行,說小也小,為啥這樣說,因?yàn)榭蛻粜枨蠓浅2患?,之前在鄭州東區(qū),鄭州東站附近的寫字樓,一天能往港澳臺和國外發(fā)的快遞數(shù)不超過3個(gè),這可是鄭州非常核心的寫字樓,雖然是五年前的數(shù)據(jù),但是也是有很大說服力的,之后在河南的地級市的小縣城,一個(gè)月都碰不到一個(gè)國際快遞,所以一線城市可能隨著出國人數(shù)的增多快遞量略有上漲,不過這點(diǎn)利潤對于順豐來講也是毛毛細(xì)雨,畢竟你收件價(jià)格是高可是國際件的成本也是很高的,尤其量還這么小,成本要更高呢。那么國際小包呢,這個(gè)市場是極大的,尤其是深圳,相信做電子產(chǎn)品的都知道,深圳的電子產(chǎn)品有相當(dāng)大一部分是出口的,發(fā)貨地特別集中,那就是沿海城市深圳,往北是福州、上海、寧波、青島,目前做的好的哪些公司呢,遞四方是做的相當(dāng)好的,小公司有哪些好的呢,那就是可以灰色地帶做一些動(dòng)作,牽涉到出口進(jìn)口的大家肯定都知道要跟海關(guān)打交道,順豐這方面就弱爆了,所以國際快遞而言順豐有些機(jī)會不過市場不大,國際小包而言順豐幾乎沒有什么機(jī)會。
(六)最后是同城模塊,為什么看好順豐同城模塊,咱們以美團(tuán)為例,首先美團(tuán)員工數(shù)量和門店方面,順豐有過之而無不及,人員素質(zhì)相信接觸過順豐的也都知道,不會輸給美團(tuán),派送時(shí)效上對于時(shí)效就是生命的順豐人來說也不會敗給美團(tuán),工裝更是省了,交通工具也不是任何問題,區(qū)域熟悉程度快遞員也是不亞于外賣人員的,區(qū)別就是由之前快遞的快遞點(diǎn) to C變成了多個(gè)飯店 to C,順豐當(dāng)然也已經(jīng)在行動(dòng),包括與肯德基的合作等都是在嘗試同城業(yè)務(wù),順豐的難點(diǎn)在于首先需要一套連接商家與買家、快遞員的管理系統(tǒng),系統(tǒng)當(dāng)然不是關(guān)鍵問題,問題還在于順豐的商業(yè)基因是否具備,開拓市場需要大量的BD人員和管理人員,這方面首先缺少BD更缺少相關(guān)經(jīng)驗(yàn)的管理人員,這是順豐的難點(diǎn),但是優(yōu)勢在于美團(tuán)已經(jīng)給后人留下了一條路子,同城不像快遞一樣必須織一張大網(wǎng)才能玩,同城完全可以先拿一個(gè)城市為例做好后去普及到下一個(gè)城市,美團(tuán)的市值也完全證明了這個(gè)市場的容量可以容的下順豐,那么就在于順豐究竟做還是不做,用多大的決心去做,相信順豐是有很大機(jī)會在同城市場上有一番大的作為的。
綜上,最看好的還是順豐同城業(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)不是說不行,而是市場飽和等客觀原因會導(dǎo)致競爭異常激烈,可能會出現(xiàn)增速下降利潤減少的情況,要想在這些模塊三年內(nèi)再造一個(gè)順豐基本沒有可能性,但是如果在這些模塊里面做出差異化的東西來還是可以活的非常滋潤的,希望了解順豐的朋友們交流下看法,但是別忘了前提是三年內(nèi)再造一個(gè)順豐哦,希望大家也能說出自己覺得哪個(gè)模塊可以三年再造一個(gè)順豐,以上純屬娛樂,不喜請噴。
瑪氏中國|2025年度冠軍寵物進(jìn)口貨運(yùn)代理服務(wù)遴選
2131 閱讀京東完成對達(dá)達(dá)集團(tuán)的私有化收購,達(dá)達(dá)將從美股退市
1423 閱讀知名網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺去年?duì)I收397.97億,凈利潤實(shí)現(xiàn)1.4億元
1033 閱讀菜鳥在加拿大加開海外倉,加速全球供應(yīng)鏈倉網(wǎng)建設(shè)
946 閱讀多條航線運(yùn)價(jià)下跌!美西暴跌超三成!
822 閱讀真正拖垮物流企業(yè)的,是沉沒成本
783 閱讀即時(shí)零售行業(yè)深度報(bào)告:即時(shí)零售萬億高成長賽道,平臺模式三國殺開拓長期增量
770 閱讀無錫匯全物流有限公司勞務(wù)外包項(xiàng)目招標(biāo)公告
739 閱讀物流企業(yè)如何判斷“大客戶業(yè)務(wù)機(jī)會”是不是靠譜
739 閱讀倉庫管理升級:需要打破一些慣性思維
651 閱讀