全國任何一個(gè)企業(yè)，任何一個(gè)倉庫，恐怕都會(huì)有淡季和旺季的現(xiàn)象。

淡季的時(shí)候，可能幾天也沒有到貨。旺季的時(shí)候，可能一天到幾周的貨都有可能！

淡季的時(shí)候，倉庫大部分面積是空的。旺季的時(shí)候，倉庫過道可能都塞滿了貨。

旺季的時(shí)候，作為送貨方，可能碰到往一些倉庫出現(xiàn)送貨難的問題，尤其是京東，唯品會(huì)，或大型超市物流中心...，作為收貨方也會(huì)出現(xiàn)忙不過來，導(dǎo)致送貨車輛排隊(duì)的現(xiàn)象！

有的企業(yè)倉庫可能年年如此，但又不去從根上解決問題。倉庫收貨慢，收不進(jìn)都一直認(rèn)為是倉庫的問題，但很少有人去思考銷售，采購，客戶，供應(yīng)商，生產(chǎn)商的問題。

如果出現(xiàn)送貨難，不是單一方面造成的，這里有送貨人的問題，也有收貨人的問題，或者是其他第三方，第四方，第五方因素的影響。

而要解決這樣的問題，首要解決的就是各方面信息的暢通與可視化！

我早些年在綾致的時(shí)候曾提出，一批到貨，并不是供應(yīng)商發(fā)貨的那一刻才知道有貨要到，而是給供應(yīng)商下達(dá)指令，進(jìn)行采購生產(chǎn)的時(shí)候就已經(jīng)可以知道未來的某一天會(huì)有什么貨送到某個(gè)物流中心。

也就是說，根據(jù)采購和銷售計(jì)劃就能推測，全國各地的物流中心未來的某一周會(huì)有哪些到貨，要做哪些場地，設(shè)備，人員上的準(zhǔn)備，或是協(xié)調(diào)！

雖然可以如此，但采購的往往只管采購，銷售的往往只管銷售，幾乎不管倉庫，倉庫再閑再忙似乎跟自己沒有關(guān)系。再加上一些倉庫的不主動(dòng)，不要說早早預(yù)測，甚至是有哪些貨已經(jīng)在途，快要到達(dá)倉庫可能都不清楚。

作為一個(gè)倉儲(chǔ)負(fù)責(zé)人，尤其是全國大型倉儲(chǔ)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，一定要重視，無論如何要做好預(yù)測未來有哪些到貨，明天有哪些到貨。一定要明白，只有收貨順暢，后續(xù)的一切工作（質(zhì)檢，上架，配貨，分發(fā)）才會(huì)順暢。倘若全國的供應(yīng)商，全國的送貨司機(jī)都喜歡往你這個(gè)倉庫送貨，都認(rèn)可你們的收貨最及時(shí)最高效，服務(wù)最好，才是你價(jià)值的最大體現(xiàn)，才能真正說明你牛逼！

不想當(dāng)將軍的士兵不是好士兵，作為一名倉庫管理者，就應(yīng)該有這樣的理想，要立志成為這樣的全國倉儲(chǔ)企業(yè)的負(fù)責(zé)人！

當(dāng)然，如果全國任何一家倉庫，任何一家企業(yè)，任何一家門店，任何一個(gè)客戶，最喜歡收到我們倉庫發(fā)出去的貨，一致認(rèn)為我們倉庫發(fā)出的貨最好裝卸堆碼清點(diǎn)驗(yàn)收，也是我們?yōu)橹畩^斗的目標(biāo)！