根據(jù)航運咨詢機(jī)構(gòu)Alphaliner的最新數(shù)據(jù)，截至2022年5月9日，長榮海運的總運力達(dá)1,509,654TEU，全球運力占比5.9%，運力超越日本最大班輪運營商ONE，升至全球第六位。

Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，長榮海運目前運營船舶共計201艘，其中自有船舶122艘，租賃船舶79艘。此外，還擁有65艘新造船訂單，總運力達(dá)627,196TEU。隨著今年新船陸續(xù)交付，長榮整體運力將持續(xù)上升，預(yù)計至年底有望增長15%至20％。

根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，長榮海運今年即將交付的新船運力在船公司中排名前幾。2022年，全球新交付的集裝箱船運力約為95萬TEU，而長榮今年預(yù)計新增運力將達(dá)到19.34萬TEU，占比達(dá)20.4%。

待今年新增運力交付后，長榮總運力將達(dá)到170萬TEU，進(jìn)一步拉開與ONE的運力差距，并將接近排名第五的赫伯羅特。

隨著新船不斷加入，長榮將持續(xù)提升全球競爭力。據(jù)悉，長榮旗下八成船舶船齡低于十年，且大多符合排放規(guī)定，預(yù)期在碳排放新規(guī)實施后，其競爭力將增強(qiáng)。長榮船隊安裝脫硫塔的船舶比例較高，享有高低硫油的價差，在高油價時代也頗具競爭力。

此外，長榮今年一季度業(yè)績再創(chuàng)新高。5月6日，長榮公布今年一季度財務(wù)報告，合并營收達(dá)1708.24億新臺幣(約合57.36億美元)，稅后盈利達(dá)1013.59億新臺幣(約合34.04億美元)，首度超過千億新臺幣。

而對于今年航運市場展望，日前長榮總經(jīng)理謝惠全指出，全年運價欲小不易，樂觀看待海運市場，長榮董事長也表示今年航運景氣還可以。據(jù)悉，5月起長榮美線長約生效，新合約運價較去年翻倍增長。同時下半年將陸續(xù)有新船交付，可補(bǔ)充市場運力，業(yè)績將繼續(xù)向好。

▎Top100船公司運力排行榜

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)，截止5月9日，全球活躍集裝箱船共計6361艘，總運力約2560萬TEU。其中，前三大船公司運力總和占全球市場的46.6%。

在全球船公司前100運力排名中，排名前十的船公司依次為：MSC、馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海、赫伯羅特、長榮海運、ONE、HMM、陽明海運和以星航運。

上榜的中國內(nèi)地班輪公司有：中遠(yuǎn)海運集運(排名第4)、海豐國際(排名第16)、中谷海運(排名第19)、安通控股(排名第21)、中聯(lián)航運(排名第23)、寧波遠(yuǎn)洋(排名第31)、中外運集運(排名第32)、上海錦江航運(排名第39)、太倉港集裝箱海運(排名第57)、大連信風(fēng)海運(排名第60)、天津達(dá)通航運(排名第83)、廣西鴻翔船務(wù)(排名第96)。

完整榜單如下(可點擊放大查看)：