受全球疫情、戰(zhàn)爭沖突、港口擁堵等因素影響，中國出口需求減緩，集裝箱即期運(yùn)價面臨越來越大的壓力，2M聯(lián)盟正準(zhǔn)備在下個月取消亞洲-北歐三個航次。

2M的合作伙伴MSC和Maersk已取消了5月第一周的Griffin/AE55航次，并將在未來幾周取消其關(guān)鍵的Shogun/AE1航線的兩個航次。

地中海航運(yùn)將取消航次歸因于“持續(xù)充滿挑戰(zhàn)的市場形勢導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈出現(xiàn)擁堵和延誤”，并表示將接受“其他服務(wù)”的預(yù)訂。

根據(jù)德魯里22日發(fā)布最新數(shù)據(jù)，接下來的5周（第17-21周）里全球三大航運(yùn)聯(lián)盟陸續(xù)取消了多個航次，其中取消航次最多的是THE聯(lián)盟取消24.5個航次；2M聯(lián)盟達(dá)到18個航次；最少的海洋聯(lián)盟取消12.5個航次；合計55個航次。

德魯里表示，盡管上海港處于正常運(yùn)營狀態(tài)，但擁有世界最大港口的上海仍處于封控狀態(tài)，造成船期變化無法預(yù)測并進(jìn)一步使供應(yīng)鏈承壓。托運(yùn)人目前被迫尋找其他替代方案，將貨物轉(zhuǎn)移到鄰近的寧波和廣州港口。馬士基、赫伯羅特和ONE等海運(yùn)承運(yùn)商已決定將危險品和冷藏集裝箱轉(zhuǎn)移到其他卸貨港。

值得注意的是，馬士基已于22日發(fā)布公告，上海港危險品堆場擁堵已逐步緩解。過去一周，上海所有IMO2.2類及3類進(jìn)口危險品均已順利接卸。馬士基預(yù)計目前在途的危險品也將按計劃卸載。鑒于該最新情況，從今日起（2022年4月22日），馬士基重新開放目的港為上海的IMO2.2類及3類危險品進(jìn)口貨物訂艙（查看文章：馬士基、MSC再次公布最新減免措施及相關(guān)政策）。

德魯里建議，目前航運(yùn)市場的持續(xù)不確定性和低可預(yù)見性使貨主難以提前制定計劃。為了消除潛在的供應(yīng)中斷，企業(yè)應(yīng)尋求建立積極的關(guān)系，并鼓勵與貨運(yùn)代理合作伙伴建立開放的溝通渠道。

在跨太平洋、跨大西洋、亞洲-北歐和亞洲-地中海等主要航線總共725個預(yù)定航次中，在第17周至明年第21周之間取消了78個航次，取消率為11%。根據(jù)德魯里本期數(shù)據(jù)，在此期間，64%的空白航次（上期為58%）將發(fā)生在跨太平洋東行貿(mào)易航線中，主要是前往美國西海岸。

Loadstar表示，由于疫情封控和多式聯(lián)運(yùn)限制，來自中國的貨運(yùn)訂單大幅減少，2M和其他兩個聯(lián)盟的停航被視為阻止運(yùn)費(fèi)下滑所做的努力。根據(jù)Loadstar報道，未來幾周的出口訂單下降了三分之一以上，盡管上海已復(fù)工復(fù)產(chǎn)但部分工廠、倉庫仍然關(guān)閉，卡車運(yùn)輸效率仍然受限。

22日，寧波的集裝箱運(yùn)價指數(shù)(NCFI)評論，一些亞洲至北歐運(yùn)營商已經(jīng)開始“降價”來增加艙位的預(yù)訂，但到目前為止，對即期運(yùn)價指數(shù)的影響很小，與春節(jié)后和旺季開始前的正常淡季需求疲軟相一致。

• 亞洲-北歐：Xeneta的XSI北歐運(yùn)價指數(shù)下跌4%至10849美元/FEU，而德魯里的WCI指數(shù)和波羅的海貨運(yùn)指數(shù)(FBX)下跌約2%，分別至10364美元/FEU和11659美元/FEU。

• 亞洲-北美：與此同時，在跨太平洋地區(qū)，本周的即期費(fèi)率保持穩(wěn)定，WCI(德魯里)和XSI(Xeneta)的美國西海岸運(yùn)價指數(shù)幾乎沒有變化分別為8758美元和8595美元/FEU，波羅的海貨運(yùn)指數(shù)FBX（包括保費(fèi)）為15552美元/FEU。

Vespucci Maritime的Lars Jensen表示，“基線假設(shè)”是運(yùn)費(fèi)將“繼續(xù)下滑約5%，然后再開始向旺季回升”。

該公司的數(shù)據(jù)平臺Signal顯示，抵達(dá)洛杉磯港口的進(jìn)口集裝箱數(shù)量與2021年同期相比，本周下降了約20%。該公司還表示，下周抵達(dá)LA港口的貨運(yùn)量將較上年同期下降16%左右。同時，進(jìn)口量的減少大大縮短了船舶的等待時間，Signal數(shù)據(jù)記錄了船只在洛杉磯港泊位和工作的平均等待時間為2.7天。

然而，CNBC資深編輯Lori Ann LaRocco警告說，隨著上海全面重新開放，集裝箱潮將在當(dāng)前勞動合同到期前幾周抵達(dá)美國西海岸，如果歷史重演，屆時可能會面臨罷工的威脅。她警告說：“這一波集裝箱潮將在6月/7月即ILWU勞動合同的最后幾周沖擊西海岸?！?/p>

以下是容易船期統(tǒng)計中國大陸到北美、歐洲和地中海第17-22周(2022/4/17起-2022/5/28止)停航跳港匯總：

停航跳港匯總（滑動查看）

以下數(shù)據(jù)來源容易船期

• 華東地區(qū)

• 上海

• 寧波

• 華南地區(qū)

• 珠三角

深圳-鹽田

深圳-蛇口

深圳-大鏟灣

廣州-南沙

• 香港

• 廈門

• 福清

華北地區(qū)

• 青島

• 天津新港

• 大連

• 連云港