本周上海市經(jīng)信委，公布了最新企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引，這個消息的到來似乎讓大家看到了希望。業(yè)界預(yù)估，5月開始海運貨量很有可能急速增加。此前，因受到全球疫情和港口擁堵等因素的沖擊，SCFI運價指數(shù)連13周下滑，多數(shù)遠洋航線運價回落。上海市發(fā)布最新復(fù)工復(fù)產(chǎn)指引后，航運業(yè)再傳漲價，不少船公司宣布從5月1日起調(diào)漲GRI附加費。

馬上就是五一假期，上海疫情也在逐步好轉(zhuǎn)，如果上海逐漸有序復(fù)工，除了制造業(yè)將大舉出貨之外，原本封鎖的港口也將漸次開放，中斷的供應(yīng)鏈將逐步順暢，集裝箱船運力供給也許會出現(xiàn)更大缺口，從而推升運價反彈，船公司此時宣布上漲附加費也恰恰證明了這一點。

此次調(diào)整價格，以每FEU（40尺標準柜）為單位，加征1000-2000美元不等的附加費，以運價漲幅概算，相當于一到兩成。COSCO、ONE、長榮、陽明、HMM等船公司都在漲價之列。根據(jù)資訊消息，長榮每40尺貨柜加收1000-2000美元；HMM每40尺柜調(diào)漲1000-2000美元；ONE每40尺柜調(diào)漲1000美元；陽明每40尺柜加收1000-2000美元；ZIM每40尺柜調(diào)漲1000美元。

中國是全球出口最多的國家，CCFI指數(shù)可以有效反映目前全球貿(mào)易的供需狀況。最新一期中國出口集裝箱運價指數(shù)（CCFI）報3109.78，下跌幅度小至0.6%，運價下降幾乎停止。連續(xù)下跌13周的運價指數(shù)，似乎大家還沒有感受到下降就又要迎來上漲。

近期全球塞港加劇，擁堵在港外待泊的集裝箱船數(shù)量急增，目前全球貿(mào)易的所有集裝箱船中有20%處于擁堵待泊狀態(tài)。即全球五分之一的集裝箱船陷入港口擁堵，船公司為了緩解擁堵一直在調(diào)整船期和航線布局，但收效甚微。

業(yè)內(nèi)認為，上海解除封控后，短時間內(nèi)航運界可能會面臨比之前更嚴重的混亂。需求激增，出貨量反彈；艙位緊缺，價格上漲；擁堵不僅不會馬上消失，還會有更多的船只向港口駛來。因此，解封之后，所有航運人可能會面臨比現(xiàn)在更困難的場面，但這個“困難”中應(yīng)該也帶著一絲“開心”。畢竟現(xiàn)在這樣，干著急使不上勁更難受，小編提醒大家，及時關(guān)注相關(guān)信息，做好心理準備，早做安排。

另有一則好消息，日前中遠海運與地中海航運發(fā)布公告：宣布封控期間相關(guān)多項費用減免。詳情如下：

中遠海運集運4月21日發(fā)布有關(guān)上海疫情期間費用減免的公告。中遠海運集運前期已采取了多種舉措，保障服務(wù)穩(wěn)定有序。為了與客戶共克時艱，該公司進一步明確，上海區(qū)域解除封控、恢復(fù)正常秩序之前，對以下費用給予減免。

1、尚未簽發(fā)正本提單，如需改電放、海運單的，免除更改服務(wù)費

2、申請異地簽單至中遠海運集運國內(nèi)其他分支機構(gòu)的，免除異地簽單費

3、因正本提單無法交回，影響后續(xù)進口放貨的，可在中遠海運集運國內(nèi)其他分4、支機構(gòu)交回正本提單后，簽發(fā)電子提貨單，免除相關(guān)服務(wù)費

5、原卸港為上海港，確受疫情影響需改港的，免除改港服務(wù)費

6、通過SynCon Hub網(wǎng)站下單，確受疫情影響不能按時出運的，免收因此產(chǎn)生的履約保證金

7、免除確因上海疫情封控產(chǎn)生的額外滯期費

MSC發(fā)布公告稱，秉承客戶至上的原則，通過多部門協(xié)作以及積極協(xié)調(diào)各方資源，推出若干項措施以助力廣大客戶應(yīng)對當前暫時的困難，支持外貿(mào)業(yè)務(wù)的有序進行。

1、從3月28日起至4月15日期間，由上海出運的貨物，如客戶取消訂艙，免收訂艙取消費

2、自3月28日起，如客戶要求上海出口提單在上海以外的MSC大中華區(qū)所有分公司簽發(fā)，也可選擇寧波異地付款，MSC不收取額外費用

3、鑒于當前疫情影響，為提高簽單效率，建議進行異地取單（上海除外的MSC大中華區(qū)所有分公司，及聯(lián)東無錫和聯(lián)東杭州）