如果離開(kāi)了稅收洼地，很難想象，這個(gè)行業(yè)將會(huì)是什么樣子。

2016年，交通部搞了一個(gè)無(wú)車(chē)承運(yùn)人試點(diǎn)，當(dāng)時(shí)票哥還不叫票哥。

在一次權(quán)威行業(yè)協(xié)會(huì)主導(dǎo)的行業(yè)大會(huì)上，有一個(gè)光頭老板用非常牛逼的語(yǔ)氣在擴(kuò)音器里跟大家說(shuō)，“賬上沒(méi)有5000萬(wàn)現(xiàn)金，不要玩無(wú)車(chē)承運(yùn)人?！蹦羌軇?shì)，感覺(jué)交通部那個(gè)試點(diǎn)是專(zhuān)為富豪開(kāi)設(shè)的俱樂(lè)部。

說(shuō)起這個(gè)行業(yè)大會(huì)還是蠻有意思的，當(dāng)場(chǎng)就有一個(gè)小兄弟拿起話(huà)筒反駁光頭大哥，大意是“既然無(wú)車(chē)承運(yùn)人是試點(diǎn)，就可以理解為一種新的業(yè)態(tài)，新的業(yè)態(tài)，也就意味著對(duì)廣大創(chuàng)業(yè)者是巨大的機(jī)會(huì)，畢竟船大難掉頭”。我當(dāng)時(shí)對(duì)這個(gè)小兄弟佩服得五體投地。

可是，姜還是老的辣。

后來(lái)的事實(shí)證明，新的業(yè)態(tài)，如果是老江湖在玩，就一定會(huì)陷入傳統(tǒng)俗套的誤區(qū)。一場(chǎng)由交通部主導(dǎo)的試點(diǎn)，變成了國(guó)稅總局才是最大的玩家。

缺進(jìn)項(xiàng)，成了大家對(duì)物流行業(yè)的普遍認(rèn)識(shí)。

從那以后，無(wú)車(chē)承運(yùn)人是國(guó)家發(fā)放的開(kāi)票平臺(tái)資格，這一認(rèn)識(shí)統(tǒng)治了以后的幾年里行業(yè)的普遍認(rèn)知。我當(dāng)時(shí)盡管對(duì)這一論斷持嚴(yán)重的懷疑態(tài)度，但是，面對(duì)那些臺(tái)上的大佬就物流行業(yè)如何缺進(jìn)項(xiàng)，如何需要政策的支持發(fā)表的慷慨激昂的演講，我竟然情不自禁的淪陷了。

從此，一個(gè)IT行業(yè)的銷(xiāo)售，變成了票哥。

時(shí)至今日，我還對(duì)當(dāng)年這一情景耿耿于懷，是因?yàn)椋@幾年，賺快錢(qián)的習(xí)慣深深地改變了我的價(jià)值觀(guān)，讓我的前途墮入無(wú)盡的深淵。偉人說(shuō)，“以利相交，利盡則散”，今天，這個(gè)賺快錢(qián)的路已經(jīng)被堵死了，票哥我卻無(wú)法和這個(gè)行業(yè)散盡緣分，不得不承認(rèn)，這是人生莫大的悲哀。這像極了一個(gè)風(fēng)塵女子的愛(ài)情，明明人家給了錢(qián)，也開(kāi)心了，卻發(fā)現(xiàn)自己卑微的愛(ài)上了對(duì)方……

現(xiàn)在想想，其實(shí)是多么簡(jiǎn)單的一個(gè)道理啊，既然是開(kāi)票的資格，這個(gè)試點(diǎn)為什么是交通部來(lái)推行而不是國(guó)稅總局來(lái)推行呢？這個(gè)世界上，大多數(shù)人都認(rèn)為的一定是對(duì)的，就算錯(cuò)了，那也是因?yàn)楸仨氬e(cuò)成這樣才是對(duì)的。意識(shí)到這一點(diǎn)，今天的票哥才能夠坦然的說(shuō)說(shuō)這個(gè)行業(yè)的是非曲折。

財(cái)政獎(jiǎng)補(bǔ)是迄今為止，大多數(shù)人認(rèn)為的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)唯一的賺錢(qián)途徑。既然物流行業(yè)普遍缺進(jìn)項(xiàng)（其實(shí)哪個(gè)行業(yè)不缺進(jìn)項(xiàng)？）國(guó)家要搞試點(diǎn)，就應(yīng)該幫助試點(diǎn)企業(yè)解決因?yàn)槿边M(jìn)項(xiàng)帶來(lái)的發(fā)展難題，兩百多家試點(diǎn)牌照企業(yè)無(wú)一例外的接受了這樣的觀(guān)點(diǎn)。他們拿著國(guó)家給的試點(diǎn)資格這尚方寶劍，動(dòng)用自己多年經(jīng)營(yíng)的地方關(guān)系，使勁的抱著政府這棵搖錢(qián)樹(shù)，搖啊，搖啊。

終于有企業(yè)率先突破，好家伙。交100元的稅，地方政府返還45，甚至更多，相當(dāng)于9個(gè)點(diǎn)運(yùn)輸專(zhuān)票的成本只需要4塊多，賣(mài)票就成了最好的盈利模式。當(dāng)很多企業(yè)腦海中還想著交通部文件里寫(xiě)著的“降本增效，轉(zhuǎn)型升級(jí)”的時(shí)候，有些牛逼的企業(yè)已經(jīng)把這個(gè)八個(gè)字淋漓盡致的理解為“降稅就是降本，賣(mài)票就是轉(zhuǎn)型” 9個(gè)點(diǎn)的發(fā)票，4個(gè)多點(diǎn)的成本，我賣(mài)6個(gè)點(diǎn)，多少人垂涎欲滴?。∵@，極大的刺激了無(wú)車(chē)承運(yùn)人企業(yè)繳稅的熱情。

賣(mài)票這個(gè)東西，和販毒、販假鈔不一樣，同樣的賺錢(qián)，犯罪成本卻大幅度降低。

那真是創(chuàng)造奇跡的年代，一個(gè)年收千萬(wàn)的物流企業(yè)，第二年?duì)I收可以突破10億，一個(gè)物流行業(yè)做設(shè)備營(yíng)收不過(guò)1個(gè)來(lái)億的企業(yè)，兩年后，營(yíng)收突破百億。我們一定要相信， 無(wú)論多么有先見(jiàn)和洞察的政府推行的試點(diǎn)，一旦行業(yè)的共識(shí)都是把稅收成本降到最低才是行業(yè)的出路的時(shí)候，再理性的人都會(huì)喪失對(duì)行業(yè)基本邏輯的判斷。

企業(yè)如此，行業(yè)如此，政府亦如此，這個(gè)時(shí)候，也就一定有關(guān)鍵性的企業(yè)和政府代表橫空出世，把這個(gè)行業(yè)的命運(yùn)推向高光，讓無(wú)數(shù)參與其中的人們興奮不已，我們不得不相信，這似乎是每一個(gè)行業(yè)野蠻發(fā)展然后走向動(dòng)態(tài)平衡的基礎(chǔ)邏輯。

一時(shí)間，群魔亂舞。票哥也就是在那個(gè)時(shí)候，成為了興奮的票哥。

是稅收洼地成就了這個(gè)行業(yè)，是稅收洼地成就了票哥。

寫(xiě)到這里，票哥的電腦突然提示“電量不足”，把我的思緒從那個(gè)行業(yè)激蕩的時(shí)代拉回來(lái)，我趕緊把標(biāo)題標(biāo)注一下章節(jié)，稅收洼地到底有哪些坑坑洼洼？網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)賣(mài)票到底傷害了誰(shuí)？下次再繼續(xù)吧。加我微信，logpower，一起聊聊那幾年逝去的青春。

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