他就是江湖人稱“果凍哥”的85后創(chuàng)業(yè)新銳，云途物流創(chuàng)始人彭國棟。如今的云途物流在他的帶領(lǐng)下，已經(jīng)成長為一家年銷售額數(shù)十億規(guī)模，歐美多國設(shè)有自營海外網(wǎng)絡(luò)，在小包專線領(lǐng)域一枝獨秀的行業(yè)翹楚。

曉生訪談：云途物流創(chuàng)始人彭國棟（視頻）

本期的曉生訪談，我們有幸與云途物流創(chuàng)始人彭國棟先生進行了一次深度交流。彭國棟先生就云途物流之所以在過去幾年能夠?qū)崿F(xiàn)快速發(fā)展的原因，以及云途物流并入縱騰集團的后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，和整個縱騰集團在2018年所取得的一些發(fā)展成就做了詳細闡述。

跨境物流百曉生創(chuàng)始人 王永強（左）與云途物流創(chuàng)始人 彭國棟（右）

1為了幫賣家解決問題，進入物流服務(wù)領(lǐng)域

彭國棟在2012年的時候自己也曾是一個獨立網(wǎng)站賣家。在一次飯局上，他和很多北方的賣家交流時，無意中了解到了南北物流資源的巨大差異。

當時他發(fā)現(xiàn)整個中國的跨境物流的一些最好資源，其實都是在集中在香港和深圳。很多北方的賣家，他們有非常好的產(chǎn)品運營和流量導入能力，但是卻沒有很好的物流渠道。

在這之后他就開始陸續(xù)幫助一些北方的賣家，將貨物通過深圳和香港來轉(zhuǎn)運，幫他們節(jié)省了很多物流成本。2013年做了一年下來就已經(jīng)有了2000多萬的流水。

到了2014年使用他的物流服務(wù)的賣家群體越來越多，就有人提出希望他能夠做一家物流公司，把一些好的方案和服務(wù)能夠做成系統(tǒng)化的產(chǎn)品對外開放。

占地43000平米云途智慧物流園效果圖

2014年云途物流正式成立，起初只有10人不到的一個小團隊。成立之初的首要任務(wù)就是打造自有產(chǎn)品渠道。彭國棟當時就敏銳地發(fā)現(xiàn)獨立網(wǎng)站賣家和平臺型賣家的物流需求的巨大差異化。

“獨立站賣家希望用戶體驗要做到極致，而平臺型賣家則更加關(guān)注于性價比”，彭國棟說道。

在2014年的時候，可供賣家選擇的物流渠道其實非常少。如果發(fā)比較便宜的物流渠道去歐洲國家，當時就只能發(fā)郵政小包。它的好處是價格比較便宜，但相對來說妥投率低，軌跡追蹤不完善，時效比較久。

賣家當時如果要使用很快的物流服務(wù)，就只能選擇使用四大快遞的服務(wù)。四大快遞的價格比較貴，而且還要計拋重，在海外會產(chǎn)生關(guān)稅困擾，因為四大快遞的所有關(guān)稅都是由收貨人支付，快遞公司會打擾到收貨人。

彭國棟當時有認識一個亞馬遜歐洲站的賣家，該賣家主要賣德法意西等小語種國家，貨物都是使用四大快遞寄到歐洲去，再用本地物流分發(fā)派送，才可以達到亞馬遜平臺的物流時效考核。其它郵政小包渠道都很難滿足亞馬遜平臺的考核，賬號容易因為物流考核不達標而掛掉。

經(jīng)過一些研究，他發(fā)現(xiàn)當時做亞馬遜德國站的利潤非常高，訂單量很大,但是賣家如果使用中國郵政或者香港郵政發(fā)貨，價格雖然很便宜，但是去德國的時效卻要三個星期，無法達到亞馬遜平臺對于物流時效的考核要求。

當時能夠達到亞馬遜平臺考核標準的，就只能發(fā)德國郵政。德國郵政2014年在香港的掛號包裹價格是95塊人民幣每公斤，再加上25塊錢人民幣一票的掛號費，運費成本比較高。

當時就有賣家給彭國棟提議：“如果你能做一個專線，價格接近香港郵政，時效和德國郵政不差上下的話，這樣的物流服務(wù)我就一定會用?！?/p>

當初他就去做了大量調(diào)研，發(fā)現(xiàn)德國本地的一個快遞包裹，其實只要3歐元不到，大客戶可以拿到2.5歐元，那么從香港飛到法蘭克?；蛘吆商m的空運費大概只要20多港幣。

所以他就在想一個問題，自己訂航班飛過去，清完關(guān)在本地交貨，那就可以做到40塊錢人民幣每公斤，然后處理費大概做到20塊錢人民幣每票左右，整體運費成本可以比德國郵政低50%，但是時效和德國郵政卻不差上下。

他當時親自去了趟德國，做了一些海外渠道調(diào)研，就把空運和海外清關(guān)以及海外本土快遞結(jié)合在一起做了一條德國專線，這是云途物流當時的第一款專線產(chǎn)品。做完之后，第一批用戶全部都是亞馬遜德國站賣家?？蛻舴答佊挚煊直阋耍_實幫他們解決問題了。

云途智慧物流園綜合大樓外觀實景

云途物流現(xiàn)在能夠給很多獨立網(wǎng)站賣家提供從中國到歐洲5到7天時效的專線服務(wù)，而且妥投率能夠做到98.5%以上?？蛻粼讵毩⒕W(wǎng)站下單以后，大概七天左右就能收到貨。如果產(chǎn)生稅金，云途物流會替收貨人繳納，然后向發(fā)貨人開賬單，這樣就提供了全程零打擾的專線服務(wù)，極大的提高了用戶的體驗度。

云途物流切入小包專線領(lǐng)域其實主要是兩個契機：一個就是幫助獨立網(wǎng)站賣家解決用戶體驗問題，希望能夠做到綜合體驗接近快遞，但對收件人實現(xiàn)全程零打擾。另外一個就是設(shè)計出更高性價比的專線產(chǎn)品，滿足大量平臺型賣家的物流需求。

2云途物流成功的“ 秘訣“是什么？

云途物流的快速發(fā)展首先有一個大的宏觀背景。整體而言歐美國家目前針對跨境電商包裹的清關(guān)政策是非常優(yōu)惠的。比如美國的關(guān)稅起征點是800美金，歐盟是22歐元以下免VAT和關(guān)稅。

整個歐美市場的海關(guān)政策，對于跨境電商的商業(yè)專線包裹的清關(guān)非常有利，這是云途物流這幾年能夠得以迅速發(fā)展的一個大的宏觀政策背景，云途物流的快速發(fā)展也恰好趕上了整個跨境電商爆發(fā)式增長的紅利期。

云途物流的很多產(chǎn)品渠道創(chuàng)新是得益于自己的身份以前是賣家，所以思考方式都是站在賣家角度考慮問題，比較熟知賣家的物流需求場景。

彭國棟認為：“平臺型賣家永遠都是追求成本和效率，品牌型賣家永遠都是追求極致的物流體驗。云途物流從成立到現(xiàn)在，很多產(chǎn)品設(shè)計都是圍繞兩部分不同類型的賣家實際需求展開的。”

對于獨立網(wǎng)站賣家，云途物流會用非?？斓暮桨啵Ｍ庵苣┒寄軌蛱峁┣尻P(guān)和轉(zhuǎn)運服務(wù)，希望把時效做到極致。所以云途物流的專線渠道都分了“標快”和“特惠”兩種服務(wù)類型?！皹丝烨馈睘楠毩⒕W(wǎng)站賣家提供服務(wù)，“特惠渠道”主要是為平臺賣家提供服務(wù)。

“特惠渠道”的定位是能夠做到性價比最高，但一定不是說價格最便宜，而是要保持服務(wù)相對穩(wěn)定的前提下，盡可能做到價格比較便宜。

云途智慧物流園分揀中心倉庫外景

云途物流在發(fā)展的過程中，有以下幾點是彭國棟認為做的比較滿意的：

第一是在定價模式方面，云途物流設(shè)計出專線渠道以后，很快就會把專線產(chǎn)品直接按照小包的計價模式來賣。比如在2014年之前，市面上的很多專線公司賣的價格都是按照每500克來計費的，他們把專線的定位是和快遞一樣。

然而云途物流的定價模式就是完全是按照小包的定價規(guī)則，每公斤的運費再加上每票包裹的處理費用。云途專線從一開始的定位就不是對標快遞，而是希望能夠成為一個便民產(chǎn)品，就是讓一些平臺賣家都能用的起。

云途物流一直以來每票包裹處理費是不加利潤的，毛利潤只來自于公斤差價。這樣云途物流專線產(chǎn)品能夠讓賣家盡可能覺得輕小件也能發(fā)，因為市場上的主流貨量是輕小件，所以云途物流在定價方面向賣家做了一些傾斜。

第二是成本和效率以及客戶體驗方面，云途物流做了大量工作。在云途物流早期起步階段，他們在歐洲是有和一些海外的貨代公司進行合作來開展專線服務(wù)，但是很多時候他們會發(fā)現(xiàn)老外的服務(wù)其實很難滿足中國市場的一些實際需求。

比如說中國的一些賣家，需要時效追求極致，他們需要老外周六周天能夠加班，很多老外都做不到，彭國棟當時就覺得可能需要在海外建設(shè)自己的網(wǎng)點。

建設(shè)自己網(wǎng)點，首先就是不用讓國外貨代公司再去轉(zhuǎn)一手，成本可以得到一些壓縮。其次就是整個服務(wù)體系能夠做到更加可控。比如在海外招募員工，在面試入職環(huán)節(jié)先和員工講好會加班的，但是可以保證他們的工資收入在當?shù)匾欢ㄊ浅^行業(yè)平均水平。

云途物流倉庫全自動包裹分揀設(shè)備

云途物流在2014年開始，就已經(jīng)要求處理中心必須24小時作業(yè)。云途物流海外公司周六周天都是提供清關(guān)和轉(zhuǎn)運服務(wù)。

第三是在物流包裹的可視化方面，云途物流從一開始就做了一些部署。比如2014年云途專線平郵就已經(jīng)可以追蹤了。從前端攬收、庫內(nèi)操作、中港運輸、航班起飛、清關(guān)完畢、交付服務(wù)商的每個環(huán)節(jié)都實現(xiàn)了運輸軌跡的可視化。

第四個是在退件處理方面，相比業(yè)內(nèi)很多友商，其實云途物流已經(jīng)在這方面已經(jīng)具備了一些優(yōu)勢。云途物流的專線差不多每一百個包裹會有1到1.5個包裹屬于退件。

有很多平臺賣家運營的不夠精細,他們覺得98.5%的妥投率已經(jīng)很高了，如果有1%的退件就不要了，因為他們的整體利潤率差不多可以有20%左右。

但是有些用戶他們的運營比較精細，或者說客單價稍微高一點，他們就有處理退件的需求。這個服務(wù)還是很受歡迎的，因為退件如果處理不好的話，其實整個服務(wù)是不夠完整的。 

第五個就是在空運干線航班選擇上，云途物流的航班基本上全部買最好的。比如說買凌晨直飛的客機航班非常多，然后在航班倉位方面，主要是以固定板為主，希望能夠保持一個絕對的穩(wěn)定性。

整體來說云途物流這幾年能夠取得成功，相對整個市場而言，時效定位還是往高端的方向走。不斷的去追求極致，設(shè)計出不同類型的產(chǎn)品，去匹配不同類型客戶需求。不斷的在成本、效率、體驗，這三個維度去尋找一個最佳的平衡點。

3云途和縱騰合并后的協(xié)同效應

云途物流并入縱騰集團之后備受業(yè)界關(guān)注，縱騰集團旗下谷倉海外倉品牌在海外倉領(lǐng)域同樣也是躋身行業(yè)頭部。谷倉海外倉和云途專線服務(wù)如何實現(xiàn)優(yōu)勢互補和強強聯(lián)合，充分發(fā)揮協(xié)同效應？

彭國棟以美國專線為例，做了詳盡的闡述?，F(xiàn)在谷倉是整個中國海外倉服務(wù)領(lǐng)域，美國市場單一板塊體量做到了最大。

縱騰海外倉實景拍攝視頻

谷倉在洛杉磯和紐約都有非常大的處理中心，云途在做專線的時候，就不用再去美國建倉，只需要在谷倉已有的海外倉里面切一小塊，安裝好轉(zhuǎn)運設(shè)備，就可以快速開展業(yè)務(wù)。

所以海外倉和專線是一個非常好的協(xié)同效應。這個協(xié)同效應會帶來一些優(yōu)勢。

首要的優(yōu)勢就是在海外的成本控制方面可以做的比較好，能夠?qū)崿F(xiàn)一倉多用。一件代發(fā)、中轉(zhuǎn)分撥等許多服務(wù)可以在同一個倉庫范圍內(nèi)實現(xiàn)。

其次是在開發(fā)新市場方面會更加快速。比如說在意大利，谷倉最開始是沒有想法要去建倉的。云途先在意大利建一個小倉，把專線業(yè)務(wù)做起來，培養(yǎng)了很好的落地配資源，對當?shù)胤▌?wù)稅務(wù)先做一個全面的了解，相當于是先鋒兵一樣。

等云途把當?shù)芈涞嘏涞母鞣N渠道資源，以及法務(wù)稅務(wù)都有一些摸牌之后，那么他們就把現(xiàn)有的轉(zhuǎn)運倉再稍微擴大一些，就升級為一個小型的海外倉，然后陸續(xù)吸引一些客人來使用。

縱騰海外倉外景

云途物流之所以能夠并入縱騰集團，從另外一個維度，彭國棟也是為整個云途物流以后的持續(xù)健康發(fā)展在做考量。他認為云途物流的發(fā)展和整個歐美海關(guān)對于跨境電商清關(guān)的政策是有很大關(guān)系的。

比如說2021年1月1日開始，歐盟對于所有跨境電商進口到歐盟的包裹將會取消22歐元以內(nèi)VAT和關(guān)稅全免的政策，2021年以后所有進入歐盟的包裹都會全部征稅。

在各國海關(guān)的清關(guān)政策發(fā)生變化以后，如果云途物流還只是繼續(xù)做全球直發(fā)業(yè)務(wù)，那么公司的業(yè)務(wù)有沒有可能在2021年遭遇下滑？

這對于整個企業(yè)的長遠發(fā)展來說，他認為一條腿走路不如多條腿走路，所以云途物流最終選擇并入縱騰集團，也是希望這個企業(yè)在行業(yè)里面能夠走得更長遠更穩(wěn)健。

如果2021年這個行業(yè)發(fā)生變化以后，可能對于整個縱騰集團來說會更加側(cè)重于海外倉。集團化的物流公司比單一業(yè)務(wù)模式的物流公司更加具備抗風險能力。

4云途和縱騰合并后的發(fā)展規(guī)劃

云途物流并入縱騰集團以來，整個集團首先就是在現(xiàn)有的主營業(yè)務(wù)上，云途的專線和谷倉的海外倉服務(wù)，都會在歐美國家繼續(xù)深耕細作。

在美國，公司目前的落地配全部是交給當?shù)氐囊恍┐笮头?wù)商，例如USPS、Fedex、UPS?？赡芙酉聛頃紤]利用公司目前每天幾十萬票的一個貨量，去在美國本地孵化出自己的一個包裹分揀品牌，也可以更多參與到境外物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

縱騰海外倉內(nèi)景

在歐洲，接下來會開拓更多的小語種國家專線，而不僅僅只是做一些大國家。比如說現(xiàn)在云途物流有做了瑞典專線，奧地利專線，波蘭專線，這些專線在行業(yè)里面是很多小公司目前都很少有涉及的。

其次就是會加強對整個上游的投資力度，公司畢竟拿了這么多融資，也希望能夠不斷的去提升對整個服務(wù)環(huán)節(jié)的一個把控力度。接下來會通過投資收購，甚至說自建的方式，對于干線物流、境外清關(guān)行、最后一公里等持續(xù)加大投入，讓整個模式變得越來越重。

同時彭國棟認為未來5到10年，全球貿(mào)易的電子商務(wù)化趨勢是不可逆轉(zhuǎn)的，所以打算把跨國之間的業(yè)務(wù)做起來。就比如說他們有關(guān)注到日本去歐美，以及歐美之間互發(fā)的包裹越來越多。其實云途模式復制到歐美國家，同樣也是具備很好的競爭優(yōu)勢。

整個中國跨境電商出口的包裹占了全球跨境包裹的50%，中國的物流企業(yè)在海外能夠拿到的每一個地區(qū)的本地物流的合約，價格都是非常有優(yōu)勢的。

如果中國的企業(yè)能夠為日本的電商提供日本發(fā)歐美的服務(wù)，也是很有優(yōu)勢的，所以全球發(fā)全球的項目也是整個公司未來規(guī)劃的一個重點。

5縱騰集團在2018年成績斐然

2018年整個縱騰集團的營收數(shù)十億，在整個行業(yè)里面，縱騰集團目前的整體營收規(guī)模還是屬于比較領(lǐng)先的位置。

2018年整個集團基本上確定了以物流服務(wù)為核心的發(fā)展方向，有90%的營收是來自于物流服務(wù)?？v騰集團已經(jīng)在2016年完成了成功轉(zhuǎn)型，成為了一家真正意義上的跨境電商物流綜合服務(wù)商。

2018年公司在一些新興市場國家做了許多的網(wǎng)點布局，無論是專線還是海外倉都做了大量的投入。2018年新開了許多小語種國家專線，比如意大利、瑞典、荷蘭、奧地利、波蘭，在這些市場專線的占有率目前云途是整個行業(yè)最高的。

縱騰海外倉立體式貨架

公司現(xiàn)在也新建了一批海外倉，比如在法國巴黎、意大利都靈、西班牙馬德里等地都開設(shè)了新的倉庫。然后接下去還會考慮在一些小國家繼續(xù)開設(shè)更多海外倉，可能會為2021年這一輪行業(yè)洗牌提前做好布局。

美國的云途物流剛剛成立起來，現(xiàn)在也已經(jīng)開始為歐洲賣家提供發(fā)美國的物流服務(wù)，以及為美國賣家發(fā)歐洲提供服務(wù)，已經(jīng)取得了一些階段性的成績。預計2019年美國云途公司可以自負盈虧，接下來可以把整個云途物流的服務(wù)模式逐步出海，輸出到海外更多國家。

6云途物流的核心企業(yè)價值觀

云途物流在2018年年會上，發(fā)布了最新的企業(yè)價值觀。

云途物流的第一個企業(yè)價值觀叫做“尊重”。尊重就是從公司內(nèi)部關(guān)系以及外部關(guān)系兩個維度來考量。

公司內(nèi)部任何級別之間的員工，從上到下，管理層對員工，以及員工對管理層，自下而上，都是一個相互尊重的關(guān)系。以公為先，堅持就事論事的原則，溝通過程中須要以尊重為主。

“如果發(fā)現(xiàn)有管理層對員工是不尊重的，或者說仗勢欺人的，有辱罵員工的，公司要么就開除，要么在云途物流是絕對不會有任何發(fā)展前途的！ ”彭總坦言。

公司對外來說，要求員工對供應商和客戶，以及客戶和供應商對待云途的員工，也是大家要互相尊重。很多公司的企業(yè)價值觀里面有一個是以客戶為中心，云途物流當然也是要把客戶服務(wù)好，但是也希望客戶能夠尊重物流服務(wù)商，希望大家是能夠相互尊重。

互相尊重是云途物流很重要的一個企業(yè)價值觀。

核心價值觀的第二條是“務(wù)實”。 事情是怎樣就怎樣，大家完全就事論事，不要浮夸。務(wù)實也非常符合物流行業(yè)的一個特質(zhì)。 

核心價值的第三條是“卓越”。希望員工能夠不斷地在工作崗位上去提升自己的價值，不斷追求卓越。 簡單來說就是比較看重有上進心的員工。

云途物流團隊培訓

公司是比較注重員工培訓的，不管是工作崗位技能的培訓，還是說對個人職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)。其實每一年公司都有花不少的錢做內(nèi)部培訓，也有邀請外部講師來給員工做培訓。

云途比較重視培養(yǎng)老員工，公司目前的老員工的離職率非常低，重要的崗位優(yōu)先從內(nèi)培養(yǎng)。如果因為需要引入外部高管的話，也會對高管做非常詳細的溝通，然后會有非常嚴謹?shù)目己梭w系。云途到目前為止，外部高管引入的離職率也是零。

結(jié)語：

云途物流的發(fā)展，恰好趕上了跨境電商產(chǎn)業(yè)在中國近幾年發(fā)展的紅利期?？缇澄锪髯鳛橹浦袊缇畴娚坍a(chǎn)業(yè)走出國門的核心基礎(chǔ)設(shè)施。云途物流的成長壯大也是整個跨境電商物流產(chǎn)業(yè)近幾年在中國爆發(fā)式增長的縮影和例證。

云途物流一系列產(chǎn)品和渠道的創(chuàng)新，產(chǎn)生了極具商業(yè)價值的“云途模式”，以及客戶認可的“云途品牌”，極大豐富了中國跨境電商物流全鏈路的產(chǎn)品形態(tài)，提升了整個行業(yè)的服務(wù)水準。

中國跨境電商物流的發(fā)展領(lǐng)先于世界其它國家，“云途模式”的海外輸出，幫助更多的全球賣家來使用具有中國標準和中國服務(wù)的物流產(chǎn)品，對于助推整個世界跨境貿(mào)易的繁榮將會起到更大的推動作用。

我們相信，在不久的將來，云途物流在彭國棟先生的帶領(lǐng)下，一定能夠取得更加輝煌的成就！