助力海外 ，“送得出、守得住

2021年是上汽集團(tuán)及中國汽車業(yè)出口高增長年，但也是挑戰(zhàn)最多的一年：“缺芯”導(dǎo)致整車生產(chǎn)、返修計(jì)劃延遲，生產(chǎn)延期造成滾裝海運(yùn)市場資源緊張及發(fā)運(yùn)計(jì)劃波動(dòng)性大，海外訂單面臨供應(yīng)不足的“窘境”?？傊?，去年中國海運(yùn)“艙位緊缺、一箱難求”，滾裝船海外運(yùn)費(fèi)爆漲。

上汽自主品牌海外市場“送得出”

不少車企為“有海外訂單卻無法及時(shí)運(yùn)出”而苦惱，上汽集團(tuán)卻在2021年實(shí)現(xiàn)全年海外銷售為69.7萬輛，同比增長78.9%，創(chuàng)下歷史新高，且蟬聯(lián)海外市場銷量冠軍。在上汽集團(tuán)內(nèi)部會(huì)議上，上汽安吉物流因助力上汽自主品牌在海外市場乘風(fēng)破浪而受到表揚(yáng)。

為全力助力上汽集團(tuán)海外業(yè)務(wù)，2021年伊始，上汽安吉物流就啟動(dòng)了全鏈保供模式，上汽安吉物流的海外事業(yè)部與整車、口岸、航運(yùn)等板塊共同組成了自主品牌出口供應(yīng)鏈保障團(tuán)隊(duì)。2021年，供應(yīng)鏈保障團(tuán)隊(duì)加班加點(diǎn)已是常態(tài)，無論是小長假還是逢年過節(jié)，團(tuán)隊(duì)成員都是全員在線，365 天不間斷地保障供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)行，持續(xù)優(yōu)化供應(yīng)鏈運(yùn)作時(shí)間，一次次打破自己創(chuàng)造的紀(jì)錄，確保高效運(yùn)作及控制風(fēng)險(xiǎn)。

面對艙位緊張，上汽安吉物流多管齊下，一邊擴(kuò)大自營船隊(duì)規(guī)模，一邊加快對外合作，保障上汽集團(tuán)海外市場銷售。

2021年，上汽安吉物流和央企中遠(yuǎn)海特組建了合資公司，中遠(yuǎn)海特將3艘外貿(mào)滾裝船陸續(xù)交付給安吉運(yùn)營，共同發(fā)力汽車滾裝船業(yè)務(wù)。通過購買新船的方式，擴(kuò)大運(yùn)力，預(yù)計(jì)到2024年上半年，兩艘新建的7600RT LNG雙燃料外貿(mào)滾裝船可交付使用。與此同時(shí)，安吉抽出了兩條內(nèi)貿(mào)船支持外貿(mào)滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)。這種“關(guān)鍵時(shí)刻自營上，供應(yīng)鏈安全有保障”的做法，極大地緩解了上汽集團(tuán)的出口壓力。

2021年6月，下半年的上汽MG和上汽MAXUS出口計(jì)劃出爐，上汽大通高艙位出口訂單激增，但歐洲航線市場資源緊張，并且只能拿到低艙位。于是，上汽安吉物流迅速召開了高層會(huì)議，將“安吉24”調(diào)派執(zhí)行歐洲航線任務(wù)。當(dāng)時(shí)，上汽安吉物流內(nèi)貿(mào)船舶中具備外貿(mào)運(yùn)營資質(zhì)的僅有3艘。其中，“安吉鳳凰號(hào)”正在執(zhí)行南美航線任務(wù)，“安吉23”正在執(zhí)行東南亞航線任務(wù)，只剩下“安吉24”在跑內(nèi)貿(mào)航線。完成一系列內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)外貿(mào)的準(zhǔn)備工作后，“安吉24”從內(nèi)貿(mào)中抽調(diào)了出來。由于滾裝船的特性，層數(shù)多且層高不同，為了最大化用足自有船舶的艙位，在上汽國際的支持下，上汽安吉物流將上汽自主品牌MG和MAXUS最大化混裝，滿載著2264輛MG和MXAUS汽車駛往歐洲。

2021年，上汽安吉物流共執(zhí)行自營航次32個(gè)，通過各種方式出口上汽品牌商品車34.8萬輛。

為豐富出口運(yùn)輸途徑，上汽安吉物流還將目光投向了汽車鐵路運(yùn)輸。2021年11月17日，30輛MG商品車“搭乘”鐵路籠車從寧德陸港始發(fā)，經(jīng)霍爾果斯口岸“換裝”，在俄羅斯圣彼得堡港“轉(zhuǎn)運(yùn)”近洋滾裝，于12月31日順利抵達(dá)比利時(shí)澤布呂赫港。這一商品車出口鐵路國際聯(lián)運(yùn)新模式的探索，有望為商品車走出國門提供更為多樣化、更便捷的“直通車”。

出海路上，還有一批值得尊敬的“海漂”——110名遠(yuǎn)洋船員。承擔(dān)外貿(mào)滾裝運(yùn)輸業(yè)務(wù)的五艘船日夜穿梭在歐洲、南美洲和東南亞航線上，承擔(dān)著上汽集團(tuán)出口車滾裝運(yùn)輸任務(wù)。海外疫情肆虐，安吉船員們不僅逆行，從國內(nèi)走向國外，甚至?xí)緩剿黢R里、東南亞等海盜高發(fā)區(qū)。但船員們無畏前行，大部分船員主動(dòng)將服務(wù)期延長到9個(gè)月至12個(gè)月，再進(jìn)行輪休。

海通碼頭“疫”線作業(yè)產(chǎn)量“守得住”

提到“走出去”，就不能不提到上汽安吉物流旗下的海通碼頭。它承擔(dān)著上汽自主品牌出口量的半壁江山，是中國吞吐量最大的汽車滾裝碼頭。然而，2021年海通碼頭經(jīng)歷了前所未有的挑戰(zhàn)，中國出口量的大幅增長、海外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)，對海通碼頭現(xiàn)有的生產(chǎn)組織方式、港口運(yùn)營效率和成本產(chǎn)生帶來極大的挑戰(zhàn)。

外貿(mào)出口增長速率遠(yuǎn)超預(yù)期，2021年總計(jì)842艘來自歐美、東南亞等疫情高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)的外輪?？亢Ｍùa頭。面對高強(qiáng)度、高風(fēng)險(xiǎn)的工作，近400名一線作業(yè)人員需要頻繁登輪作業(yè)，平均每天有數(shù)千人次。高溫天，他們要忍受船艙內(nèi)高達(dá)50攝氏度的高溫；臺(tái)風(fēng)“煙花”來臨時(shí)，更要連續(xù)作業(yè)17個(gè)小時(shí)，與臺(tái)風(fēng)賽跑。隨著海外疫情輸入風(fēng)險(xiǎn)加大，2021年8月，國家對海上國門的防疫要求再度升級，建立了史上最嚴(yán)格的“14天隔離式作業(yè)+7天隔離生活+7天居家隔離”的“專班管理”制度。

海通碼頭克服一線作業(yè)人員數(shù)量不足的困難，公司黨群組織做好后勤支撐，加班加點(diǎn)改建宿舍，添置家電、淋浴等設(shè)備，嚴(yán)格適時(shí)登記和消殺，一日四餐變換花樣，每周為專班員工家庭配送新鮮蔬果，上汽工會(huì)為專班員工開通24小時(shí)心理咨詢熱線。海通碼頭確保一線崗位輪班作業(yè)模式的同時(shí)，使得產(chǎn)能屢創(chuàng)新高。

針對外貿(mào)出口業(yè)務(wù)激增、船舶集中到港、場地資源緊缺等難題，海通碼頭積極開拓場地資源，臨時(shí)租賃外庫，并建立外借庫和港區(qū)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，月均短駁入港車輛數(shù)達(dá)到8000輛，部分緩解集港排隊(duì)等候現(xiàn)象。此外，還通過多種方式提升效率。例如，組織人員建立24小時(shí)移車作業(yè)機(jī)制，加強(qiáng)裝船車輛集拼，這一舉措使船時(shí)效率提高10%，最高裝船效率達(dá)400輛/小時(shí)，場地平均利用率達(dá)88%；加強(qiáng)信息平臺(tái)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、線上預(yù)約進(jìn)港、出口VIN碼掃描操作，最高裝卸時(shí)效提高150%，收發(fā)效率提高300%，場地、泊位高效周轉(zhuǎn)。隨著0號(hào)立體車庫的投產(chǎn)和全國首個(gè)口岸整車自動(dòng)庫的建設(shè)，海通碼頭將進(jìn)一步釋放港區(qū)車位潛力。

海通碼頭人用行動(dòng)勇攀高峰。2021年，海通碼頭的汽車年裝卸量突破200萬輛，整車年服務(wù)量突破100萬輛，成為全國首個(gè)年裝卸量超過200萬輛的綜合性汽車服務(wù)滾裝碼頭。

疫區(qū)搶運(yùn)零部件 確?！肮┑蒙稀?/h2>

2021年12月下旬以來，紹興上虞區(qū)、寧波北侖區(qū)先后升級為I級響應(yīng)等級，全區(qū)實(shí)行全面交通管制，共有49家零部件供應(yīng)商出現(xiàn)停工停產(chǎn)和貨運(yùn)中斷現(xiàn)象，保障整車零部件供應(yīng)，刻不容緩！

為保障集團(tuán)供應(yīng)鏈生產(chǎn)穩(wěn)定，經(jīng)上汽集團(tuán)申請，上海市經(jīng)信委和紹興、寧波經(jīng)信委批復(fù)后，上汽安吉物流所屬安吉智行物流有限公司臨危受命，在符合防疫工作要求的前提下，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，奮勇沖向第一線，甘做最美“逆行者”。

2021年12月29日，一封來自上汽大眾的感謝信發(fā)往安吉智行，表揚(yáng)了他們“超強(qiáng)的戰(zhàn)斗力、急人所急，想人所想?！钡靥幧嫌莸氖兰o(jì)華通，是上汽集團(tuán)旗下多家主機(jī)廠的一級、二級供應(yīng)商。疫情封控消息傳出后，根據(jù)上汽大眾、上汽通用、上汽乘用車、上汽大通的指令，安吉智行對應(yīng)各主機(jī)廠的團(tuán)隊(duì)迅速準(zhǔn)備好車輛、駕駛員資源，調(diào)度相關(guān)駕駛員去醫(yī)院完成核酸檢測，按照相關(guān)手續(xù)集中為駕駛員、運(yùn)輸車輛申報(bào)、辦理了疫情通行證。備好口罩和防護(hù)服后，駕駛員們火速趕往上虞。各主機(jī)廠的取貨車輛蜂擁來到世紀(jì)華通，但工廠裝貨人員數(shù)量有限，發(fā)貨效率較低。第一波趕往工廠的司機(jī)沒想到，原來只需幾小時(shí)就可裝運(yùn)的零部件，花了一天時(shí)間仍然沒法裝運(yùn)上。

在“保供”之戰(zhàn)的第一夜，安吉智行與上汽各主機(jī)廠守望相助、艱苦作戰(zhàn)。這邊，主機(jī)廠在前方與工廠快速、高效溝通零件裝運(yùn)，并協(xié)同安吉智行采購食品、飲料，解決一線人員的日常飲食問題；那邊，上汽集團(tuán)旗下的整車企業(yè)派出叉車工支援世紀(jì)華通現(xiàn)場裝貨，協(xié)調(diào)車輛進(jìn)出，雙方合力，提前完成保供任務(wù)。

感謝信中提到“改變運(yùn)輸模式，精簡運(yùn)輸車輛，安排專車專提，實(shí)時(shí)跟蹤運(yùn)輸”，這歸功于多年來上汽安吉物流“數(shù)智化”建設(shè)的成果。據(jù)介紹，安吉智行Control Tower監(jiān)控跟蹤系統(tǒng)在2021年及2022年戰(zhàn)疫行動(dòng)中，發(fā)揮了較大作用。在這一系統(tǒng)中，安吉智行可以通過駕駛員APP迅速下達(dá)計(jì)劃，并通過車輛GPS、駕駛員APP跟蹤到具體人員，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況，可以及時(shí)上報(bào)，并迅速調(diào)整方案。此外，管理人員可以第一時(shí)間看到每一輛車在哪里、執(zhí)行什么任務(wù)，在中臺(tái)實(shí)現(xiàn)可視化管理。

據(jù)了解，截至1月11日，上汽安吉物流針對紹興、寧波已累計(jì)完成提貨量達(dá)11042立方米，累計(jì)運(yùn)輸177車次,運(yùn)輸車輛行駛里程達(dá)157600公里。

用心服務(wù)、用情感動(dòng)、用智成就，一路鑄就上汽安吉物流保障集團(tuán)供應(yīng)鏈安全的感動(dòng)時(shí)刻、攻堅(jiān)時(shí)刻、奮進(jìn)時(shí)刻。