在市場(chǎng)需求、政策支持雙重驅(qū)動(dòng)下，近年來(lái)干倉(cāng)改冷倉(cāng)趨勢(shì)明顯。但在改造過(guò)程中的問(wèn)題往往比新建冷庫(kù)復(fù)雜很多，有更多問(wèn)題需要提前設(shè)計(jì)、解決。如月臺(tái)寬度不夠，能做幾個(gè)裝卸口?門(mén)與門(mén)之間的距離多少合適?跑冷嚴(yán)重怎么辦?如何設(shè)計(jì)月臺(tái)才能安全、便捷的裝卸貨?本文先介紹裝卸貨區(qū)域設(shè)備組成，不同場(chǎng)景下的設(shè)備應(yīng)用，再提出改造過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，提供相應(yīng)的解決方案。

一、裝卸區(qū)域組成及設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)

裝卸區(qū)是冷庫(kù)非常重要的區(qū)域，它是連接外部環(huán)境和冷庫(kù)之間的唯一接口。物流中心的裝卸區(qū)主要由月臺(tái)、連接月臺(tái)與車(chē)廂裝卸貨平臺(tái)(登車(chē)橋)、庫(kù)門(mén)、密封系統(tǒng)四大部分組成。裝卸區(qū)的設(shè)計(jì)必須與冷鏈物流運(yùn)作特點(diǎn)相匹配，才能保證整個(gè)作業(yè)流程的高效。

(一)裝卸口

在設(shè)計(jì)裝卸口距離時(shí)，卡車(chē)之間的距離至少應(yīng)該有讓卡車(chē)開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)的距離，以方便司機(jī)操作。兩個(gè)臨近的裝卸口中心距最小距離應(yīng)為3.5m，建議中心距離是4m。

(二)月臺(tái)

月臺(tái)的核心作用有兩個(gè)：一是阻擋車(chē)輛繼續(xù)向建筑物方向移動(dòng)，當(dāng)一臺(tái)高于月臺(tái)的車(chē)輛?？繒r(shí)，它有可能會(huì)破壞庫(kù)房門(mén)、卸貨平臺(tái)、保險(xiǎn)杠和車(chē)輛本身，這時(shí)月臺(tái)應(yīng)裝有加高橡膠緩沖器保護(hù)站臺(tái)及相關(guān)設(shè)備。二是保證不同類(lèi)型車(chē)輛全裝卸貨。

對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛，貨車(chē)車(chē)廂板高度與月臺(tái)的高度差應(yīng)盡可能小。如果這種差異過(guò)大，就必須使用更大尺寸的卸貨平臺(tái)來(lái)調(diào)節(jié)，以保證使其能夠使用。

對(duì)于搬運(yùn)車(chē)輛，爬坡能力和離地間隙都會(huì)影響裝月臺(tái)的高度及相關(guān)配套裝卸貨平臺(tái)長(zhǎng)度，主板與搭板的角度。

當(dāng)有配備液壓裝卸貨尾板的車(chē)輛?？繒r(shí)，必須考慮預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)區(qū)域，即滑入裝卸貨平臺(tái)下方(見(jiàn)下圖)。捷曼承接過(guò)由于未設(shè)置液壓尾板存儲(chǔ)槽尾板插槽的項(xiàng)目，貨車(chē)的液壓尾板將門(mén)邊包口、門(mén)罩、提升門(mén)撞到變形，脫軌，損失成本是一方面，其中的安全隱患也需要注意。沒(méi)有設(shè)計(jì)尾板插槽的裝卸口，在遇到帶有液壓尾板的車(chē)輛時(shí)，只能將尾板插槽放平，倒車(chē)到庫(kù)板位置，再將裝卸貨平臺(tái)搭接到尾板上，懸空通過(guò)人工裝卸貨，十分危險(xiǎn)，而密封也完全失去了應(yīng)有的作用。

什么樣的液壓尾板存儲(chǔ)槽(尾板插槽)是合適的呢?我們建議，預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)槽最小寬度為2800mm、最小長(zhǎng)度為2400mm;預(yù)留液壓尾板存儲(chǔ)區(qū)域高度大于350mm。注意：寬度小于2800mm的尾板插槽實(shí)用性很差。

(三)裝卸口門(mén)洞

裝卸口門(mén)洞尺寸設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)考慮月臺(tái)形式、月臺(tái)高度、貨車(chē)大小、門(mén)封類(lèi)型、裝卸貨平臺(tái)尺寸等因素。如果門(mén)洞設(shè)計(jì)過(guò)大，就需要與之配套的更大的門(mén)封或門(mén)罩，將加大門(mén)和門(mén)封門(mén)罩的投入成本、冷氣或熱量的大量流失等問(wèn)題;如果門(mén)洞設(shè)計(jì)過(guò)小，可能會(huì)影響卸貨、裝貨作業(yè)，并產(chǎn)生刮蹭門(mén)洞等風(fēng)險(xiǎn)。

基于這些原因，我們建議：冷鏈物流、市內(nèi)配送中心門(mén)的尺寸為 2000mm×2500mm;常溫物流中心門(mén)的尺寸 3000mm×3000mm或2400mm×2700mm;如果有高叉經(jīng)常進(jìn)出,門(mén)洞口高度應(yīng)在4000mm以上。

(四)裝卸貨平臺(tái)(登車(chē)橋)

裝卸貨平臺(tái)也被稱為“登車(chē)橋”，是連接穿堂與車(chē)廂之間的橋梁，貨車(chē)?？亢?，裝卸貨平臺(tái)通過(guò)調(diào)整高度搭接到貨車(chē)車(chē)廂，叉車(chē)、地牛等裝卸貨設(shè)備可以通過(guò)裝卸貨平臺(tái)進(jìn)入叉車(chē)內(nèi)部，高效裝卸貨物。

裝卸貨平臺(tái)的安全系數(shù)極為重要，目前有通過(guò)光電感應(yīng)與提升門(mén)形成互鎖，有防滑花紋鋼板設(shè)計(jì)，搭接角度設(shè)計(jì)、急停、安全閥等安全措施。不同裝卸貨平臺(tái)的功能也有些差異。那么不同的平臺(tái)應(yīng)對(duì)怎樣的使用場(chǎng)景呢?

1.翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)

翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，是市面上最常見(jiàn)的一種裝卸貨平臺(tái)產(chǎn)品，使用方便，搭接板長(zhǎng)度400-500mm，基坑550-600 mm深。但是若在車(chē)廂貨物滿載情況下，翻轉(zhuǎn)式裝卸貨平臺(tái)搭板沒(méi)有展開(kāi)空間，就不太適合了，這時(shí)可以采用伸縮式裝卸平臺(tái)來(lái)代替。

而斷冷橋或無(wú)斷鏈裝卸口，則是由于舌板長(zhǎng)度問(wèn)題，也需要選擇伸縮式裝卸貨平臺(tái)來(lái)解決。

2.伸縮式裝卸貨平臺(tái)

伸縮式裝卸貨平臺(tái)工作運(yùn)轉(zhuǎn)高速、精確，非常適合冷鏈物流項(xiàng)目，配合斷冷橋的裝卸口設(shè)計(jì)，通過(guò)特殊基坑設(shè)計(jì)，阻斷由平臺(tái)冷橋?qū)е碌呐芾?，減少冷庫(kù)能耗。

低溫穿堂下通過(guò)充氣門(mén)封，從穿堂打開(kāi)貨車(chē)門(mén)的設(shè)計(jì)方式，可以保證貨物全程冷鏈狀態(tài)，與外界環(huán)境零接觸，這是近些年逐漸成熟深化的無(wú)斷鏈裝卸口。無(wú)斷鏈裝卸口可以視為斷冷橋裝卸口的深化，含有斷冷橋裝卸口的阻斷跑冷特點(diǎn)，當(dāng)然，具體項(xiàng)目中，需要結(jié)合月臺(tái)、車(chē)型等因素深化設(shè)計(jì)。

3.手動(dòng)鋁制平臺(tái)

手動(dòng)鋁制平臺(tái)主要應(yīng)用于裝卸貨物自重輕，月臺(tái)與卡車(chē)廂低高度相差不多的工作環(huán)境。此種設(shè)備基本不需要預(yù)置基坑，因此非常適合改造庫(kù)的安裝。

4.外置鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)(框架式平臺(tái))

在干倉(cāng)改冷倉(cāng)的時(shí)候，也許現(xiàn)場(chǎng)無(wú)法提供混凝土基坑或是沒(méi)有足夠的時(shí)間土建。遇到這種情況，鋼結(jié)構(gòu)外置站臺(tái)基坑是一種較為經(jīng)濟(jì)的解決方案，但需要注意的是，為確保鋼結(jié)構(gòu)外置站臺(tái)基坑的穩(wěn)定，支腿位置必須做基礎(chǔ)處理。這種外置站臺(tái)還應(yīng)考慮到防雨設(shè)計(jì)(滑倒風(fēng)險(xiǎn))，雨棚最好做到高5m，延伸跨度5m，以防止雨水侵入平臺(tái)。

5.裝載間

裝載間是由一個(gè)外置裝卸貨平臺(tái)和一個(gè)密閉站房及門(mén)封或門(mén)罩組成，這種類(lèi)型裝載間能有效的隔離室內(nèi)與室外的環(huán)境，同時(shí)如果原干倉(cāng)沒(méi)有適合的裝卸口，也可以用裝載間來(lái)解決裝卸貨問(wèn)題。

6.剪叉式升移動(dòng)降平臺(tái)

剪叉式升降平臺(tái)在干倉(cāng)改冷藏中用的比較多。當(dāng)內(nèi)部與外部高度差異過(guò)大，無(wú)法通過(guò)其他卸貨平臺(tái)調(diào)解時(shí)，就需要用到剪叉式升降平臺(tái)。安全高效，適用于各種高度的貨車(chē)，可選雙速控制系統(tǒng)允許卸貨平臺(tái)加速上升以提高作業(yè)效率;帶有菱形方格花紋的面板和延伸板，可靠性高，免維護(hù)，免潤(rùn)滑軸承。

(五)裝卸口及通道用門(mén)

門(mén)是所有建筑物中最常見(jiàn)的組成部分，專供人員進(jìn)出的通道，進(jìn)出大型設(shè)備的通道，進(jìn)出貨物的通道等。這些功能不同的通道再加上室內(nèi)環(huán)境的需要，對(duì)門(mén)從規(guī)格型號(hào)、控制方式、門(mén)體材質(zhì)、安全裝置等各方面提出了特定的要求。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的運(yùn)行周期，與單位時(shí)間所創(chuàng)造的價(jià)值來(lái)看，門(mén)要具有穩(wěn)定可靠的性能，還要有及時(shí)的售后服務(wù)體系，以保證長(zhǎng)期的使用和生產(chǎn)的連續(xù)性。

所以，我們必須要了解不同類(lèi)型工業(yè)門(mén)的性能及使用特點(diǎn)，才能選出真正滿足要求，節(jié)約能耗、安全耐用的門(mén)類(lèi)產(chǎn)品。

裝卸口門(mén)類(lèi)產(chǎn)品主要有以下幾種類(lèi)型：

(1)針對(duì)不同穿堂溫度，不同處理的工業(yè)滑升門(mén)

(2)不同使用場(chǎng)景下的通道用門(mén)、組合門(mén)。

1.工業(yè)滑升門(mén)(工業(yè)提升門(mén))

作為專業(yè)的外部用門(mén)，工業(yè)滑升門(mén)是物流建筑中最常見(jiàn)的產(chǎn)品。它的各種功能都是在工業(yè)及物流建筑環(huán)境中逐步發(fā)展的。如今的工業(yè)滑升門(mén)具備著經(jīng)濟(jì)、耐用、保溫、密封、高頻率開(kāi)關(guān)、使用壽命長(zhǎng)、各種控制方式、使用安全等多方面優(yōu)勢(shì)，是裝卸口用門(mén)的首選，也是絕大多數(shù)干倉(cāng)冷倉(cāng)主要的對(duì)外門(mén)類(lèi)產(chǎn)品。

門(mén)開(kāi)啟時(shí)，通過(guò)精妙設(shè)計(jì)的扭簧平衡系統(tǒng)，經(jīng)過(guò)電機(jī)/手動(dòng)控制，在完美的力學(xué)比例下保持門(mén)的靜止，通過(guò)電子限位提前減速，在彈簧頂桿的輔助下停在指定的位置。門(mén)關(guān)閉時(shí)，借助彈簧頂桿的部分推力，在電機(jī)的作用下開(kāi)始門(mén)的關(guān)閉行程，當(dāng)下方有障礙物時(shí)，通過(guò)底部的安全氣囊感應(yīng)，門(mén)會(huì)自動(dòng)停止或上行，降低穿堂的危險(xiǎn)因素。扭簧處的扭簧斷裝置、門(mén)底的鋼絲繩防斷裝置，更可以降低門(mén)下區(qū)域意外狀況下的危險(xiǎn)因素。

2.冷鏈物流滑升門(mén)

在穿堂中，裝卸口是造成能耗增加的一大因素，所以建設(shè)過(guò)程中，在滿足使用條件的情況下，門(mén)洞越小越好。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，捷曼在豐富的案例中整理了一些配置方式，可以作為參考。

當(dāng)然，門(mén)板的厚度只是其中一個(gè)因素，在其中真正起作用的，是獨(dú)特?cái)嗬錁蛟O(shè)計(jì)的門(mén)板和斷冷橋的安裝方式。在厚度、使用場(chǎng)景的條件變化下，配件也會(huì)有所調(diào)整，比如防止結(jié)霧的冷鏈物流專用三層聚碳酸酯玻璃，特制的密封條、扭簧、斷冷橋安裝等。

3.快速門(mén)

這是一種更加專業(yè)的工業(yè)用門(mén)。它的開(kāi)啟速度可達(dá)1.2m/s，最大瞬間速度可達(dá)2.5 m/s。多用在工業(yè)廠房及倉(cāng)庫(kù)不同單元的通道連接處，可以阻隔空氣流動(dòng)，保證特定單元的環(huán)境達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。在自動(dòng)化庫(kù)中，也可以用保溫快速門(mén)達(dá)到使用要求。

(六)裝卸口密封系統(tǒng)

在裝卸貨過(guò)程中，最容易受到天氣、灰塵等影響，而裝卸貨時(shí)的冷熱空氣對(duì)流不但對(duì)貨物存放溫度有影響，也會(huì)產(chǎn)生不必要的能量損耗，通過(guò)安裝門(mén)封(門(mén)罩)可以降低冷熱空氣對(duì)流，防止灰塵、昆蟲(chóng)進(jìn)入室內(nèi)，保持室內(nèi)的工作環(huán)境，提高工作效率、降低建筑能耗等。

物流裝卸口密封系統(tǒng)有很多產(chǎn)品，機(jī)械式門(mén)封(門(mén)罩)、固定門(mén)封(海綿門(mén)封)、可調(diào)門(mén)封、充氣門(mén)封等。應(yīng)該如何選擇合適的密封產(chǎn)品，既可以滿足要求，又能有效節(jié)約成本呢?不同裝卸口密封系統(tǒng)對(duì)比如下：

1.機(jī)械式門(mén)封(門(mén)罩)

門(mén)罩是應(yīng)用最普遍、最經(jīng)濟(jì)的門(mén)封解決方案，卡車(chē)駕駛員通過(guò)門(mén)罩兩側(cè)導(dǎo)向指針，將卡車(chē)倒入裝卸口，門(mén)罩兩側(cè)及頂部密封簾將車(chē)廂包裹，產(chǎn)生密封效果。門(mén)罩結(jié)構(gòu)采用優(yōu)質(zhì)鍍鋅鋼板經(jīng)擠壓成型，采用可變的菱形結(jié)構(gòu)，能有效的承受車(chē)輛產(chǎn)生的沖力。當(dāng)車(chē)輛駛離裝卸工位時(shí)，門(mén)罩在自身作用力下，迅速恢復(fù)初始狀態(tài)。門(mén)罩表面材料采用高質(zhì)量聚乙烯基纖維布，具有高耐磨性，大大提高門(mén)罩的使用壽命。門(mén)罩頂部采用傾斜設(shè)計(jì)，便于排水。頂部垂簾使用彈性抗風(fēng)扣固定，能有效保證其與車(chē)輛之間的密封。門(mén)罩的總體特點(diǎn)是調(diào)節(jié)范圍廣，保溫能力稍弱，可以起到一定防塵防水的作用。

2.固定門(mén)封(海綿門(mén)封)

固定門(mén)封更適用于對(duì)密封要求高，運(yùn)輸車(chē)型較為一致，建筑物墻體能承受較大沖擊力的封閉式裝卸口。門(mén)封有效密封貨車(chē)在后退倒車(chē)時(shí)會(huì)壓縮門(mén)門(mén)封150mm～200mm，使得貨車(chē)的后部(包括貨車(chē)鉸鏈間隙)得以完全密封。牢固耐用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)獨(dú)有的重疊百頁(yè)褶能有效減緩貨車(chē)的撞擊及延長(zhǎng)門(mén)封的使用壽命。

門(mén)封材料采用1mm高質(zhì)量聚乙烯基纖維布，門(mén)封襯墊采用全天候電鍍鋼板或優(yōu)質(zhì)防腐木板，堅(jiān)固的聚乙烯基涂層纖維織物固定是在襯墊的擋板上使用16進(jìn)制螺釘和金屬扣眼。此種固定方式可在整個(gè)高度的門(mén)封海綿被壓縮時(shí)始終保證空氣的溢出，這樣可減少織物損壞和爆裂的可能性。金屬扣眼可預(yù)防織物在固定點(diǎn)上撕裂，同時(shí)保持更為完美的外觀。

固定門(mén)封的特點(diǎn)是保溫性能好，但需要運(yùn)輸車(chē)型較為統(tǒng)一，因?yàn)殚T(mén)封的側(cè)面、頂部適用范圍較小，如果大小車(chē)型混用，就會(huì)出現(xiàn)部分車(chē)型密封不嚴(yán)的情況。

3.可調(diào)門(mén)封

可調(diào)門(mén)封是固定門(mén)封的一種變式，適用于對(duì)密封要求高，運(yùn)輸車(chē)型高度不一致的使用場(chǎng)景。通過(guò)可調(diào)節(jié)海綿頂部門(mén)封或頂部門(mén)簾密封可以適合不同高度的貨車(chē)。而三段垂簾門(mén)封也是一種不同高度的解決方案。

4.充氣門(mén)封

卡車(chē)通過(guò)引導(dǎo)裝置?？吭谘b卸口位置，高速鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)始工作將氣墊充起將車(chē)廂包裹，達(dá)到完美的密封效果。裝卸貨完成后，高速鼓風(fēng)機(jī)停止工作，門(mén)封氣墊收回到門(mén)封框架內(nèi)，卡車(chē)可以離開(kāi)裝卸口，可適應(yīng)不同寬度和高度的各種規(guī)格的運(yùn)輸車(chē)輛，特別適合冷凍倉(cāng)庫(kù)和裝卸時(shí)間長(zhǎng)又需要保溫的場(chǎng)所。而對(duì)于無(wú)斷鏈裝卸口，由于要滿足從穿堂內(nèi)打開(kāi)車(chē)庫(kù)門(mén)的要求，充氣門(mén)封可以滿足使用要求。

充氣門(mén)封的密封效果好，適用范圍廣，但成本要遠(yuǎn)高于前兩種，所以按經(jīng)濟(jì)、實(shí)用的角度來(lái)看，我們應(yīng)該根據(jù)貨物要求、車(chē)型是否統(tǒng)一，來(lái)選擇合適的密封產(chǎn)品。

二、關(guān)于捷曼及捷曼解決方案

(一)捷曼門(mén)業(yè)——一站式工業(yè)用門(mén)解決方案供應(yīng)商

捷曼門(mén)業(yè)(北京)有限公司(以下簡(jiǎn)稱捷曼)，是專業(yè)從事工業(yè)門(mén)、冷庫(kù)門(mén)、超大門(mén)及物流裝卸口設(shè)備的綜合提供商，致力于改善工廠進(jìn)出入口、裝卸口位置環(huán)境，降低企業(yè)使用設(shè)備運(yùn)行成本，為用戶提升使用設(shè)備的便利性、安全性、經(jīng)濟(jì)性。

捷曼提供的產(chǎn)品完全按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)、制造，其產(chǎn)品的主要核心部件全采用進(jìn)口，提供的產(chǎn)品通過(guò)歐盟的CE認(rèn)證，是全行業(yè)內(nèi)為數(shù)不多能夠提供全系列工業(yè)門(mén)、冷庫(kù)門(mén)、超大門(mén)及物流設(shè)備的企業(yè)。捷曼產(chǎn)品集先進(jìn)理念與高性能控制系統(tǒng)于一身，高智能化、高性價(jià)比、卓越品質(zhì)、安全耐用，廣泛應(yīng)用于汽車(chē)制造、航空航天、地鐵車(chē)輛、食品、醫(yī)藥、化工、電子、 精密機(jī)械、潔凈廠房、冷凍冷藏業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，特別在食品、醫(yī)藥、冷凍冷藏、汽車(chē)制造、通用航空等行業(yè)。

捷曼擁有十幾年冷鏈物流項(xiàng)目施工經(jīng)驗(yàn)，承接項(xiàng)目涵蓋新建冷庫(kù)、干倉(cāng)改冷倉(cāng)、廠房改造冷庫(kù)、中央廚房等類(lèi)型，服務(wù)項(xiàng)目包括產(chǎn)地的水果預(yù)冷庫(kù)、肉食工廠、國(guó)際貿(mào)易周轉(zhuǎn)港口物流中心、城市生鮮配送中心等。

(二）捷曼解決方案

通過(guò)裝卸口設(shè)備來(lái)減少內(nèi)外空氣交換，不但可以保證貨品的溫度，還能降低穿堂產(chǎn)生的額外能耗，經(jīng)過(guò)不斷的產(chǎn)品迭代，捷曼已經(jīng)將成熟的解決方案運(yùn)用在諸多項(xiàng)目中。

1.無(wú)斷鏈裝卸口解決方案

無(wú)斷鏈裝卸口可以提高能源利用效率，解決冷鏈裝卸貨過(guò)程中貨物溫度變化的問(wèn)題，下表是裝卸貨過(guò)程對(duì)比：

捷曼的無(wú)斷鏈裝卸口解決方案，根據(jù)使用場(chǎng)景的不同，分為伸縮式無(wú)斷鏈裝卸口和垂直式無(wú)斷鏈裝卸口。伸縮式無(wú)斷鏈裝卸口又分為貫通型、豁口型兩種，而對(duì)于貨品溫度要求不大的，又有著能夠有效減少能耗的斷冷橋裝卸口。應(yīng)對(duì)不同的使用場(chǎng)景和客戶要求，捷曼擅于提出自己的優(yōu)化方案。

2.穿堂組合門(mén)解決方案

將快速提升門(mén)調(diào)整為組合門(mén)(手動(dòng)平移保溫門(mén)+快速保溫冷庫(kù)門(mén))，白天工作繁忙時(shí)段，將手動(dòng)門(mén)完全打開(kāi)，用快速保溫冷庫(kù)門(mén)實(shí)現(xiàn)快速開(kāi)啟關(guān)閉，保證庫(kù)內(nèi)的環(huán)境溫度。

為什么要用為組合門(mén)?冷庫(kù)運(yùn)行過(guò)程中，冷量損失有以下幾部分：開(kāi)門(mén)冷氣外泄、貨物自身溫度、搬運(yùn)車(chē)輛和人的溫度等。其中，開(kāi)門(mén)時(shí)冷氣外泄是最大一塊(見(jiàn)圖)，此類(lèi)型的物流中心，由于進(jìn)出貨物繁忙，冷庫(kù)門(mén)的運(yùn)行速度慢，冷庫(kù)門(mén)在裝卸過(guò)程中極有可能是在完全開(kāi)啟狀態(tài)。所以冷庫(kù)門(mén)應(yīng)配備冷庫(kù)快速卷簾門(mén)或者是PVC冷庫(kù)自由門(mén)，快速切斷冷氣流失同時(shí)在通道地面做地加熱減少通道濕滑，杜絕安全隱患。

(三)實(shí)際應(yīng)用案例圖片展示