一條船期數(shù)據(jù)基本信息包含：船公司、出發(fā)港、目的港、離港時間、到港時間、船名、航次

一條好的船期數(shù)據(jù)由2部分組成：靜態(tài)船期計劃 + 動態(tài)的船泊時間

靜態(tài)船期計劃：船公司在某一航線上周期性的船運時間安排，基本以周為周期，比如每周一發(fā)船，每周一周四發(fā)船等。

預(yù)計船泊時間：指的是系統(tǒng)計算出的船的預(yù)計?？繒r間、預(yù)計離港時間、預(yù)計到港時間等時間；如果這個時間跟船物理實際時間相等那是自然最好，可往往很難達到，只能無限的接近物理實際時間。所以預(yù)計船泊時間是對靜態(tài)船期的糾正。

靜態(tài)船期一般用來訂艙，動態(tài)船泊時間用來輔助操作。如果靜態(tài)船期只用來查詢是沒有太大價值，因為客戶習(xí)慣直接查詢報價（包含了船期）。

預(yù)計船泊時間重要嗎？非常重要！

比如，如果按船期計劃來提柜裝貨，柜子可能會出現(xiàn)還不回碼頭。因為船延遲?？浚a頭也因為堆滿了集裝箱而來不及運走，不得不停止接收沒靠岸的船的集裝箱?？杉b箱還不回去就要占用拖車，咋整？相比之下，不得不找一個外面的堆場存放，額外產(chǎn)生費用要1500RMB/天，運氣好的上午存外堆場下午就還回碼頭去了，運氣不好的放上一周也是有的。所以貨代操作員為了避免這種情況，要時不時的在碼頭網(wǎng)站上刷新船的動態(tài)。

如果，有了這準確的預(yù)計船泊時間，可以訂閱船期變動提醒，那是可以更快地對潛在貨運風(fēng)險作出反應(yīng)。這也是為什么說貨運的數(shù)字化，可視化可以幫助費用控制、解放人力。

怎么得到更接近船的物理實際時間？

指望碼頭的系統(tǒng)升級，船代更高效的操作？這不太現(xiàn)實，畢竟港口眾多。

但是有人這樣做，他們繪制了11800個全球泊位到20米以內(nèi)，使用衛(wèi)星數(shù)據(jù)識別船只的精確位置。然后，從這些信息中計算出船是到達港口還是等待停靠。

用這個方法，解決國內(nèi)8大港口的實際船泊時間還是相對容易吧。

總的來說，計算預(yù)計船泊時間的數(shù)據(jù)，有4個來源途徑：船公司EDI、船公司網(wǎng)站、碼頭基站、衛(wèi)星定位；

當(dāng)然這4個數(shù)據(jù)來源對同一個船期的數(shù)據(jù)可能是沖突的，這就需要制定規(guī)則判斷數(shù)據(jù)準確性。

市場上有哪些提供船期數(shù)據(jù)的服務(wù)商？

船期數(shù)據(jù)來源于船公司，有些船公司官網(wǎng)也會宣稱有API/EDI服務(wù)，但是基本作作樣子，要搭上這關(guān)系還得靠實力。

但是很多船公司將這塊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)給了這2個平臺，統(tǒng)一由他們對外提供接口服務(wù)，分別是：Inttra, Big Schedules

INTTRA

2001年，馬士基、達飛、地中海航運等幾家船公司創(chuàng)建INTTRA；

平臺連接了約27家船公司，全球每1/4的整箱貨物都是通過INTTRA預(yù)訂；

2018年，E2Open收購INTTRA；

Big Schedules

2015年：CargoSmart上線“Big Schedules”（CargoSmart屬東方海外國際集團旗下公司）

平臺連接了約27家船公司，近5000條船舶航線，相當(dāng)于覆蓋全球90%的集裝箱運力；

2021年，IQAX(和易孚)收購Big Schedules（IQAX是一個新的中立的獨立實體，為全球航運和物流業(yè)合作伙伴提供服務(wù)。）

下面簡單對比INTTRA與Big Schedules的船期數(shù)據(jù)情況

搜索條件：YANTIAN - Ho Chi Minh, 29/9離港，船公司APL

1、INTTRA搜索結(jié)果：

結(jié)果展現(xiàn)了5家船公司的船期；

船期數(shù)據(jù)如下，是比較規(guī)整的數(shù)據(jù)，沒有提供預(yù)計船泊時間；

2、Big Schedules搜索結(jié)果：

結(jié)果展現(xiàn)了9家船公司的船期；

船期數(shù)據(jù)如下，與INTTRA數(shù)據(jù)差不多，但是提供了ATD/ATA（實際離港/到港時間），但是到底有多準確有待驗證。

推薦一家國內(nèi)船期數(shù)據(jù)服務(wù)商：鯨準船期，他們能提供約40家船公司、中國到全球的船期數(shù)據(jù)。

以相同條件搜索鯨準船期，結(jié)果：

結(jié)果展現(xiàn)了10家船公司的船期；

船期數(shù)據(jù)如下，與INTTRA/Big Schedules數(shù)據(jù)有點差距，但是能提供預(yù)計船泊時間，這點比INNTRA強，還帶駁船船期，這是其它沒有的。

單從靜態(tài)船期來看，所有船期都有一個準確率問題。若船公司變動船期，它官網(wǎng)的船期都未必是最新的。但是這3家都可達到85%以上。

從價格來看，Big Schedules/INNTRA按最高配套餐來算一年下來10W成本，但是Big Schedules也有中國到全球的套餐便宜不少。而鯨準船期應(yīng)該是很國人的價格。

但是INNTRA被E2OPEN收購后，產(chǎn)品服務(wù)表現(xiàn)出乏力。

另外，國內(nèi)還有一家公司：船訊網(wǎng)

它提供AIS船位信息服務(wù)，至今在全球范圍內(nèi)擁有超過2500個AIS基站及90顆衛(wèi)星，覆蓋3000多個港口。

基于它的AIS服務(wù)，可以很好的補充船期的不足。

假如你要處理船期數(shù)據(jù)，那么要做：

從船公司直接導(dǎo)入數(shù)據(jù)；

從Big Schedules/INNTRA等數(shù)據(jù)服務(wù)商不定時導(dǎo)入數(shù)據(jù)；

每天從40+船公司官網(wǎng)爬取數(shù)據(jù)；

從AIS服務(wù)商監(jiān)聽數(shù)據(jù)，獲取實時數(shù)據(jù)；

再將這些數(shù)據(jù)去重、合并、比較、計算、更新，最后才呈現(xiàn)一條好的船期。