我從事儲(chǔ)運(yùn)行業(yè)多年，又在朋友的蠱惑下參加了滴滴貨運(yùn)在某城市的募集與開(kāi)城，又參與了橙心優(yōu)選，拼多多，美團(tuán)，盒馬等社區(qū)團(tuán)購(gòu)的開(kāi)城、高潮和一地雞毛。于其中發(fā)現(xiàn)一些端倪，與大家共同討論一下，是與不是，大家各有分辨，不必較真，我只談城配涉及到的一些問(wèn)題，因?yàn)榻佑|得最多。

第一個(gè)要說(shuō)的肯定就是疫情，疫情開(kāi)始于2019年12月，廣泛知道是在春節(jié)，記憶猶新的原因是2020年的6月我正在與朋友策劃滴滴貨運(yùn)開(kāi)城的事情，我是被朋友帶入的，因?yàn)檫@個(gè)事情在我們本地?zé)o人知曉，能提前獲知的都是滴滴貨運(yùn)比較大的加盟公司，為此我辭去了穩(wěn)定的工作，想趁機(jī)而起。

可能是一直呆在企業(yè)內(nèi)久了，沒(méi)搞清楚社會(huì)的套路，加盟后一切都變了，駕駛員要自己招，涉及的成本要自己墊，場(chǎng)地設(shè)備工作人員都要自己配，一天睡兩個(gè)小時(shí)，招募一個(gè)駕駛員成本從10元漲到了200元，話題扯遠(yuǎn)了，這次經(jīng)歷我其實(shí)一分錢都沒(méi)賺到就被合伙人踢了，因?yàn)槲夷X袋轉(zhuǎn)不過(guò)別人，后來(lái)總結(jié)了下，我就不是個(gè)做生意的料，回歸正題，這次運(yùn)行使我接觸了大量的駕駛員，一個(gè)月內(nèi)在市場(chǎng)上搶了5000臺(tái)車（另外還有兩家公司），當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)上閑著的貨運(yùn)車非常多，大多數(shù)注冊(cè)的車輛都屬于業(yè)務(wù)不飽和的，有市場(chǎng)里老商戶的，有快驢的，有專門接貨拉拉單的，唯一一個(gè)共同特點(diǎn)是一盤散沙，對(duì)于滴滴貨運(yùn)進(jìn)入即期待又焦慮，市場(chǎng)那么大，多一個(gè)平臺(tái)訂單量不變唯一期望的就是平臺(tái)開(kāi)始階段的紅包，同時(shí)又擔(dān)心自己原本不多的固定業(yè)務(wù)從線下跑去了線上被別人分享。

這塊不想寫多了，滴滴與貨拉拉的大戰(zhàn)相信很多人都看在眼里的， 在我的直觀印象中，這場(chǎng)對(duì)上游貨源和下游車源的爭(zhēng)奪就是城配價(jià)格內(nèi)卷的開(kāi)始，因?yàn)槲业暮芏嗯笥讯紴榱讼硎軆?yōu)惠券，從線下叫車轉(zhuǎn)到了線上。

第二個(gè)要說(shuō)生鮮的社區(qū)團(tuán)購(gòu)了，這塊以前有興盛優(yōu)選，美菜，宜品生鮮等，B端有老大美團(tuán)，但是萬(wàn)億市場(chǎng)的分析，和中國(guó)信息化的普及，橙心優(yōu)選，拼多多，盒馬，錢大媽等紛紛全國(guó)布局，橙心優(yōu)選和滴滴同一公司，所以很自然的我們司服公司就進(jìn)入了引流模式，并深入加入社區(qū)團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)。是的，滴滴這點(diǎn)做得很絕，直接讓我們交出了特定需求車型的名單，不做任何補(bǔ)償，為的就是殺價(jià)（橙心優(yōu)選不知道最開(kāi)始是誰(shuí)做的定價(jià)，價(jià)格非常的高，從而我又接觸到了一個(gè)新行業(yè)，這個(gè)第三點(diǎn)講），接上，我們做為司服公司肯定也不能讓資源全部無(wú)償奉獻(xiàn)，于是我們也私下成立了車隊(duì)，參加了拼多多，美團(tuán)，盒馬的社區(qū)團(tuán)購(gòu)開(kāi)城。

開(kāi)城經(jīng)歷了非常多的坑，利潤(rùn)在后期也下降得很快，這點(diǎn)有大家如果有情趣我可以在以后單獨(dú)講。今天主要還是講城配價(jià)格為什么內(nèi)卷得這么嚴(yán)重，生鮮團(tuán)購(gòu)配送的高峰期基本一致，連配送完成時(shí)間節(jié)點(diǎn)都基本相同，所以車輛需求一下就大了起來(lái)，我見(jiàn)過(guò)活動(dòng)期間來(lái)裝貨的車把一段公路都堵死的情況，可見(jiàn)社區(qū)團(tuán)購(gòu)激活了多少車，而且隨著社區(qū)團(tuán)購(gòu)價(jià)格的不斷降低，就像攪動(dòng)一個(gè)巨大的池子，車輛就像池子里的泥沙，攪上來(lái)一部分又沉下去一部分，又再攪上來(lái)又沉下去，而且每次都有新的泥沙出現(xiàn)和沉下，沉下去的車又流入社會(huì)，車輛越來(lái)越多，城配價(jià)格如何能堅(jiān)挺呢？

等等，你問(wèn)我為什么說(shuō)每次都有新的泥沙被攪起來(lái)？那就要涉及我說(shuō)的第三點(diǎn)了。

記得有次刷抖音刷到一個(gè)很有代表性的視頻，一個(gè)老板開(kāi)出了一個(gè)明顯偏離市場(chǎng)價(jià)格發(fā)送一批貨物，老駕駛員紛紛拒絕，唯有一臺(tái)新車駕駛員咬牙接下來(lái)了，問(wèn)及原因，回答只有一句話：我的車是零首付。

可能很多非業(yè)內(nèi)的不懂，零首付是不是意味著成本更低，所以能跑別人都不敢接的貨呢？事實(shí)恰恰相反，零首付意味著駕駛員背著更加沉重的債務(wù)，我問(wèn)過(guò)一些車販子，一臺(tái)新車，如果不是市場(chǎng)追捧車型，那么一年時(shí)間折價(jià)會(huì)達(dá)到50%（這里說(shuō)的是零首付價(jià)格，本來(lái)就加了錢），所以車放在那里不動(dòng)貶值更快，如果能有貨拉，那怕只剩一口飯錢，很多零首付的車都會(huì)接。

當(dāng)然這里說(shuō)的不止是零首付車，而是另一種比零首付更加可惡的賣車公司，以承諾保底收益，承諾業(yè)務(wù)量的賣車公司（我遇見(jiàn)過(guò)很多家，甚至有駕駛員對(duì)我說(shuō)見(jiàn)到賣車給他的老板就殺了他），然后收完錢，把公司破產(chǎn)，再注冊(cè)一家公司繼續(xù)賣。這種公司大家一定要認(rèn)清，不要想著可以起訴他們，他們公司的法人都是花錢請(qǐng)的，除了自己的一身行頭一無(wú)所有。

在橙心優(yōu)選開(kāi)城時(shí)，這種被騙的駕駛員很多很多，很多賣車公司甚至就是跟隨社區(qū)團(tuán)購(gòu)開(kāi)城的腳步在有，那里有需求，那里就有他們，等前期的紅利一過(guò)，轉(zhuǎn)過(guò)頭去找賣車的公司，那伙人不知道已經(jīng)換了幾次馬甲了，很多駕駛員都是第一次接觸城配物流這個(gè)行業(yè)，也沒(méi)有其他渠道，有家庭壓力的無(wú)奈只能接受降低后的價(jià)格，也有選擇放棄的，但都背上了莫名其妙的車貸，這又催生了一個(gè)新業(yè)務(wù)，與云鳥(niǎo)相關(guān)，有興趣的話下次也說(shuō)說(shuō)。

好久沒(méi)寫這么多字了，感覺(jué)有點(diǎn)晚了，明天還要上班，后面就說(shuō)籠統(tǒng)點(diǎn)吧。

第四點(diǎn)，國(guó)家政策的調(diào)控，節(jié)能減排推行新能源車，這個(gè)東西是有指標(biāo)的，有伙人就是拿著國(guó)家的指標(biāo)，打著盤活市場(chǎng)的名義上下通吃，具體怎么操作，不便多說(shuō)，但是新能源的普及，確實(shí)使城配的價(jià)格又降了一些，目前新能源車普遍承諾50萬(wàn)公里，但是電池衰減和車輛減值這塊未來(lái)如何誰(shuí)知道呢？可見(jiàn)的是車價(jià)可要貴幾萬(wàn)塊，把油耗和現(xiàn)在不斷上漲的電費(fèi)綜合考慮，感覺(jué)其實(shí)差不多的，反而是殘值這塊，新能源還是沒(méi)傳統(tǒng)動(dòng)力車有優(yōu)勢(shì)。

不寫了吧，也不知道大家有興趣沒(méi)有，如果感興趣再接著寫吧，睡覺(jué)了，大家晚安。第一點(diǎn)就寫歪了，疫情其實(shí)也造成了很多企業(yè)停滯，從一些數(shù)據(jù)可以看出來(lái)，我接觸到的一些企業(yè)普遍降30%，也有降50%，我朋友的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本來(lái)形式大好，疫情一到，原材料價(jià)格上漲，直接干脆關(guān)門了，所以大家請(qǐng)愛(ài)惜給自己發(fā)錢的企業(yè)，都不容易啊。當(dāng)然也有逆勢(shì)而上的企業(yè)，我發(fā)現(xiàn)一個(gè)普遍現(xiàn)象，這些企業(yè)反而是打壓物流價(jià)格最狠的企業(yè)，這可能也和他們具有市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)有關(guān)吧，因?yàn)轳{駛員現(xiàn)在都是逆來(lái)順受，都是為了生活啊！