前言

什么是網(wǎng)絡量本利，網(wǎng)絡量本利就是服務產(chǎn)品在“攬轉(zhuǎn)派”過程中的環(huán)節(jié)派費。

網(wǎng)絡量本利分為三個環(huán)節(jié)成本，首先是分撥轉(zhuǎn)運派費量本利，然后是網(wǎng)點運營派費量本利，最后是末端派送派費量本利。

網(wǎng)絡量本利與網(wǎng)點量本利之間最大的區(qū)別在于，網(wǎng)點量本利是品牌快遞省區(qū)給網(wǎng)點算的內(nèi)賬，找出網(wǎng)點問題，然后由網(wǎng)點自己補救。

網(wǎng)絡量本利是經(jīng)過品牌快遞制定派費標準規(guī)則后，進行網(wǎng)絡派費兜底計算模式，然后在攬件網(wǎng)點攬件發(fā)件成本中體現(xiàn)給派件網(wǎng)點，確保一整個快遞包裹承運的“成本流”的科學性。

在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點老板認為行業(yè)發(fā)生價格戰(zhàn)的原因是品牌快遞在行業(yè)排名競爭和品牌市值需求上展開的。但是，如果從員工的社保福利和派費不科學上去看，網(wǎng)點公司就會發(fā)現(xiàn)，很多網(wǎng)點公司的虧損和盈利往往來源于這兩個方面。因為網(wǎng)點全員社保需要0.2元，派費不科學差距約0.3元。

實際上，類似于派費不科學的現(xiàn)象出現(xiàn)，從本質(zhì)來看就是網(wǎng)絡量本利的斷層。講簡單了，品牌快遞總部的量本利是以分撥轉(zhuǎn)運中心為單位的量本利，網(wǎng)絡量本利并沒有從分撥中心向下穿透到網(wǎng)點與派件末端，形成的全網(wǎng)絡量本利。

那么，就網(wǎng)絡量本利作三個分享。

第一：分撥轉(zhuǎn)運派費量本利

引導文：分撥轉(zhuǎn)運派費的量本利的本質(zhì)計算，就是根據(jù)每一單快遞包裹的重量和目的地的距離，產(chǎn)生的產(chǎn)能運能成本設置標準參數(shù)。講簡單了，快遞信息服務系統(tǒng)中有了剛性的重量和距離核算標準，然后系統(tǒng)自動匹配每單快遞包裹發(fā)出所需的分撥轉(zhuǎn)運派費成本。

在快遞行業(yè)，分撥轉(zhuǎn)運成本已經(jīng)不是什么秘密，比如說大多數(shù)品牌快遞在分撥中心操作成本大致上是0.15～0.16元左右，那么兩個分撥相加，大致上是0.3元左右。加上網(wǎng)絡干線運輸成本大致約0.4元左右，那么合計約0.7元，就是平均中轉(zhuǎn)成本。

那么，這種平均值中轉(zhuǎn)成本是否是網(wǎng)點包裹中轉(zhuǎn)成本，答案是否定的。這0.7元只是總部網(wǎng)絡分撥優(yōu)化成本，網(wǎng)點公司的中轉(zhuǎn)費按實際中轉(zhuǎn)費收取的。

關(guān)鍵是，品牌快遞網(wǎng)絡成本是以平攤形式計算到每一票包裹上面的成本，還是按照包裹實際單票的重量和距離來計算單票成本。這兩者之間的差別就是，平攤空倉成本進行計算的成本會升高，按實際包裹到達目的地的距離和重量進行計算的成本更合理，那么，這兩項成本的計算方對于網(wǎng)點公司來講完全是兩個概念。

評語：分撥轉(zhuǎn)運派費的量本利的網(wǎng)絡成本影響力在于區(qū)域占比的競爭力。如果按實際包裹重量成本和距離成本去設定標準化，那么，無論發(fā)件網(wǎng)點和派件網(wǎng)點，都有一個實際的計算標準公式。

分撥轉(zhuǎn)運派費的量本利的標準化，對促進網(wǎng)點公司的業(yè)務產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和續(xù)重利潤的篩選起到立竿見影的效果，因為，網(wǎng)絡分撥產(chǎn)能和運能的空倉平攤成本不再成為網(wǎng)點公司的業(yè)務疊加成本，最終，網(wǎng)點公司敢于定價和發(fā)展客戶。

第二：網(wǎng)點運營派費量本利

引導文：在快遞行業(yè)，所有的網(wǎng)點公司都知道，省區(qū)給網(wǎng)點公司做網(wǎng)點量本利測算的時候，是根據(jù)網(wǎng)點公司現(xiàn)有的成本進行測算的，那么這種測算是屬于網(wǎng)點公司內(nèi)部成本高低的一個水平，再結(jié)合省區(qū)的政策進行浮動補充的測算機制。

關(guān)鍵是，網(wǎng)點公司會受到網(wǎng)點經(jīng)營區(qū)域的環(huán)境成本影響和網(wǎng)點公司距離分撥中心的距離成本的影響，因此，這些剛性的成本實際上網(wǎng)點公司并沒有適合的成本機制去改變它。

從以上原因可以看出，網(wǎng)點公司的量本利并沒有上升到攬件網(wǎng)點發(fā)出的攬件成本當中。講簡單了，也就是攬件網(wǎng)點的發(fā)出派費給派件網(wǎng)點當中，派費并沒有包含分撥中心到達派件網(wǎng)點的短撥成本。

例如：某網(wǎng)點距離分撥中心100公里，每單派件短撥成本0.1元，后來，原分撥中心搬遷至新的分撥中心，距離由100公里增加至150公里，最終短撥成本增加0.05元。關(guān)鍵是，該網(wǎng)點的操作成本0.1元，客服0.035，財務0.011元，罰款成本0.05元，大條碼，環(huán)保袋0.05元，都相應的等比升高，為什么，原因很簡單，距離遠了，到達時間延長，員工實際工作操作時間被壓縮，不得不增加人員去完成。

因此，網(wǎng)點公司的網(wǎng)絡派費必須根據(jù)分撥中心到達網(wǎng)點的實際距離和過境費去設置網(wǎng)絡派費收入，這樣才能實現(xiàn)網(wǎng)絡產(chǎn)品的實際運營支付能力。

評語：網(wǎng)點公司的量本利并不是網(wǎng)絡量本利，實際上品牌快遞總部的網(wǎng)絡量本利與網(wǎng)點網(wǎng)絡量本利是斷層的。

任何品牌快遞如果要產(chǎn)生網(wǎng)絡產(chǎn)品競爭力，必須把總部的網(wǎng)絡量本利與網(wǎng)點網(wǎng)絡量本利打通，統(tǒng)一進網(wǎng)絡派費當中，以此來確保網(wǎng)絡派費的實際作用。

實際上，當下的派費是沒有包含網(wǎng)點網(wǎng)絡量本利的成本核算，導致了很多網(wǎng)點公司在網(wǎng)點網(wǎng)絡運營上不得不依賴于攬件收入去補充。關(guān)鍵是，以派件為主的網(wǎng)點怎么辦？

第三：末端派送派費量本利

引導文：末端派送派費量本利是根據(jù)網(wǎng)點公司經(jīng)營區(qū)域行業(yè)水平去定議的。講簡單了，本地區(qū)所有快遞品牌網(wǎng)點公司的派件員工資平均是多少，然后再去定性到達的網(wǎng)絡派費。

在快遞行業(yè)，末端派件量本利的爭議是網(wǎng)點公司最大的板塊。講簡單了，很多網(wǎng)點公司支付給派件員的派費遠遠高于實際網(wǎng)絡派費的收入，因此產(chǎn)生的派費虧損比比皆是。

例如：某網(wǎng)點網(wǎng)絡派費收入1元，給派件員派費同樣是1元派費，因為，本地區(qū)整個行業(yè)派件員派費都是1元水平。派費低于1元就招不到派件員。

關(guān)鍵是該網(wǎng)點網(wǎng)絡派費中包含義烏廣東和市場部的包裹量占比，義烏廣東和市場部發(fā)出的派費只有0.8元，按義烏廣東和市場部占比50%來看，平均網(wǎng)絡派費少收入0.1元。最終結(jié)果是網(wǎng)點公司必須從發(fā)件利潤中補貼給派件員這0.1元的網(wǎng)絡派費虧損。

在快遞行業(yè)，很多網(wǎng)點公司的經(jīng)營環(huán)境面臨城郊結(jié)合部的情況很多。因此，這種城郊結(jié)合部的派費也是不均衡的，比如說城區(qū)的派費要比城郊的派費高0.2元，因為城區(qū)的派件環(huán)境和派件效率低，那么，這個0.2元去哪里找。

很多品牌快遞省區(qū)對網(wǎng)點公司末端派費的量本利并沒有多少網(wǎng)絡穩(wěn)定的認知意識。講簡單了，網(wǎng)點公司的派件環(huán)境需要的派費成本支撐。如果得不到合理的網(wǎng)絡定標，那么意味著這個網(wǎng)點公司末端派件就會產(chǎn)生累積性虧損。比如說一個月每單虧損0.1元，累積10個月就虧損1元。最終，網(wǎng)點公司發(fā)不了派件員工資，只能拖欠。

評語：在快遞行業(yè)，困惑網(wǎng)點公司的穩(wěn)定就是網(wǎng)絡派費不能夠匹配實際的末端派費支出。雖然說快遞行業(yè)針對“上海北京”等城市初步有了匹配派費標準，但是，大多數(shù)是網(wǎng)點公司的派費匹配是不科學的。

從宏觀網(wǎng)絡派費的角度看網(wǎng)絡派費，必須從攬件網(wǎng)點發(fā)出開始，一直計算到派件員派件簽收為止的設定才是合理的。

否則，后果的嚴重性就會影響快遞包裹無法派送下鄉(xiāng)，快遞包裹無法派送上門，等等不利因素。原因很簡單，到達的派費沒有向末端實際延伸支付能力，沒錢，誰去派件。

結(jié)語

在快遞行業(yè)，網(wǎng)絡派費量本利斷層是盡人皆知的事實。無論是以包裹量結(jié)合考核計算派費，還是以網(wǎng)絡運營成本去框定包裹量計算派費，都是不科學的存在。

網(wǎng)絡量本利必須從攬件網(wǎng)點發(fā)件開始，按產(chǎn)能運能實際單票容量去定義標準，然后計算包裹的重量與距離進行實際收費。而且，這種網(wǎng)絡派費必須包含中轉(zhuǎn)分撥，網(wǎng)點短撥，末端派費，等三種成本，最終形式“一桿到底”的科學派費模式。