11月4日，國家主席在第四屆中國國際進口博覽會開幕式以視頻方式發(fā)表的主旨演講中指出，“中國將推進內(nèi)外貿(mào)一體化，加快建設(shè)國際消費城市，發(fā)展‘絲路電商’，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，提升跨境物流能力”，指明了我國物流業(yè)發(fā)展的方向。

“十四五”期間，我國開啟了現(xiàn)代化建設(shè)的新征程，14億多人口參與的現(xiàn)代化建設(shè)與發(fā)展，必將形成強大的消費市場潛能。為發(fā)揮我國消費引領(lǐng)經(jīng)濟發(fā)展和參與國際貿(mào)易的優(yōu)勢，按照我國生產(chǎn)、消費規(guī)模特點和運行特征，需要在出口和進口兩端保持強大的物流能力和不斷提高物流效率、降低物流成本。

理由很充分，我國改革開放的基本經(jīng)驗就是引進外資和發(fā)展外向型經(jīng)濟。當(dāng)下，中國已成為世界制造業(yè)基地和最大出口國，隨著我國消費能力的提升，擴大原材料進口和消費品進口，則是近些年來的基本特征，也是舉辦進口博覽會向世界敞開大門的應(yīng)有之意。

如此一來，在進口貿(mào)易中，作為買家的中國較作為賣家的中國必須多一項能力——國際供應(yīng)鏈能力。同時，制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展，也需要確保出口產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈安全和穩(wěn)定。兩者碰頭，則是一個龐大中國生產(chǎn)、消費產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的大系統(tǒng)建設(shè)和高效、安全運行。

改革開放以來，我國花了很大氣力改善港口和后方集疏運系統(tǒng)條件，促進了制造業(yè)在我國的落地生根。由于對外經(jīng)驗和能力的缺乏，長期以來我國物流除遠洋運輸?shù)壬贁?shù)領(lǐng)域外，大多數(shù)領(lǐng)域被鎖定在國內(nèi)發(fā)展。

隨著“一帶一路”倡議的實施，這種狀況得到改觀，我國物流開始邁出走出國門的步伐，在境外的物流基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)運作等方面有了一定建樹。但與我國進出口國際貿(mào)易的國際地位相比，國際物流能力低下的短板是明顯的，為貫徹落實總書記的指示精神，我國亟待補齊4個方面的物流短板。

一是補齊內(nèi)外貿(mào)一體化的基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)暢通和供應(yīng)鏈物流服務(wù)系統(tǒng)穩(wěn)定運行的短板。加快延伸物流服務(wù)鏈條，提高內(nèi)外貿(mào)物流運行的協(xié)同性、平衡性和網(wǎng)絡(luò)共享性，尤其要加大境外物流基礎(chǔ)設(shè)施，如港口、鐵路貨場、海外倉、分撥配送中心等的建設(shè)，并實現(xiàn)境外貨物落地組織和進口貨物向設(shè)施聚集的一體化運作，這就需要物流鏈條上的企業(yè)通力合作，不斷提高銜接和協(xié)同能力。

二是做好國內(nèi)現(xiàn)代化規(guī)模消費物流服務(wù)大文章。這可以從支撐和服務(wù)現(xiàn)代流通體系建設(shè)入手，強化國家物流樞紐的布局和服務(wù)功能、運行網(wǎng)絡(luò)銜接，結(jié)合我國加快建設(shè)國際消費城市戰(zhàn)略實施，把生產(chǎn)、流通、消費有機高效串接起來，打造高質(zhì)量的國內(nèi)物流服務(wù)平臺，培育競爭力強和服務(wù)優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)主體，加快構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，完成我國從傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的華麗轉(zhuǎn)身。

三是提升對外對內(nèi)兩端的高端物流服務(wù)水平，積極培育和發(fā)展“絲路電商”，讓“一帶一路”沿線國家共享便捷的物流服務(wù)、電商網(wǎng)絡(luò)給生活帶來的實惠，也為我國構(gòu)建現(xiàn)代物流體系注入新的活力。

四是提升國內(nèi)國際物流系統(tǒng)對接的治理能力，尤其是提升跨境物流治理能力，為發(fā)揮我國消費增長潛力和優(yōu)勢提供體制機制保障。為此，需要我國加快創(chuàng)新政府管理方式和手段，對政府管理進行數(shù)字、智慧賦能，提高管理質(zhì)量與效率，最終確保國內(nèi)國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈有機銜接、安全穩(wěn)定運行，推動我國產(chǎn)業(yè)邁向全球價值鏈中高端。