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郵政、中鐵、百威物流招標(biāo)新變化,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)成剛性需求!對于物流企業(yè)是機(jī)遇還是挑戰(zhàn)?

[羅戈導(dǎo)讀]物流企業(yè)要抓緊網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)機(jī)遇,突破自身業(yè)務(wù)瓶頸,搶占市場先機(jī),實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級!

前不久,中國電信集團(tuán)旗下全資子公司,中通供應(yīng)鏈管理有限公司甘肅分公司發(fā)布物流招標(biāo)公告,明確要求投標(biāo)企業(yè)具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì),而此前,該公司新疆、廣西分公司均發(fā)布同樣的招標(biāo)信息。   

類似的招標(biāo)信息不止他們一家,從去年網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政頒布以來,以郵政、中外運(yùn)為代表的龍頭物流企業(yè),以百威、潤水泥、百威、酒鋼網(wǎng)等大型貨主企業(yè)都不約而同地將具備網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)列為參與競標(biāo)承運(yùn)的必備條件。

不難看出,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)已受到頭部企業(yè)熱捧,也是許多承運(yùn)商的機(jī)遇,那么,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)為何能成為企業(yè)招標(biāo)剛性需求?

網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)核心關(guān)鍵點(diǎn)

  1網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)屬于無車承運(yùn)人模式,具有極強(qiáng)的資源整合能力,通過技術(shù)手能夠打造更加穩(wěn)定、靈活的運(yùn)力池,這不僅能夠滿足貨主計(jì)劃性的運(yùn)輸需求,同時(shí)也能對臨時(shí)性需求快速響應(yīng),這對保障貨主運(yùn)輸需求,降低運(yùn)營成本,提高工作效率非常有益。

  2網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的特點(diǎn)是高度信息化,貨主可以進(jìn)行在線下單、電子合同、電子回單、發(fā)票開具等全流程操作,并且網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺能夠使整個(gè)物流過程數(shù)據(jù)化,讓物流、車輛行跡變得在途可視、有跡可循,實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)的動態(tài)監(jiān)管。

  3全國95%以上運(yùn)力是個(gè)體運(yùn)輸戶,由于個(gè)體司機(jī)無法提供合規(guī)票據(jù),這就造成了行業(yè)增值抵扣鏈條斷層,因此,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)新政的頒布解決了個(gè)體司機(jī)開票難題,平臺可以提供正規(guī)安全的票據(jù),消除貨主企業(yè)稅務(wù)潛在風(fēng)險(xiǎn)。

  4相比傳統(tǒng)物流,網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺承擔(dān)實(shí)際承運(yùn)責(zé)任,因此他們在加強(qiáng)實(shí)際承運(yùn)人管理,打造安全、規(guī)范的運(yùn)輸體系上做的更加專業(yè),同時(shí)依托網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺誠信體系,能夠?qū)崿F(xiàn)對運(yùn)力的評價(jià),提升行業(yè)整體承運(yùn)商服務(wù)水平。

如此看,誰擁有網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì),誰就能快速搶占行業(yè)風(fēng)口,拿到優(yōu)質(zhì)招標(biāo)信息,提高市場份額,并且,隨著網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)得到各地政府重視,部分地區(qū)出臺了一系列產(chǎn)業(yè)扶持和財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)政策,為搶抓新機(jī)遇,新紅利,行業(yè)以順豐、京東、德邦、百世、滿幫、安能、傳化等各細(xì)分領(lǐng)域?yàn)榇淼牡念^部玩家,紛紛在第一時(shí)間加入網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)戰(zhàn)場,開始積極布局謀篇。(點(diǎn)擊藍(lán)字部分了解更多)

但是我們也必須注意到,雖然網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)擁有諸多優(yōu)點(diǎn),但是拿到資質(zhì)并非易事,頭部玩家擁有強(qiáng)大的資源、技術(shù)、財(cái)力,可以憑借自身力量籌備平臺,建立自己的運(yùn)營體系,但是中小物流企業(yè)卻是困難重重。

首先在申報(bào)環(huán)節(jié),企業(yè)需要擁有雄厚的技術(shù)、財(cái)力部署網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)系統(tǒng)、ICP、三級等保等模塊,其次需要和交通、工商、稅務(wù)等多個(gè)部門進(jìn)行逐一對接,這個(gè)流程下來最快需要1年多則,甚至更久,即使拿到資質(zhì)和牌照,全新的運(yùn)營模式和嚴(yán)格的監(jiān)管要求,許多企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展

為讓更多企業(yè)能夠轉(zhuǎn)型起,能夠快速運(yùn)營起來,快貨運(yùn)先后在貴州銅仁、山西太原、臨汾、廣東珠海、內(nèi)蒙古呼和浩特、四川達(dá)州、貴州安順落地了7座網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)數(shù)字產(chǎn)業(yè)園,幫助數(shù)百家物流企業(yè)完成網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型,成為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)主要推動力量

成績的背后,是快貨運(yùn)基于行業(yè)思考,從從申報(bào)、運(yùn)營、合規(guī)、獎(jiǎng)補(bǔ)四個(gè)層面為物流企業(yè)提供一站式網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)轉(zhuǎn)型解決方案:

第一:在申報(bào)環(huán)節(jié)

產(chǎn)業(yè)園打通申報(bào)流程,通過一站式申報(bào)服務(wù)體系,為入駐企業(yè)提供從公司注冊、平臺搭建、系統(tǒng)對接、銀企直連、ICP證、三級等保、等所有服務(wù),每個(gè)環(huán)節(jié)均有專人對接跟進(jìn),并且嚴(yán)格把控時(shí)間和進(jìn)度,讓企業(yè)短期內(nèi)盡快取得網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)資質(zhì)。

第二:在運(yùn)營環(huán)節(jié)

快貨運(yùn)會根據(jù)企業(yè)的業(yè)務(wù)性質(zhì),從組織搭建、營銷策略、產(chǎn)品定位、財(cái)稅籌劃等維度給予指導(dǎo)運(yùn)營,幫助企業(yè)盡快把線下業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到線上。

第三:在合規(guī)環(huán)節(jié)

從稅務(wù)、交通、法律、數(shù)據(jù)安全、業(yè)務(wù)流程等多個(gè)維度打造的線上風(fēng)控系統(tǒng),通過智能化風(fēng)控大腦,將運(yùn)單產(chǎn)生的各項(xiàng)數(shù)據(jù)與85項(xiàng)運(yùn)營規(guī)則進(jìn)行對比,提前對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別、評估、管理和應(yīng)對,為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)行業(yè)的合規(guī)發(fā)展提供有力保障。

第四:在獎(jiǎng)補(bǔ)環(huán)節(jié)

駐園區(qū)企業(yè)可以享受當(dāng)?shù)刎?cái)政獎(jiǎng)勵(lì),快貨運(yùn)可以根據(jù)產(chǎn)業(yè)扶持政策情況,幫助企業(yè)申請,拿到扶持獎(jiǎng)金。

如今網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)正以前所未有的速度改變傳統(tǒng)物流的運(yùn)作方式,這意味著顛覆也帶來了更多的產(chǎn)業(yè)機(jī)遇,物流企業(yè)要抓緊網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)機(jī)遇,突破自身業(yè)務(wù)瓶頸,搶占市場先機(jī),實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級!

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