目前運(yùn)費(fèi)越來(lái)越低，很多卡友每天睜眼的第一件事就是抱怨，運(yùn)費(fèi)為什么能做到如此之低。同時(shí)全世界的燃油期貨價(jià)格還在持續(xù)走高，單趟的運(yùn)營(yíng)成本又在不斷的縮減，可是卡友們你們真的有細(xì)細(xì)想過(guò)運(yùn)費(fèi)如此之低的主要原因到底出在哪？

▎車一年多了四百萬(wàn)輛 零首付成為罪魁禍?zhǔn)?/h2>

2021年還沒(méi)過(guò)完，我們先來(lái)用去年的數(shù)據(jù)告訴你為什么你現(xiàn)在的運(yùn)費(fèi)變得如此之低，根據(jù)權(quán)威部門給出的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，通過(guò)2020年12月的數(shù)據(jù)能夠看出在去年一年，我國(guó)的貨車數(shù)量就增加了468.5萬(wàn)輛。

當(dāng)然這其中即使去掉了部分二手車置換新車的部分，這個(gè)基數(shù)仍然很大，大量的運(yùn)力投入到市場(chǎng)當(dāng)中，讓原本十個(gè)人可以分一塊的蛋糕頓時(shí)變成了一千個(gè)人分一塊蛋糕，那是為何讓更多的人涌入了貨運(yùn)市場(chǎng)，可能零首付成為了主要原因。

疫情的到來(lái)，讓國(guó)內(nèi)各大車企的日子變得也不好過(guò)，所以車企只能將壓力釋放到下游的經(jīng)銷商端，讓自己的車銷量數(shù)據(jù)能夠稍微有些起色。但是在疫情期間，經(jīng)銷商的車也不好賣，可是壓到了手里也是讓人非常頭疼，所以很多的經(jīng)銷商開(kāi)始選擇用較低的價(jià)格吸引人買車，來(lái)暫時(shí)緩解自己的庫(kù)存壓力。

像我今年所接觸過(guò)的大部分卡友，基本上有大多數(shù)購(gòu)置新車的都是采用低首付的方式購(gòu)車，甚至有些人是零首付購(gòu)車，也就是說(shuō)你一分錢不花，兩個(gè)肩膀托一個(gè)腦袋就能去4S店把車開(kāi)出來(lái)，然后便開(kāi)始了艱苦且漫長(zhǎng)的還款之旅。

但對(duì)于貨運(yùn)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，也就又增加了一臺(tái)車來(lái)爭(zhēng)搶目前行業(yè)內(nèi)本來(lái)就不飽滿的貨運(yùn)市場(chǎng)，而且這樣的零首付購(gòu)車，成為了越來(lái)越多因?yàn)橐咔椴荒茏錾獾娜说木让静?，與其在家閑著不如買個(gè)車跑貨運(yùn)，賣賣力氣就能掙錢還沒(méi)啥門檻，久而久之一年增加400萬(wàn)輛車也就不足為其。

雖然0首付購(gòu)車在大多數(shù)沒(méi)有錢的卡友看來(lái)，很快就能跑起車來(lái)，讓生活正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但打破的也是目前市場(chǎng)已經(jīng)非常脆弱的平衡，而且很多人其實(shí)進(jìn)入了貨運(yùn)行業(yè)后，反而是沒(méi)活可干，每天你盯著我我盯著你，總想在任何地方找到掙錢的機(jī)會(huì)。

▎原來(lái)1000的活你200就干 運(yùn)費(fèi)怎么往上走？

而且通過(guò)我們走訪卡友，在目前已經(jīng)相當(dāng)緊張的貨源情況下，很多人為了滿足自己的一時(shí)之快卻造成了整個(gè)貨運(yùn)市場(chǎng)的運(yùn)費(fèi)一天不如一天，為什么這么說(shuō)，且聽(tīng)我慢慢道來(lái)，如果你身邊有這樣的人，最好抓緊勸他別這么干。

原來(lái)李老板有一車從北京到河北的貨，定價(jià)1000，大家都覺(jué)得這趟價(jià)格應(yīng)該能做到1500，可這時(shí)有個(gè)人蹦出來(lái)不，這趟我800就能拉。然后他就順其自然的以800的運(yùn)費(fèi)把這車貨拉走了，800雖然不多，但是對(duì)于這位卡友來(lái)說(shuō)也是僅僅夠個(gè)成本，但他有活干，其他沒(méi)干上的就只能繼續(xù)等待。

但是李老板也不是一個(gè)人在戰(zhàn)斗，自從有人800拉了他的貨，他也會(huì)和他的好朋友說(shuō)，以后定價(jià)別定高了，800就有人干，一傳十十傳百，1000的運(yùn)價(jià)慢慢的就退出了市場(chǎng)，起價(jià)就從800開(kāi)始，時(shí)間一長(zhǎng)這變成惡性循環(huán)，價(jià)格一天比一天低，錢一天比一天掙得少，雖然你能有貨拉，但是這個(gè)錢真的夠嗎？

而我身邊就有這樣一個(gè)抵制貨主低運(yùn)費(fèi)的典型案例，一趟昆明到北京的貨，貨主之前說(shuō)好15000，但是無(wú)緣無(wú)故給降了500，這個(gè)大哥原話就告訴我：“我寧愿這趟不裝了，也不能拉低行業(yè)運(yùn)費(fèi)，這樣時(shí)間一長(zhǎng)大家都掙不到錢?！?/p>

所以在此我們希望各位卡友，如果想要高運(yùn)費(fèi)最后從自身開(kāi)始抵制低運(yùn)費(fèi)貨物，如果任由目前的市場(chǎng)發(fā)展，最后干死的可能真的就是咱們自己。

● 編后語(yǔ)

此次我們的篇幅相對(duì)有限，很多關(guān)于目前市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)不好干的種種原因不能一一列舉，各位卡友如果你們對(duì)于目前的運(yùn)費(fèi)亂象還有什么想說(shuō)的可以在評(píng)論區(qū)和我溝通，咱們從自身做起維護(hù)良好貨運(yùn)環(huán)境。（文/吳昊宸 圖/卡車之家 中國(guó)汽車工業(yè)）