從7月1日開始，各地陸續(xù)執(zhí)行國六標(biāo)準(zhǔn)，各大廠家也開始全面放開國六訂單，關(guān)閉國五訂單通道。但是我們在走訪市場的時候發(fā)現(xiàn)一個很有意思的現(xiàn)象，大部分經(jīng)銷商主推的依然是國五車型，甚至有經(jīng)銷商表示暫時不準(zhǔn)備銷售國六車型，原因是目前國五依然有大量的存貨。

▎經(jīng)銷商和廠家提前庫存國五車 上半年部分銷量水分大

我們都知道，今年上半年重卡市場銷量每個月都創(chuàng)新高，當(dāng)時大家就很疑惑，為什么每個月銷量都那么大，但是市場上好像并不是這樣的，這些車都去哪里了呢？針對這樣的問題，我們走訪了不少經(jīng)銷商，紛紛表示上半年銷量其實水分很大，存在“自導(dǎo)自演”的情況。

山東某重卡經(jīng)銷商介紹，上半年5、6月份囤積了很多車子，一方面是廠家給的任務(wù)比較重，另外一方面是預(yù)判國六車子可能不好賣，所以直接屯了好幾十臺。而且為了把發(fā)票和合格證開出來，這幾十臺車都是已經(jīng)全款買斷。雖然當(dāng)時還沒有交車，但實際上這臺車已經(jīng)算是賣出去了，相當(dāng)于全款買的是期貨。

根據(jù)行業(yè)不完全統(tǒng)計，上半年全國囤積的國五卡車是30萬輛左右，這些庫存基本上都在各地經(jīng)銷商和廠家手里，目的就是為了在國六實施以后繼續(xù)賣國五車。這就直接導(dǎo)致上半年銷量虛高，以及下半年大部分經(jīng)銷商繼續(xù)賣國五車的最主要原因。

▎下半年行情太差 不賣國六賣國五

自從7月1日開始，國六政策就開始落地，也意味著市場上銷售的新車全部應(yīng)該都是國六的車。但事實卻不是這樣，從7月到現(xiàn)在9月份，兩個月期間銷售的基本上都是國五的產(chǎn)品。

根據(jù)成都某重卡經(jīng)銷商介紹，因為上半年公司囤積了不少國五的車，而且都是全款買斷的，現(xiàn)在壓力特別大。所以下半年首要任務(wù)就要把囤積的國五車先賣出去，不然的話可能就會導(dǎo)致自己直接倒閉了。

但是行情并不像大家預(yù)想的那樣都來瘋搶國五的車，反而是因為上半年透支了銷量，下半年直接賣不動。別說是國六沒人買，連庫存的國五現(xiàn)車也沒人要，相對于上半年，下半年的銷售情況都不能用慘來形容了。

據(jù)某物流公司負(fù)責(zé)人透露，今年的行情都不是很好，自己的車隊四十多臺車已經(jīng)有差不多一半的車已經(jīng)停運(yùn)了。不過好在現(xiàn)在四十多臺車只有十來臺車是貸款，其他都已經(jīng)還清了，所以20來臺車運(yùn)營基本上不虧錢，或者是自己每個月倒貼三兩萬。

對于是否會購買國六這個問題，物流公司負(fù)責(zé)人明顯表示不會購買，一方面是現(xiàn)在國五的車完全夠用，另外一方面就是現(xiàn)在的行情不敢買車?，F(xiàn)在整個市場都是運(yùn)力過剩的狀態(tài)，運(yùn)價比較低，所以現(xiàn)在買國六新車的，基本上都是屬于有穩(wěn)定貨源的。

某進(jìn)口車經(jīng)銷商介紹，從7月開始他們就開始全面銷售國六的產(chǎn)品，此前也沒有囤積國五的車。在7月份之前全部降價處理給了二網(wǎng)或者是物流公司，目前賣國五進(jìn)口車新車的基本上都是那些二網(wǎng)了，但是他們也很頭疼，也不掙錢，如果是掛靠的還能省點(diǎn)返點(diǎn)。

9月會迎來好轉(zhuǎn)嗎？對于這個問題我們咨詢了成都地區(qū)的經(jīng)銷商，幾家重卡經(jīng)銷商表示，現(xiàn)階段到店咨詢的人明顯不比往年，且相對而言關(guān)注國五車型的卡友要略多一些，預(yù)估到了9月增量大概還是比不上往年。

●  編后語

從我們走訪的情況來看，大部分經(jīng)銷商目前都還在處理國五庫存，而且受到整個物流行情的影響，下半年的銷量非常慘淡。有些經(jīng)銷商更是把部分國五車砸到自己手里了，造成經(jīng)濟(jì)損失，所以對于經(jīng)銷商而言，目前還在賣國五車，其原因就是因為國六價格高，而且用戶更加相信國五，因此庫存的國五就成為了他們現(xiàn)在的主銷產(chǎn)品。（文/李國潘 圖/卡車之家）