國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)已成紅海，快運(yùn)業(yè)務(wù)被視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也成為快遞企業(yè)鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)伴隨著電商產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展十余年，早已成為紅海，競(jìng)爭(zhēng)極為激烈。連年的價(jià)格戰(zhàn)使中小型快遞企業(yè)紛紛離場(chǎng)，快遞巨頭的利潤(rùn)空間也被一再壓縮。在這種情況下，快運(yùn)業(yè)務(wù)被視為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也成為快遞企業(yè)鏖戰(zhàn)的新戰(zhàn)場(chǎng)。

| 01

順豐推"快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)"，大件產(chǎn)品快遞化

近日，順豐快運(yùn)再一次調(diào)整快運(yùn)業(yè)務(wù)的產(chǎn)品布局，宣布將原重貨包裹（20KG-100KG）和標(biāo)準(zhǔn)零擔(dān)（100KG+），統(tǒng)一合并為“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”（20KG+）。

簡(jiǎn)單來說，順豐曾經(jīng)以100KG作為服務(wù)和價(jià)格區(qū)分的界限，如今統(tǒng)統(tǒng)以20KG為基準(zhǔn)，直接拉通公斤段，實(shí)現(xiàn)一個(gè)產(chǎn)品覆蓋大件市場(chǎng)，計(jì)費(fèi)更為簡(jiǎn)單便捷。

按照順豐最新的標(biāo)準(zhǔn)，“快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)達(dá)”統(tǒng)一采取首重+續(xù)重的計(jì)費(fèi)方式，與快遞服務(wù)類似。

據(jù)介紹，順豐快運(yùn)的適用范圍目前包含B2C電商大包裹、B2B門店調(diào)撥場(chǎng)景、B2B零擔(dān)托盤貨與批量件的客戶，覆蓋了從原材料到商品的采購(gòu)、生產(chǎn)、分銷、零售的供應(yīng)鏈全運(yùn)輸環(huán)節(jié)。去年，順豐快運(yùn)針對(duì)B端客戶推出大票零擔(dān)產(chǎn)品（主要覆蓋單票500kg-3000kg），后改名“大票直送”。順豐還在拓展城市貨運(yùn)搬家、跨境物流等運(yùn)輸場(chǎng)景，部分場(chǎng)景可以提供送貨上門、安裝、入倉(cāng)等多重服務(wù)。 

順豐在近幾次財(cái)報(bào)中都提及了一個(gè)重要概念——“四網(wǎng)融通”，即對(duì)包括快遞、倉(cāng)儲(chǔ)、快運(yùn)、豐網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行升級(jí)，將傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)與新業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)融合，推動(dòng)傳統(tǒng)快遞網(wǎng)絡(luò)、快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)及加盟網(wǎng)絡(luò)收派、場(chǎng)、線等資源的全面融通、高效協(xié)同。

順豐近期發(fā)布的年中財(cái)報(bào)指出，截至報(bào)告期末，順豐速運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的大件快遞大部分貨量實(shí)現(xiàn)與快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)融通處理，優(yōu)化整合干線約1200條，約占干線線路5%；大件全環(huán)節(jié)生命耗時(shí)縮短至42小時(shí)，未來仍有進(jìn)一步整合空間。

據(jù)順豐財(cái)報(bào)披露，截至 2021年6月，順豐快運(yùn)自營(yíng)及加盟網(wǎng)絡(luò)共計(jì)擁有192個(gè)快運(yùn)中轉(zhuǎn)場(chǎng)及集散點(diǎn)，超1600個(gè)快運(yùn)集配站，合計(jì)場(chǎng)站面積超過390萬平米，日承載能力23.3萬噸。

| 02

快運(yùn)市場(chǎng)群雄逐鹿

當(dāng)下，快遞企業(yè)多元化布局的趨勢(shì)越來越明確，加之大件電商崛起，零擔(dān)快運(yùn)成為炙手可熱的物流新賽道。除了順豐，老牌快遞企業(yè)百世、中通、韻達(dá)、圓通等也在發(fā)力快運(yùn)市場(chǎng)。

百世集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO周韶寧在今年4月的百世快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)大會(huì)上表示，百世快運(yùn)正在融資階段，最快將于2022年完成獨(dú)立上市。

百世集團(tuán)高級(jí)副總裁、百世快運(yùn)總經(jīng)理柳濤紹介紹，百世快運(yùn)2021年的業(yè)績(jī)目標(biāo)為貨量超1100萬噸，同比增長(zhǎng)32%；門店達(dá)22000個(gè)，同比增長(zhǎng)25%。

百世快運(yùn)今年二季度總貨運(yùn)量達(dá)244萬噸，同比增長(zhǎng)9.3%。加上一季度194萬噸的貨運(yùn)量，上半年百世快運(yùn)貨運(yùn)量累計(jì)超過438萬噸，已完成年度目標(biāo)的40%。

百世快運(yùn)于2019年提出“All in電商”戰(zhàn)略，并于今年4月提出加強(qiáng)電商件精細(xì)管理。在這些戰(zhàn)略部署之下，百世二季度快運(yùn)電商件貨量同比增長(zhǎng)23.1%，占總量的19.2%。

中通也在2016年成立了中通快運(yùn)，2018年獲得A輪1億美元融資。截至今年7月，中通快運(yùn)擁有分撥中心72個(gè)、服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)1.3萬余家、自有運(yùn)輸車輛3200余臺(tái)、日運(yùn)力達(dá)4.5萬噸。

而在前不久，上海匯森智聯(lián)速運(yùn)有限公司宣布與壹米滴答供應(yīng)鏈集團(tuán)有限公司聯(lián)姻，這一合作或許意味著來自東南亞的快遞“黑馬”極兔也要在快運(yùn)市場(chǎng)一展拳腳。

據(jù)公開信息，匯森速運(yùn)成立于2017年，控股股東為上海龍邦供應(yīng)鏈管理有限公司，而極兔速遞的前身為上海龍邦速運(yùn)有限公司，2018年1月以前的控股股東亦為龍邦供應(yīng)鏈，當(dāng)前控股股東為上海邑商實(shí)業(yè)有限公司。雙方資本聯(lián)姻，將有助于極兔開展快運(yùn)業(yè)務(wù)。

另一方面，快運(yùn)市場(chǎng)的老將德邦逆流而上，將快遞業(yè)務(wù)與快運(yùn)業(yè)務(wù)相融合。德邦早在2013年便推出大件快遞業(yè)務(wù)，2017年快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收首次超過快運(yùn)業(yè)務(wù)。目前，德邦正在將業(yè)務(wù)延伸至生鮮、農(nóng)產(chǎn)品、家具物流等領(lǐng)域，通過標(biāo)準(zhǔn)化、品質(zhì)化、信息化的物流鏈條維持核心優(yōu)勢(shì)，保持市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

在市場(chǎng)發(fā)展的過程中，快遞企業(yè)和快運(yùn)企業(yè)之間的界限逐漸模糊，競(jìng)爭(zhēng)也更加充分。

| 03

快運(yùn)市場(chǎng)的萬億潛力

當(dāng)下，大部分快遞巨頭的快運(yùn)業(yè)務(wù)還處于發(fā)展階段。

以順豐為例，其快運(yùn)業(yè)務(wù)目前并不盈利，今年上半年順豐快運(yùn)分部虧損總額達(dá)5.08億元。

但從業(yè)務(wù)增速來看，上半年順豐快運(yùn)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入115.13億元，同比增長(zhǎng)50.01%，在順豐的七大業(yè)務(wù)中營(yíng)收占比位居第三；整體零擔(dān)貨量同比增長(zhǎng)81.3%，直營(yíng)網(wǎng)貨量同比增長(zhǎng)88.7%，加盟網(wǎng)貨量同比增長(zhǎng)62.5%。而順豐傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、占總營(yíng)收過半的時(shí)效件增速只有6.50%，速運(yùn)部分的增速成為新的亮點(diǎn)。

在7月發(fā)布的2021年“中國(guó)零擔(dān)快運(yùn)排行榜”中，順豐快運(yùn)成為零擔(dān)行業(yè)首個(gè)突破200億元收入的企業(yè)，蟬聯(lián)中國(guó)零擔(dān)收入第一位。去年，順豐零擔(dān)快運(yùn)收入為124.5億元。

根據(jù)多家研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)，我國(guó)零擔(dān)快運(yùn)行業(yè)仍處于規(guī)?；约靶袠I(yè)加速整合期，集中度較低，CR10不足6%，具有較大的市場(chǎng)發(fā)展空間和整合潛力。

據(jù)艾瑞咨詢，2020年我國(guó)零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模為1.6萬億元，并預(yù)計(jì)到2025年會(huì)達(dá)到兩萬億元。華創(chuàng)證券也測(cè)算，快運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模兩倍于快遞市場(chǎng)，且未來增速能達(dá)到20%。

重金押寶快運(yùn)市場(chǎng)，已成為各家快遞企業(yè)必做的“功課”。