省內(nèi)網(wǎng)新鮮事不多，速爾和加運美撕逼大戰(zhàn)算是一件。

雙方各自下了死命令，只要是發(fā)現(xiàn)對方的客戶，就要不惜一切代價甚至不擇手段也要搶過來！對方收八毛，那我就收六毛。我掙不掙錢不重要，總之就是不讓你好過！

線下刀光劍影，網(wǎng)絡(luò)上也是相互控訴。前段時間我還在視頻號上面看到一個速爾站點發(fā)的視頻，說是加運美通過非正常手段搞到一批速爾的客戶，挨個打電話撬墻角。得到消息之后，速爾站點老板馬上加運美站點質(zhì)問。好巧不巧，加運美站點經(jīng)理手上正拿著厚厚一疊資料在打電話呢。被抓了個現(xiàn)行。

內(nèi)中詳情不得而知，對錯真假都不予評論?？傊岩槐娡锌吹氖侨^盡毀，目瞪口呆。

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今天我們的重點還是說說兩家的糾纏歷史。

速爾快遞，曾經(jīng)的全國商業(yè)件網(wǎng)絡(luò)巨頭之一。可惜在19年受總部友和道通影響，全網(wǎng)崩潰，僅余廣東一脈還在運營。

應(yīng)該說，那是速爾士氣最低的時候。誰也不知道未來會走向何處，到底會重返光明頂還是走向毀滅。

這個時候的速爾，在同行眼里就像是衰老垂死的雄獅，隨時可以上去撕咬一口。自然而然的，有些站點轉(zhuǎn)向了其他網(wǎng)絡(luò)，這種情況又加劇了網(wǎng)絡(luò)的動蕩。

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這時候，其中有四家速爾的實力站點既看不到網(wǎng)絡(luò)前景，又不甘于投奔其他網(wǎng)絡(luò)。于是共同出資，把一家省內(nèi)老網(wǎng)絡(luò)加運美收入囊中。

據(jù)傳聞，其中一個股東賣掉了深圳市區(qū)的兩套房子，套現(xiàn)了兩千多萬用于投資加運美。除了一句臥槽之外，我就想說以前的速爾站點真他媽的有實力！

收購加運美之后，為了擴充網(wǎng)絡(luò)實力，肯定免不了進一步撬速爾的墻角。也正是此舉，也招致了很多速爾老站點的反彈。

正所謂瘦死的駱駝比馬大。速爾作為一個老品牌，還是擁有一批忠實站點和客戶的。走了一部分心思不穩(wěn)的站點之后，雖然說不復(fù)往日榮光，速爾還是堅強的活了下來。

但是那幾個實力網(wǎng)點的出走，無論是對網(wǎng)絡(luò)士氣還是網(wǎng)絡(luò)實力，無疑是對廣東速爾最為沉重的打擊。

在速爾人眼里，加運美那幾個股東雖說是同屬一脈，但是屬于惡意叛出行為，且無時不刻盯著老東家的墻角。

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而對于加運美而言，更是已經(jīng)沒有任何退路。雖然加運美是個老網(wǎng)絡(luò)，但接手之時已是末流，底子極薄。即便是新股東帶來一定貨量依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。時至今日，除了繼續(xù)注資輸血別無他路。

剛開始的時候，為了迅速增加貨量擴充實力，中心免抽水，對方站點派費就是站點出貨價。站點也是祭出低價大旗，到處搶貨。對于有些價值客戶，加運美甚至發(fā)出免費發(fā)貨半個月的口號。

殺價還是有一定效果，尤其是一些對運輸價格極其敏感的客戶，尤其是貨架，鐵床，家具等大件電商。

但是對于工廠商業(yè)件來說，價格則并非客戶首要考量的因素。因此市場開拓并非朝夕之功，需要時間的進一步沉淀。

為了保持網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定，總部對不穩(wěn)定的大站點實行直營模式。為了樹立標(biāo)桿，無疑，這也是非常燒錢的一種模式。

總之，加運美離真正的站穩(wěn)腳跟還有很長的一段距離。怎樣才叫站穩(wěn)腳跟呢？利潤是最為核心的一個標(biāo)準(zhǔn)。站點有了利潤才能屹立不倒；中心有了利潤，才能走的更遠(yuǎn)。

而對于速爾呢，歷經(jīng)如此劫難依然不倒，如此韌性足以讓人敬服。并不需要特意做什么來證明自己。

商業(yè)競爭無處不在，但都應(yīng)有個原則和邊界。過度的惡性競爭把對手拉下水之時，同時也空耗自己的精力和資源，一不小心自己也滾向了深淵。

練好內(nèi)功，做好自己，才是唯一出路