6月29日，中國郵政速遞物流公司與馬士基集團(tuán)長期戰(zhàn)略合作高層會議暨戰(zhàn)略合作簽約儀式在北京舉行。該戰(zhàn)略合作協(xié)議涵蓋海運(yùn)快船、航空干線、鐵路多式聯(lián)運(yùn)和全球倉儲配送四大合作板塊，雙方基于各自核心競爭力，建立長期、穩(wěn)定、高效的交流機(jī)制，通過優(yōu)勢互補(bǔ)、資源共享，在端到端物流服務(wù)方面實(shí)現(xiàn)深入合作。

上述合作只是近期馬士基各種業(yè)務(wù)進(jìn)展的一個(gè)縮影。不難看出，馬士基正根據(jù)其既定戰(zhàn)略逐步轉(zhuǎn)型，不斷拓展物流與服務(wù)業(yè)務(wù)，為客戶提供靈活、可靠的供應(yīng)鏈解決方案。

如果說海運(yùn)是馬士基的業(yè)務(wù)基石，那包括空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)在內(nèi)的物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的蓬勃發(fā)展則是馬士基轉(zhuǎn)型綜合物流服務(wù)商的嶄新著力點(diǎn)。

確立戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型目標(biāo)

物流與服務(wù)業(yè)務(wù)是馬士基公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的產(chǎn)物，這一業(yè)務(wù)可以追溯至2016年9月。彼時(shí)，馬士基集團(tuán)董事會宣布由集團(tuán)管理層對公司的戰(zhàn)略重新進(jìn)行評估，并提出解決方案，旨在推動(dòng)新增長，增加靈活性和協(xié)同配合，并長期為股東提供最大價(jià)值。此次董事會確認(rèn)公司的定位是：打造一家綜合的集裝箱物流公司，連接并簡化客戶供應(yīng)鏈，為客戶提供端到端服務(wù)，促進(jìn)全球貿(mào)易發(fā)展、社會經(jīng)濟(jì)繁榮。

此后，馬士基相繼收購漢堡南美公司、剝離石油和石油相關(guān)業(yè)務(wù)、整合三個(gè)從事區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸?shù)暮竭\(yùn)品牌。從2019年1月1日起，此前旗下貨代公司丹馬士的供應(yīng)鏈管理服務(wù)和馬士基航運(yùn)的海運(yùn)產(chǎn)品逐步整合，連同各自的增值服務(wù)合并成為馬士基的產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行銷售。從2020年10月1日起，薩非航運(yùn)品牌并入馬士基，丹馬士品牌中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)并入馬士基旗下物流與服務(wù)產(chǎn)品組合。

2020年9月1日，馬士基宣布公司將通過進(jìn)一步戰(zhàn)略整合，提升客戶體驗(yàn)，為其提供更優(yōu)質(zhì)的端到端服務(wù)，包括將旗下物流品牌丹馬士（Damco）中的空運(yùn)和拼箱業(yè)務(wù)（Air and LCL）和馬士基物流與服務(wù)產(chǎn)品整合到一起，成為馬士基端到端產(chǎn)品的有力補(bǔ)充。

通過一系列舉動(dòng)，馬士基可為客戶提供綜合的、端到端的供應(yīng)鏈管理解決方案，利用業(yè)務(wù)優(yōu)勢，該公司進(jìn)入涵蓋從生產(chǎn)到消費(fèi)所有環(huán)節(jié)的市場。通過統(tǒng)一的團(tuán)隊(duì)提供更為廣泛的產(chǎn)品、建立更清晰的品牌結(jié)構(gòu)并擁有強(qiáng)大的數(shù)字化基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增長。

空運(yùn)規(guī)模逐步增長

2020年10月11日，馬士基為一家輪胎制造商提供了包機(jī)服務(wù)，在業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)整合后第一次以航空運(yùn)輸方式將貨物從泰國運(yùn)往日本。首個(gè)空運(yùn)業(yè)務(wù)的完成標(biāo)志著馬士基在空運(yùn)領(lǐng)域成功進(jìn)行了一次“華麗首秀”。該項(xiàng)目前后共運(yùn)營11架包機(jī)，滿足客戶供應(yīng)鏈的緊急需求。

馬士基全球空運(yùn)及拼箱業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人彭申濤介紹：“在中國市場，馬士基2011年就收購了新時(shí)代國際運(yùn)輸服務(wù)有限公司（NTS），以開展空運(yùn)業(yè)務(wù)，這家公司是中國航空貨運(yùn)市場位于前10名的領(lǐng)軍企業(yè)。在全球范圍，馬士基空運(yùn)業(yè)務(wù)目前處于中等規(guī)模，已在上海、鄭州、香港、芝加哥、阿姆斯特丹、迪拜、悉尼建立自己的空港樞紐，并試圖構(gòu)建強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)來解決任何點(diǎn)對點(diǎn)的運(yùn)輸任務(wù)。馬士基空運(yùn)團(tuán)隊(duì)還通過與多家航空公司開展合作，為客戶提供貨運(yùn)服務(wù)。”

他表示：“馬士基空運(yùn)是供應(yīng)鏈中重要的組成部分，只有將空運(yùn)納入到馬士基的物流服務(wù)組合里，馬士基才真正成為一站式物流服務(wù)提供商。我們的優(yōu)勢是把包括船舶、港口、倉儲、鐵路、空運(yùn)等資產(chǎn)與服務(wù)結(jié)合起來，為客戶提供可信賴的解決方案。?？章?lián)運(yùn)、空鐵聯(lián)運(yùn)等各種運(yùn)輸模式的組合更是為客戶提供了更多選擇?！?/p>

據(jù)了解，空運(yùn)可以滿足在運(yùn)輸速度和可靠性方面的最高要求。對于科技、快速消費(fèi)、零售與生活風(fēng)尚、制藥和汽車行業(yè)來說，這種解決方案至關(guān)重要。在新冠肺炎疫情之下，空運(yùn)供應(yīng)鏈也一樣承壓。

彭申濤坦言：“受疫情影響，全球客運(yùn)航班遭受重創(chuàng)，隨著國內(nèi)外航司大面積削減航班計(jì)劃，航空腹艙運(yùn)力供給在過去一年出現(xiàn)嚴(yán)重運(yùn)力短缺。但馬士基空運(yùn)團(tuán)隊(duì)?wèi){借出色的采購及操作能力，在商業(yè)航班業(yè)務(wù)、包機(jī)業(yè)務(wù)等方面展現(xiàn)出極強(qiáng)的實(shí)力，根據(jù)需求對包括防疫物資在內(nèi)的緊急貨物提供可靠的運(yùn)輸服務(wù)，助力客戶打造更具韌性的供應(yīng)鏈?！?/p>

馬士基空運(yùn)目前在亞洲市場實(shí)力可觀，但需要在美洲、歐洲市場不斷實(shí)現(xiàn)增長。馬士基希望通過業(yè)務(wù)自然年增長和潛在的收購并購來擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模，優(yōu)化運(yùn)營成本，成為航空貨運(yùn)市場的重要參與者。彭申濤將帶領(lǐng)馬士基空運(yùn)團(tuán)隊(duì)，與集團(tuán)旗下從事歐洲航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)的Star Air公司創(chuàng)造協(xié)同效應(yīng)，進(jìn)而增加航空產(chǎn)品的靈活性，加速跨洲際運(yùn)力的增長。

據(jù)介紹，Star air是歐洲第二大航空貨運(yùn)公司，擁有14架波音767貨機(jī)，130余名出色的飛行員及可靠的飛機(jī)運(yùn)維團(tuán)隊(duì)。

彭申濤說：“Star Air機(jī)隊(duì)中的波音767機(jī)型只適合中短途運(yùn)輸，不具備長途洲際飛行能力。為了實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，未來公司一定會考慮將波音777等機(jī)型納入機(jī)隊(duì)，提高自有運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)強(qiáng)勁增長。此前，在疫情初期，馬士基空運(yùn)團(tuán)隊(duì)就和Star Air一起合作，開展‘空中橋梁’（Maersk Bridge）項(xiàng)目，在中國及北歐之間運(yùn)送了1750萬件防疫物資。相信在未來，我們能協(xié)同發(fā)展，更好地為客戶創(chuàng)造價(jià)值?！?/p>

跨境班列和拼箱業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展

馬士基發(fā)展戰(zhàn)略以“價(jià)值創(chuàng)造”為核心，該理念旨在通過在物流及海運(yùn)業(yè)務(wù)之間協(xié)同發(fā)展，為客戶創(chuàng)造價(jià)值，并在海運(yùn)及碼頭業(yè)務(wù)之間發(fā)揮財(cái)務(wù)及運(yùn)營協(xié)同效應(yīng)。海運(yùn)業(yè)務(wù)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定業(yè)績表現(xiàn)，是馬士基戰(zhàn)略發(fā)展的強(qiáng)大后盾，而物流與服務(wù)業(yè)務(wù)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)顯著增長，并為滿足客戶需求提供新途徑。

自疫情暴發(fā)以來，馬士基跨境班列頻繁往返于歐亞大陸，足跡遍布?xì)W洲各個(gè)國家，運(yùn)送防疫物資、原材料和各項(xiàng)緊急貨物，在國際貿(mào)易及貨物運(yùn)輸中起著至關(guān)重要的作用。其中，定制專列已擴(kuò)展到13個(gè)國家和地區(qū)的40多條線路。

2020年，馬士基在歐亞大陸共開行210列定制班列，其中有60列為防疫物資專列。2021年上半年，跨境班列開行140余列。

今年早些時(shí)候，馬士基與中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)有限公司也簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方希望以中鐵濟(jì)南局集團(tuán)管內(nèi)鐵路物流園及鐵路貨場為平臺，共同進(jìn)行鐵路物流園區(qū)開發(fā)運(yùn)營、實(shí)現(xiàn)全程提單多式聯(lián)運(yùn)，并探索平臺性業(yè)務(wù)合作。

過去兩年，馬士基在中國內(nèi)陸一共開設(shè)了35個(gè)鐵路服務(wù)場站，其中25個(gè)鐵路服務(wù)場站可以提供鐵路全程提單服務(wù)。

馬士基大中華區(qū)產(chǎn)品與數(shù)字化創(chuàng)新總監(jiān)林萍表示：“馬士基以客戶為中心，提供全方位、數(shù)字化、端到端的物流解決方案。我們把遠(yuǎn)洋運(yùn)輸服務(wù)的優(yōu)勢延伸至內(nèi)陸，大力發(fā)展包括多式聯(lián)運(yùn)在內(nèi)的物流供應(yīng)鏈服務(wù)。中國鐵路集團(tuán)一直以來都是馬士基重要的合作伙伴，此次我們與中鐵濟(jì)南局集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，協(xié)同開發(fā)內(nèi)陸物流市場，能夠進(jìn)一步擴(kuò)大合作深度及廣度。此外，馬士基山東腹地鐵海聯(lián)運(yùn)產(chǎn)品也將實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級，從而更好地滿足內(nèi)陸客戶對便捷順暢、優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的需求。”

除了跨境班列，馬士基拼箱業(yè)務(wù)在過去半年多時(shí)間也實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，目前已經(jīng)開通了100多條直拼航線。而接下來的兩三年，馬士基都會以滿足客戶需求為目標(biāo)，進(jìn)一步完善拼箱航線布局，特別是在優(yōu)勢航線及區(qū)域航線上，開通自有直拼服務(wù)，擴(kuò)大業(yè)務(wù)覆蓋范圍。

馬士基海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)的定位，是有能力為客戶提供端到端運(yùn)輸服務(wù)，最大程度地滿足客戶需求。馬士基全球海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人楊明就曾表示：“馬士基海運(yùn)拼箱業(yè)務(wù)不以貨量、收入、利潤等為首要衡量標(biāo)準(zhǔn)，不以短期逐利為目標(biāo)，真正把滿足客戶需求放在第一位。當(dāng)前客戶對這一服務(wù)的需求量很大。我們通過在包括亞歐、跨太平洋等主要貿(mào)易航線上開通遠(yuǎn)洋直拼服務(wù)，滿足客戶需求，提升客戶體驗(yàn)。此外，我們還推出了多點(diǎn)集拼業(yè)務(wù)，把客戶的拼箱貨物從世界各地運(yùn)送到合適的樞紐港進(jìn)行整合，然后發(fā)往目的地。運(yùn)輸過程更加快捷，文件手續(xù)更加簡化，提高了運(yùn)輸穩(wěn)定性和可靠性?！?/p>

據(jù)悉，馬士基要把公司的物流與服務(wù)業(yè)務(wù)打造成發(fā)展引擎，并致力于實(shí)現(xiàn)10％的有機(jī)增長，同時(shí)保持息稅前利潤（EBIT）高于6%的水平。為實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長，馬士基在未來兩年將付出約10億美元，繼續(xù)通過并購增強(qiáng)物流與服務(wù)業(yè)務(wù)能力，逐步擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模。

從海上馳騁到?jīng)_上云霄，從中歐班列到海運(yùn)拼箱， 馬士基“多輪驅(qū)動(dòng)”，在轉(zhuǎn)型的道路上將越走越快。