宏觀經(jīng)濟：疫情恢復(fù)中的跌宕起伏

由于財政刺激、溫和的貨幣政策和消費者支出增加等因素，美國GDP在2021年預(yù)期增長超過7.7%。然而，新冠疫情仍然是全球風(fēng)險源，同時逐步上升的通脹可能將引致貨幣緊縮。其他的物流潛在風(fēng)險包括自然災(zāi)害、貿(mào)易政策改變、產(chǎn)業(yè)回流和勞動力市場短缺，因此計劃趕不上變化。

公路運輸業(yè)：運力緊張，費率高企

公路貨運量在經(jīng)歷了疫情初期下降之后，開始強勁反彈。波動的費率呈上升趨勢，并在 2021 年上半年創(chuàng)下歷史新高。結(jié)構(gòu)性和周期性因素將持續(xù)對公路運力造成制約，因此貨主需要采用技術(shù)手段，將其作為提高效率、降低成本的一種方式。

包裹快遞和最后一英里配送：前所未有的緊張局勢

因疫情被困在家里的消費者選擇擁抱電子商務(wù)，但這加劇了付貨人的壓力：在滿足消費者期望的同時，又要控制成本并確保始終如一的交付質(zhì)量。最后一英里交付模式已經(jīng)發(fā)展到包括區(qū)域代理模式、眾包模式和自營派送模式。成功的付貨人正在制定將配送執(zhí)行能力與消費者承諾相結(jié)合的戰(zhàn)略，并試圖重新獲得對承運人的影響力。

鐵路：整車和多式聯(lián)運出現(xiàn)分化

盡管運營比率略有改善， 2020 年貨運量的減少還是導(dǎo)致了利潤縮水。鐵路的整車業(yè)務(wù)受到的影響最大，并將面臨長期下滑的態(tài)勢。相比之下，與卡車運輸相比，成本和可持續(xù)性優(yōu)勢促使多式聯(lián)運業(yè)務(wù)強勁反彈；鐵路領(lǐng)域已將多式聯(lián)運作為主要投資目標(biāo)。最近的企業(yè)并購活動也標(biāo)志著鐵路公司正在努力創(chuàng)造性地思考如何增長。

海運：堵塞和高運價

海運費率飆升，而且沒有跡象表明會恢復(fù)到疫情爆發(fā)之前的水平。這對承運人的盈利來說是個好消息，但對付貨人來說是個壞消息，因為在海運運力趕上需求之前，海運運價可能會保持高位。與此同時，前所未有的美國港口擁堵對于本來就很緊張的供應(yīng)鏈來說無疑是雪上加霜。

空運：艙位緊張，且更不穩(wěn)定

新冠疫情對全球航空貨運業(yè)造成了和其他物流業(yè)同樣大的沖擊。客運航班的取消削弱了腹倉貨運能力，然而需求卻在日常緊急情況的推動下，出乎意料地發(fā)生了變化。艙位會逐步恢復(fù)，情況也將逐步趨于穩(wěn)定，但過程將會是緩慢且不規(guī)律的。運價可能會保持高位，這需要采取靈活的付貨人采購策略。

倉儲：電子商務(wù)推動迅猛增長

電子商務(wù)正在加速推動倉儲空間的需求增長，尤其是城市最后一英里的倉配設(shè)施。倉儲供給能力繼續(xù)增長，但市場需求增長更快。電子商務(wù)改變了訂單參數(shù)文件和 SKU 組合，因此付貨人正在重新審視他們的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP），以在復(fù)雜性中提高效率。許多倉庫都在推進自動化，包括新的“機器人即服務(wù)”(RaaS) 解決方案。

貨運代理：動蕩世界中的韌性

盡管市場規(guī)模有所下降，但較高的費率意味著許多貨運代理在 2020 年的收入有所增加。隨著付貨人對可視化的期望不斷提升，數(shù)字化變得至關(guān)重要，并且企業(yè)間的兼并重組淡化了海運承運人和貨運代理企業(yè)之間的界限。盡管貨運代理面臨來自尚處于起步階段的數(shù)字化和精通數(shù)字化的付貨人的挑戰(zhàn)，但仍可以在付貨人改變計劃時，通過提供具有韌性的替代方案來保持價值。

第三方物流：動蕩時期的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和可視化

在動蕩時期，第三方物流需要憑借足夠的規(guī)模、專業(yè)度和廣泛的網(wǎng)絡(luò)來實現(xiàn)其必備的供應(yīng)鏈韌性，而且在電子商務(wù)背景下會加倍凸顯。全球性的疫情增加了供應(yīng)鏈成本，影響了供應(yīng)鏈效率，并導(dǎo)致付貨人的需求更加分散。但這也同時強調(diào)了供應(yīng)鏈端到端的可視化、數(shù)據(jù)和分析的價值，而這恰好是第三方物流所能提供的。

管道運輸：處于蕭條時期

由于疫情的全球蔓延抑制了對管道運輸?shù)男枨螅?020年管道運輸?shù)睦寐视兴陆?。展望未來，隨著全球能源結(jié)構(gòu)向清潔能源轉(zhuǎn)變，管道運輸行業(yè)壓力逐步增加。面對有限的投資和資本，運營商將提高效率，探索使用類似氫和二氧化碳等替代資源，并尋求加強管道這一重要基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡(luò)安全。

控制塔：無處不在的可視化和可控性

為了做出明智、快速的決策，付貨人希望對物流的各個方面實現(xiàn)統(tǒng)一的可視化。因此，付貨人通過查看控制塔，以收集可操作性的見解和不同來源的重要指標(biāo)。標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)和管理組織變革的復(fù)雜性意味著成功的嘗試往往從小規(guī)模、低成本的轉(zhuǎn)運中心開始。

可持續(xù)性：對行業(yè)良知的挑戰(zhàn)

企業(yè)（付貨人、承運人和金融機構(gòu)）越來越多地認(rèn)識到氣候變化所帶來的威脅，并正在采取重要措施來提升物流的可持續(xù)性。付貨人、承運人和第三方物流公司可以通過考慮包括三大支柱構(gòu)成的框架：可持續(xù)供應(yīng)、可持續(xù)運營和可持續(xù)服務(wù)，來減少他們的碳足跡，并確立自己作為環(huán)保領(lǐng)導(dǎo)者的地位。

零售：試水新領(lǐng)域

零售商試圖定義一種實現(xiàn)模式，這種實現(xiàn)模式超越了消費者在消費、產(chǎn)品獲取和退貨體驗過程中的對速度、多樣性和可視化的許多期望。零售商的優(yōu)勢各不相同：比如擁有可以讓庫存更接近客戶的商店，或者可以在創(chuàng)造差異化電子商務(wù)配送體驗中發(fā)揮重要作用的店鋪合伙人。當(dāng)消費者面對一個后疫情時代，零售商將有機會通過提供差異化的服務(wù)來創(chuàng)造需求，并利用其分銷配送優(yōu)勢來定義一個成功的實現(xiàn)模式。

保健產(chǎn)業(yè)：新的物流挑戰(zhàn)

2019年的新型冠狀病毒加速了醫(yī)療保健領(lǐng)域的消費，但同時由于醫(yī)藥物流行業(yè)在疫苗和藥物配送中的關(guān)鍵作用，其能力受到了吃緊的考驗。對于健康價值鏈中的付貨人來說，這是一個有趣的挑戰(zhàn)，即如何在確保分銷配送彈性的同時實現(xiàn)業(yè)務(wù)增長。