這是羅戈研究院長(zhǎng)潘永剛在去年年底舉辦的“2018創(chuàng)新物流企業(yè)峰會(huì)暨LOG年會(huì)”上的一段講話，他將模式創(chuàng)新、軟件創(chuàng)新和硬件創(chuàng)新放在一張圖上進(jìn)行了展示，并表示在目前的變革時(shí)代，創(chuàng)新公司可能會(huì)擊潰所有的格局。

在“物流創(chuàng)業(yè)魔幻的5年”中起到巨大推動(dòng)作用的是資本。資本選擇一家企業(yè)大多出于以下幾點(diǎn)考慮：細(xì)分領(lǐng)域的前景；企業(yè)的市場(chǎng)份額；創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)的能力；企業(yè)的財(cái)務(wù)狀況；資本方的業(yè)務(wù)布局需要；投資回報(bào)率高低……近年來(lái)，企業(yè)的創(chuàng)新能力愈加成為資本投資的重要因素，就如潘永剛所說(shuō)的“奔跑的方向”關(guān)乎存亡，“奔跑”中創(chuàng)新的方向也是不可忽視的。今天我們就通過(guò)14起投融資事件，以管窺豹，看看近一年來(lái)最為敏銳的資本青睞的創(chuàng)新點(diǎn)有哪些。

AI、物聯(lián)網(wǎng)、算法優(yōu)化的創(chuàng)新

◎G7

G7本質(zhì)上是一家做物流科技的公司，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)＋AI賦能和幫助物流企業(yè)在效率、成本、安全管理上進(jìn)行智能化全面升級(jí)。G7提供了很多針對(duì)提升物流行業(yè)效率、降低成本的解決方案，比如安全機(jī)器人、運(yùn)營(yíng)機(jī)器人、算賬機(jī)器人等創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)，對(duì)于整個(gè)物流行業(yè)智能化升級(jí)有著重要的推動(dòng)作用。G7對(duì)AI的使用遍及運(yùn)輸安全、金融風(fēng)控、無(wú)人駕駛等各個(gè)環(huán)節(jié)。2018年7月，G7借助物聯(lián)網(wǎng)和AI技術(shù)推出了“會(huì)說(shuō)話”的智能掛車(chē)，該掛車(chē)能實(shí)現(xiàn)“自我感知、自動(dòng)交互、自動(dòng)學(xué)習(xí)”三大核心功能。

在資本看來(lái)，G7的獨(dú)特平臺(tái)能力和巨大用戶規(guī)模，使得技術(shù)創(chuàng)新的回報(bào)外溢到整個(gè)行業(yè)，具有巨大的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。2018年G7獲得由厚樸投資領(lǐng)投的3.2億美元融資，創(chuàng)造了全球物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域融資金額的最高紀(jì)錄。

◎易流科技

易流科技是物流透明服務(wù)專家，通過(guò)“軟硬一體”實(shí)現(xiàn)物流基礎(chǔ)設(shè)施的物聯(lián)網(wǎng)化、供應(yīng)鏈全鏈條的數(shù)字化和物流全場(chǎng)景的智能化三個(gè)層級(jí)，從而打造物流透明生態(tài)體系。易流云軟硬一體SaaS協(xié)同平臺(tái)立足物流透明3.0理論，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)前沿技術(shù)對(duì)物流場(chǎng)景中的人、車(chē)、貨、倉(cāng)、廂實(shí)現(xiàn)透明管控，助力物流智慧協(xié)同，幫助企業(yè)打造透明供應(yīng)鏈物流。易流科技擁有31項(xiàng)國(guó)家軟件著作權(quán)以及近20項(xiàng)專利特權(quán)（其中發(fā)明專利近10項(xiàng)），為進(jìn)一步發(fā)揮物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)的優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化升級(jí)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2018年9月，菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)宣布戰(zhàn)略投資易流科技，這是菜鳥(niǎo)全面啟動(dòng)IoT戰(zhàn)略以來(lái)，在物流數(shù)字化和智能化方面的又一領(lǐng)先布局。也是菜鳥(niǎo)加快建設(shè)國(guó)家智能物流骨干網(wǎng)，提升骨干網(wǎng)效率的重要一步。

◎訊輕

實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)離不開(kāi)人工智能的發(fā)展，而人工智能的核心是各種算法。成立于2017年的訊輕，專注于同城物流的整體成本優(yōu)化，其核心是核心動(dòng)態(tài)蜂窩算法＋智能優(yōu)化運(yùn)算引擎＋人工智能。訊輕的核心算法包括了權(quán)重維度（數(shù)量、重量、體積、車(chē)速、司機(jī)/騎手?jǐn)?shù)量等）；實(shí)時(shí)維度（路況、溫度、電量、未來(lái)訂單、實(shí)時(shí)位置等）；時(shí)間維度（路程時(shí)間、預(yù)約時(shí)間、交接時(shí)間、分揀時(shí)間、出貨時(shí)間等）；高級(jí)維度（機(jī)器學(xué)習(xí)、多倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、云倉(cāng)聯(lián)動(dòng)、混合人車(chē)運(yùn)輸、數(shù)據(jù)BI等），20多個(gè)多維度混合計(jì)算，實(shí)現(xiàn)秒級(jí)響應(yīng)，結(jié)果最優(yōu)，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。訊輕采用獨(dú)有的智能優(yōu)化算法，支持多場(chǎng)景配送條件，通過(guò)以AI＋算法＋大數(shù)據(jù)的智能系統(tǒng)代替?zhèn)鹘y(tǒng)的人工排線和調(diào)度，可以實(shí)現(xiàn)平均降低物流成本超過(guò)20%；全程自動(dòng)化排線和調(diào)度；減少企業(yè)對(duì)人工依賴等。訊輕已獲得了資本方的投資，具體情況未對(duì)外發(fā)布。

管理組織模式創(chuàng)新

◎壹米滴答

壹米滴答首創(chuàng)網(wǎng)絡(luò)眾籌、運(yùn)力眾包等運(yùn)營(yíng)模式，通過(guò)省地直達(dá)縣鎮(zhèn)直通，打造“滴答到門(mén)”、“小票快運(yùn)”、“大票零擔(dān)”、”整車(chē)業(yè)務(wù)“主營(yíng)產(chǎn)品，與其他網(wǎng)絡(luò)型物流平臺(tái)相比，壹米滴答在縣、鄉(xiāng)一級(jí)的出貨及到貨優(yōu)勢(shì)明顯。不同于直營(yíng)與加盟模式，壹米滴答在網(wǎng)絡(luò)組織關(guān)系上通過(guò)以“小面組大面”的聯(lián)盟方式，由區(qū)域零擔(dān)小霸王結(jié)合構(gòu)成基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（B網(wǎng)），核心區(qū)域（華東、華南、華北）自建網(wǎng)絡(luò)（A網(wǎng)），再通過(guò)企業(yè)“帶網(wǎng)加盟”組建大網(wǎng)（A+B），將最初六個(gè)區(qū)域網(wǎng)的互聯(lián)互通逐步發(fā)展成A+B的全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)。目前，壹米滴答正在往綜合物流的方向在走。一方面，壹米滴答繼續(xù)做強(qiáng)做大零擔(dān)物流主行業(yè)；另一方面，壹米滴答進(jìn)一步孵化新業(yè)務(wù)，發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)、落地配、金融等業(yè)務(wù)，加速向構(gòu)建綜合服務(wù)平臺(tái)邁進(jìn)。2018年4月，壹米滴答宣布完成C輪5億元融資；2019年1月宣布完成18億元D輪融資。

◎卡行天下

卡行天下是整合社會(huì)運(yùn)力和散落在各小區(qū)域的區(qū)域配送打造全國(guó)網(wǎng)絡(luò)的交易網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。菜鳥(niǎo)和普洛斯是卡行天下的早期投資方，2019年1月，卡行天下宣布引入菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)、普洛斯隱山資本戰(zhàn)略增資。此次戰(zhàn)略增資意味著卡行天下、菜鳥(niǎo)與普洛斯正在升級(jí)戰(zhàn)略合作，共同建設(shè)智能物流骨干網(wǎng)。

卡行天下在2018年提出了“新零擔(dān)物流”，這在競(jìng)爭(zhēng)日漸激烈的零擔(dān)物流領(lǐng)域，走出了新玩法，而且新零擔(dān)物流具備四大特征，卡行天下也一直在推進(jìn)：中小票貨物占主流；全國(guó)網(wǎng)絡(luò)成為基礎(chǔ)；末端提配服務(wù)成標(biāo)配；零擔(dān)物流產(chǎn)品及服務(wù)體系。

◎德坤

德坤供應(yīng)鏈屬于比較早開(kāi)展“專線融合”戰(zhàn)略的一家企業(yè)，由原好友匯（2013年成立）的9家聯(lián)盟成員合并而成的新的大票零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)公司，2016年8月發(fā)布“大開(kāi)放、大融合”戰(zhàn)略，通過(guò)網(wǎng)點(diǎn)合伙人、線路合伙人、三方合伙人、車(chē)輛合伙人的加入，構(gòu)建德坤“合伙人＋”大平臺(tái)。2017年啟動(dòng)了“樞紐共建”計(jì)劃，在各城市樞紐，德坤通過(guò)自營(yíng)+控股的方式，開(kāi)展規(guī)?；s，通過(guò)樞紐的二十四小時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)，將原來(lái)專線的一天一次的規(guī)律分撥提升為每日多次定時(shí)分撥。2018年開(kāi)始全面建網(wǎng)，并持續(xù)推出“一票通”、“德坤快線”等運(yùn)輸產(chǎn)品。2018年4月獲得了海爾資本數(shù)億元A輪融資。目前正以構(gòu)建核心流通網(wǎng)絡(luò)＋構(gòu)建核心轉(zhuǎn)運(yùn)基地，以甩掛運(yùn)輸為依托，加大貨物集約能力及周轉(zhuǎn)能力，降低車(chē)輛單邊里程，提高駕駛效率。

標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新

◎商橋物流

商橋創(chuàng)新了一種路由體系——“公交貨巴”，其創(chuàng)新性與差異性十分突出，不僅降低了物流成本，同時(shí)提高了運(yùn)營(yíng)效率。“公交貨巴”模式以“直營(yíng)分撥中心”和“加盟收配網(wǎng)點(diǎn)”為基礎(chǔ)，以全程信息化系統(tǒng)管控為手段，科學(xué)化、智能化地搭建經(jīng)濟(jì)、省時(shí)、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，并創(chuàng)造性地引入單元化快運(yùn)裝載箱，使標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)變成了現(xiàn)實(shí)。商橋利用“公交貨巴”：科技＋單元化以及大數(shù)據(jù)中心和自主研發(fā)的算法，為客戶提供包箱、租箱、訂箱等服務(wù)，解決了行業(yè)痛點(diǎn)和客戶需求。這些創(chuàng)新得到了資本方的青睞，商橋于2017年9月和2018年8月分別獲得5000萬(wàn)和2.5億融資。

◎優(yōu)樂(lè)賽

優(yōu)樂(lè)賽是專注于創(chuàng)新型可循環(huán)包裝方案和共享租賃服務(wù)的提供商。公路貨運(yùn)單元化運(yùn)輸解決方案是優(yōu)樂(lè)賽為客戶提供的以捷特箱為單元運(yùn)輸載體，車(chē)輛和捷特箱進(jìn)行甩箱運(yùn)輸，貨運(yùn)零擔(dān)物流定時(shí)達(dá)的創(chuàng)新運(yùn)輸解決方案。運(yùn)營(yíng)模式采用定點(diǎn)、定時(shí)的巴士式的運(yùn)營(yíng)路線，減少了貨運(yùn)的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。方案集成了網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)訂艙、個(gè)性化預(yù)約、在線解散等系統(tǒng)功能，將高鐵運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)應(yīng)用到貨運(yùn)行業(yè)；同時(shí)區(qū)域貨運(yùn)運(yùn)輸采用定時(shí)、定點(diǎn)公共化貨運(yùn)運(yùn)輸服務(wù)，公交化站點(diǎn)發(fā)車(chē)運(yùn)營(yíng)模式，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)定時(shí)到達(dá)；采用捷特箱作為運(yùn)營(yíng)單元作業(yè)和運(yùn)輸載體，實(shí)現(xiàn)快速機(jī)械化作業(yè)，降低了物流成本，提高了效率。2017年年底，優(yōu)樂(lè)賽獲1億元天使輪融資。

◎上海優(yōu)鏈

不同于G7和易流將物聯(lián)網(wǎng)用于連接運(yùn)輸車(chē)輛，成立不久的創(chuàng)新公司上海優(yōu)鏈專注于用物聯(lián)網(wǎng)連接托盤(pán)，該公司的模式可以描述為“物流單元＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成就的一個(gè)的供應(yīng)鏈平臺(tái)”。上海優(yōu)鏈推出了可以將誤差范圍控制在1公分內(nèi)的定位技術(shù)，并在托盤(pán)上安裝了各種傳感器以及幾乎適用于任何傳感器的插口。上海優(yōu)鏈希望通過(guò)整套的基于“容器＋物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)”的服務(wù)，從供應(yīng)鏈層面優(yōu)化整個(gè)物流流程、改變傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、改變傳統(tǒng)的末端配送。2018年5月，上海優(yōu)鏈獲得了超千萬(wàn)元的Pre-A輪融資，投資方為致云基金。

運(yùn)輸互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新

◎福佑卡車(chē)

經(jīng)歷了1.0（深度撮合）和2.0（運(yùn)價(jià)、服務(wù)、信用都實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化），2018年福佑卡車(chē)進(jìn)入了3.0模式（全面自營(yíng)）。福佑卡車(chē)對(duì)最初的經(jīng)紀(jì)人模式進(jìn)行了升級(jí)，對(duì)交付全流程負(fù)責(zé)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)交易和訂單的全面把控，這也是福佑卡車(chē)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)智能化升級(jí)的基礎(chǔ)。福佑卡車(chē)前端通過(guò)報(bào)價(jià)系統(tǒng)為上游貨主提供一個(gè)相對(duì)精準(zhǔn)的報(bào)價(jià)，拿到貨源分配權(quán)；對(duì)下游，把訂單按照不同的規(guī)律或標(biāo)準(zhǔn)整合為一個(gè)訂單包，也就是訂單重構(gòu)。通過(guò)訂單重構(gòu)等技術(shù)，福佑卡車(chē)讓車(chē)輛運(yùn)行效率提升了20%，運(yùn)單晚點(diǎn)率降低到了0.38%。2018年，福佑卡車(chē)獲得了1.5億元人民幣＋1.7億美元的兩次融資。

倉(cāng)儲(chǔ)智能和互聯(lián)網(wǎng)模式創(chuàng)新

◎Geek+

Geek+是倉(cāng)儲(chǔ)物流行業(yè)技術(shù)變革的引領(lǐng)者，利用機(jī)器人、AI、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，提供機(jī)器人智能物流解決方案和一站式供應(yīng)鏈服務(wù)。Geek+以AI機(jī)器人技術(shù)為核心的智能物流解決方案包括“貨到人”揀選系統(tǒng)、自動(dòng)化搬運(yùn)系統(tǒng)、包裹分揀系統(tǒng)、無(wú)人叉車(chē)等，全面覆蓋物流、倉(cāng)儲(chǔ)和制造的各個(gè)環(huán)節(jié)，通過(guò)機(jī)器人技術(shù)的集成可以幫助客戶實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，乃至無(wú)人的倉(cāng)庫(kù)和工廠。2018年11月，Geek+宣完成1.5億美元B輪融資，華平投資領(lǐng)投。隨著此輪融資的完成，Geek+成為了一家從物流領(lǐng)域發(fā)展出來(lái)的AI機(jī)器人獨(dú)角獸公司，并正在迅速往更廣泛的AI機(jī)器人領(lǐng)域發(fā)展。

◎鯨倉(cāng)科技

以前市場(chǎng)上的電商倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化方案主要有兩種：在歐洲使用較多的“多向穿梭車(chē)”，以及AGV搬運(yùn)機(jī)器人。針對(duì)中國(guó)用戶的需求，鯨倉(cāng)科技自主研發(fā)出了第三類解決方案——“高密度低成本智能倉(cāng)”，并獲得了全球發(fā)明專利授權(quán)。2014年，鯨倉(cāng)研發(fā)了貨到人的密集存儲(chǔ)設(shè)備“魔方自動(dòng)貨架”，該設(shè)備可以提高6倍的倉(cāng)庫(kù)利用率，并減少30%的人工。2018年，鯨倉(cāng)研發(fā)了由多種機(jī)器人協(xié)同工作的密集存儲(chǔ)設(shè)備“Picking Spider系統(tǒng)”，這是由多種機(jī)器人協(xié)同工作的密集存儲(chǔ)設(shè)備，可提高6倍倉(cāng)庫(kù)利用率，同時(shí)實(shí)現(xiàn)無(wú)人揀選，減少70%的人工。此外，鯨倉(cāng)還研發(fā)了智庫(kù)系統(tǒng)（i-WMS），能夠讓機(jī)器人和工人高效協(xié)同。

鯨倉(cāng)科技提供MaaS模式（Machine as a Service，機(jī)器即服務(wù)），用戶無(wú)須買(mǎi)設(shè)備，MaaS模式是租金預(yù)算平移換、系統(tǒng)按件計(jì)使用費(fèi)與創(chuàng)業(yè)式自運(yùn)營(yíng)。2018年，鯨倉(cāng)科技開(kāi)始啟動(dòng)“自動(dòng)倉(cāng)運(yùn)營(yíng)”的商業(yè)模式探索，即不出售設(shè)備和系統(tǒng)，而是通過(guò)幫助客戶托管倉(cāng)庫(kù)，按照業(yè)務(wù)量進(jìn)行付費(fèi)的服務(wù)模式。

近日，鯨倉(cāng)科技獲得了由曠視科技領(lǐng)投的7500萬(wàn)元B+輪融資，融資所得將主要用于加速AI在倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)景中的應(yīng)用落地。

◎易代儲(chǔ)

2018年3月1日，易代儲(chǔ)宣布完成2億元人民幣B輪融資，戰(zhàn)略投資方普洛斯領(lǐng)投，德邦跟投。資本方看中了易代儲(chǔ)差異化的業(yè)務(wù)模式：主要針對(duì)小客戶，to B，做中小微企業(yè)，客戶群租賃面積平均是700平米左右。易代儲(chǔ)整套的產(chǎn)品矩陣，靈活空間（一立方米起租）、靈活時(shí)間（1天起租），在行業(yè)很有創(chuàng)新性。易代儲(chǔ)的“倉(cāng)海戰(zhàn)略”、“超級(jí)KU”、“互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品3.0”等創(chuàng)新舉措為公司的發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支撐。易代儲(chǔ)在一線城市將模式基本驗(yàn)證之后，向二、三線城市擴(kuò)張。除了直營(yíng)模式，易代儲(chǔ)還采用了“城市合伙人＋托管制度”，這使企業(yè)能以更快的速度擴(kuò)張，并能在一定程度上緩解資金壓力。

餐飲物流模式創(chuàng)新

◎餐北斗供應(yīng)鏈

餐北斗供應(yīng)鏈2018年度的A輪系列共完成三輪融資，募集資金過(guò)億元人民幣。餐北斗供應(yīng)鏈?zhǔn)讋?chuàng)“物流托管＋SaaS”的運(yùn)營(yíng)模式，將原本分散并結(jié)構(gòu)性過(guò)剩的餐飲物流體系優(yōu)化、整合為專業(yè)化、信息化、規(guī)模化和標(biāo)準(zhǔn)化的垂直一體化網(wǎng)絡(luò)體系，進(jìn)而形成倉(cāng)配一體、共倉(cāng)共配、訂單執(zhí)行、融資監(jiān)管等一系列的產(chǎn)品和服務(wù)體系，最終打造“餐飲物流數(shù)據(jù)＋落地交付”為核心的物流價(jià)值體系。如今餐飲行業(yè)正在從C端到B端逐步的互聯(lián)網(wǎng)化，餐飲業(yè)態(tài)也在進(jìn)一步的呈現(xiàn)連鎖化和規(guī)?；?，餐北斗供應(yīng)鏈的創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式無(wú)疑是獲得資本青睞的重要原因之一。

結(jié)語(yǔ)

創(chuàng)新無(wú)疑是行業(yè)、企業(yè)和資本方都看重的能力，潘永剛曾說(shuō)過(guò)，中國(guó)是城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)非常明顯的國(guó)家，千億級(jí)規(guī)模的大型企業(yè)與數(shù)量龐大的中小微企業(yè)、個(gè)體戶共存，當(dāng)這種并存成為常態(tài)，創(chuàng)新就要站在當(dāng)下去看未來(lái)?？v觀本文列舉的14起投融資事件，AI、算法、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人技術(shù)、機(jī)器視覺(jué)、云平臺(tái)等領(lǐng)先技術(shù)頻繁出現(xiàn)，而它們作為“智慧物流”的重要支撐也確實(shí)是物流業(yè)需要大力發(fā)展的技術(shù)。我們很高興看到這些技術(shù)越來(lái)越多地取得了落地應(yīng)用并加大量產(chǎn)，期待在資本的助力下，物流行業(yè)不斷涌現(xiàn)出創(chuàng)新模式和創(chuàng)新技術(shù)，為行業(yè)帶來(lái)活力和突破。