同時(shí)，也將滿足91托盤客戶對(duì)“高端化、智能化、可視化”托盤循環(huán)共用服務(wù)的需求，對(duì)91托盤在打造國內(nèi)領(lǐng)先的托盤管理和流通服務(wù)商，具有重要的戰(zhàn)略意義。

深圳洲斯移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有限公司（下稱“洲斯物聯(lián)”）是國內(nèi)領(lǐng)先的物流裝備跟蹤物聯(lián)網(wǎng)解決方案提供商。公司成立于2013年，總部位于深圳，在北京、青島、上海、佛山、長(zhǎng)沙等地設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。公司于2017年被評(píng)為國家高新技術(shù)企業(yè)，并通過ISO9001系列質(zhì)量認(rèn)證。洲斯物聯(lián)以“無線物聯(lián)網(wǎng)，生活更安康”為愿景，融合海內(nèi)外無線技術(shù)專家智慧，緊跟LPWAN無線物聯(lián)網(wǎng)科技前沿，不斷創(chuàng)新發(fā)展，其一直聚焦于低功耗物聯(lián)網(wǎng)無線通訊技術(shù)的研發(fā)，形成了具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的無線低功耗通訊技術(shù)interBow。該技術(shù)具有功耗低、傳輸距離遠(yuǎn)、信號(hào)穿透力強(qiáng)、海量鏈接承載能力等技術(shù)特點(diǎn)，基于interBow，洲斯物聯(lián)研發(fā)出了專門用于解決物流裝備最后一公里數(shù)據(jù)采集傳輸?shù)闹悄芡斜P管理芯片，用于實(shí)現(xiàn)物流裝備在流通過程中的實(shí)時(shí)在線跟蹤、軌跡查詢、資產(chǎn)管理等需求，助力物流裝備的運(yùn)營可視化，進(jìn)而進(jìn)一步促進(jìn)整體物流運(yùn)營、管理效率的穩(wěn)步提升。

而91托盤作為一個(gè)目前我國唯一一個(gè)開放式的單元化物流器具運(yùn)營管理平臺(tái)，被中交協(xié)單元化物流協(xié)會(huì)和中國商貿(mào)標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)盟確定為指定平臺(tái)，同時(shí)對(duì)于托盤構(gòu)建唯一身份標(biāo)識(shí)編碼，針對(duì)托盤身份標(biāo)識(shí)，我國已經(jīng)建立了與國際接軌的托盤GS1編碼體系，91托盤則是唯一的GS1編碼系統(tǒng)服務(wù)商。作為開放式的運(yùn)營平臺(tái)，91托盤擁有多款可以滿足客戶不同需求和各種使用場(chǎng)景的性價(jià)比最優(yōu)的托盤產(chǎn)品，使用周期長(zhǎng)達(dá)10-15年；輔助覆蓋全國的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)+城市共享中心運(yùn)營商，協(xié)同運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了隨用隨租，隨地退還，有效解決了異地退托和回收等問題?？蛻敉ㄟ^91托盤系統(tǒng)，真正的實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化，并通過流通大數(shù)據(jù)，快速了解產(chǎn)品的流通效率周期，從而指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃和倉儲(chǔ)及物流的布局規(guī)劃。

洲斯物聯(lián)對(duì)91托盤的此次戰(zhàn)略合作具有重大的意義，因?yàn)槲锪鞅举|(zhì)在于實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的跟蹤定位，尤其對(duì)于單元化物流器具的循環(huán)共用而言，其作為最小的單元載體，如何通過技術(shù)手段來實(shí)現(xiàn)全鏈條式的可視化、可控化顯得尤為重要。91托盤與洲斯物聯(lián)此次的戰(zhàn)略合作真正的為實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈可視化，加快打造智慧物流----物流天眼計(jì)劃落地帶來了技術(shù)優(yōu)勢(shì)，此次雙方的合作將用于落實(shí)實(shí)現(xiàn)托盤流轉(zhuǎn)可視化，進(jìn)而進(jìn)一步推動(dòng)托盤的循環(huán)共用。也為91托盤在打造國內(nèi)領(lǐng)先的托盤管理和流通服務(wù)商提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：

1.  身份標(biāo)識(shí)。對(duì)托盤的身份識(shí)別是實(shí)現(xiàn)托盤精細(xì)化資產(chǎn)管控的前提。91托盤電子標(biāo)簽嚴(yán)格依照2014年發(fā)布的《GBT31005-2014托盤編碼及條碼表示》標(biāo)準(zhǔn)要求為每個(gè)托盤建立一個(gè)唯一的GS1編碼，實(shí)現(xiàn)了對(duì)托盤的身份標(biāo)識(shí)，進(jìn)一步提高了91托盤在編碼標(biāo)準(zhǔn)化、國際化的適應(yīng)對(duì)接能力。

2.  數(shù)據(jù)采集。托盤管理標(biāo)簽是利用interBOW低功耗物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)的有源電子標(biāo)簽，標(biāo)簽?zāi)軌虬凑展潭l率定時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集并上報(bào)到Z4網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)關(guān)通過2G/4G網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆乒芾砥脚_(tái)上。除了通過定時(shí)數(shù)據(jù)上報(bào)以及位置數(shù)據(jù)外，還可根據(jù)實(shí)際使用需求，對(duì)光感、震動(dòng)、加速度等其他數(shù)據(jù)進(jìn)行采集，為91托盤客戶高附加值產(chǎn)品的綜合管控、生產(chǎn)指導(dǎo)以及數(shù)據(jù)分析提供了技術(shù)支撐。

3.  在線盤點(diǎn)。有效的解決了倉庫盤點(diǎn)這一大難題，91托盤作為托貨的下單入口，按照托盤位作為sku ，通過GS1編碼和貨物碼綁定，再結(jié)合電子管理標(biāo)簽，利用其實(shí)時(shí)上報(bào)的特點(diǎn)，可以對(duì)托盤實(shí)現(xiàn)在線盤點(diǎn)，托盤在庫數(shù)量、在途數(shù)量，閑置數(shù)量以及帶業(yè)務(wù)運(yùn)行數(shù)量一目了然，對(duì)于新零售的統(tǒng)倉共配方案，提供整托盤點(diǎn)也是一大優(yōu)勢(shì)，還省去了pda設(shè)備費(fèi)用。

4.  軌跡跟蹤。通過電子管理標(biāo)簽每30分鐘一次的傳輸頻率，對(duì)托盤實(shí)時(shí)位置數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)，可以構(gòu)建出托盤的流轉(zhuǎn)軌跡，實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)托盤的軌跡跟蹤，從而更好的確定貨物全程的流通與管控，通過托盤流轉(zhuǎn)的可視化，從而提升91托盤在為客戶提供資產(chǎn)管理、運(yùn)營的自動(dòng)化水平，降低托盤管理對(duì)人工依賴度高、效率低下的問題。

5.  資產(chǎn)管理。目前所有企業(yè)在托盤使用中普遍存在丟失率、損壞率高的問題。托盤丟失、損壞的問題，歸根到底都是管理的問題。91托盤系統(tǒng)可以通過過程數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)控，如托盤大都是在什么時(shí)間丟失的，在什么地方丟失的，企業(yè)就很容易判斷出問題出在哪個(gè)環(huán)節(jié)，從而達(dá)到對(duì)管理的不斷優(yōu)化、提升。

6.  降本增效。通過對(duì)托盤身份識(shí)別以及軌跡跟蹤，“一托到底”以及“異地還托”在技術(shù)實(shí)現(xiàn)上變?yōu)榭赡?，從而幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)在整體物流運(yùn)輸效率、資源使用效率大幅提升。舉個(gè)例子，A運(yùn)輸商將貨從北京運(yùn)到廣州，B來接貨，之前托盤不可跟蹤，一旦A的托盤跟著B的車走了，到哪了，丟沒丟，A完全無法管控，對(duì)A來說托盤就完全失控了，因此現(xiàn)有技術(shù)條件下B只能帶著托盤將貨從A的托盤倒過來，“倒托”不僅耗費(fèi)人力而且浪費(fèi)時(shí)間。而當(dāng)托盤可跟蹤之后，A則完全可以與B達(dá)成協(xié)議，讓B直接拉著托盤就走，省去了“倒托”這個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)對(duì)于A來說，托盤是否在B的車?yán)锘蛘邘炖?，什么時(shí)間抵達(dá)的倉庫這些過程信息都一目了然，因此資產(chǎn)管控的風(fēng)險(xiǎn)也就大幅降低。同理，異地還托也是一樣，將托盤放到目的地倉庫等待有業(yè)務(wù)再返程，而在此期間因?yàn)橥斜P能夠被91托盤實(shí)時(shí)監(jiān)控到，資產(chǎn)管理的風(fēng)險(xiǎn)也就大大降低。

此次洲斯物聯(lián)對(duì)91托盤的戰(zhàn)略合作，對(duì)于91托盤實(shí)現(xiàn)客戶諸如貨物溯源、供應(yīng)鏈金融數(shù)據(jù)服務(wù)等更多增值服務(wù)，進(jìn)一步朝著實(shí)現(xiàn)物流產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、智能化、可視化，實(shí)現(xiàn)物流天眼計(jì)劃有著重要的意義，期待雙方攜手同行。