火到出圈的海運(yùn)費(fèi)

昨天下班和朋友聊起工作，他冷不丁地突然問(wèn)了我一句：我什么時(shí)候能抱到你的大腿？

我一時(shí)沒有反應(yīng)過(guò)來(lái)，莫不是我首富的身份藏不住了？然后他補(bǔ)充了一句：聽說(shuō)現(xiàn)在運(yùn)費(fèi)高的離譜，你做這行的肯定每天都幾百萬(wàn)上下的吧！

比起糾正他的說(shuō)辭，我花了更長(zhǎng)的時(shí)間平復(fù)自己的情緒，他說(shuō)的對(duì)，那么高的運(yùn)費(fèi)下，為什么我還是沒賺到錢呢。

運(yùn)價(jià)到底高到了什么程度？

運(yùn)費(fèi)一天一個(gè)價(jià)，周周創(chuàng)新高。長(zhǎng)時(shí)間來(lái)，貨代們都對(duì)高漲的運(yùn)費(fèi)逐漸麻木了起來(lái)。

畢竟不管什么時(shí)候看，物流圈都一片紅紅火火的景象，而運(yùn)費(fèi)不是創(chuàng)下新的記錄，就是在創(chuàng)造新記錄的路上，甚至出現(xiàn)了“創(chuàng)造出短時(shí)間刷新最多記錄的新記錄”這種套娃景象。

那么我們現(xiàn)在清醒一下，先別管之后漲不漲，和去年相比，現(xiàn)在的海運(yùn)費(fèi)到底漲到了什么樣的程度了呢？

我們從運(yùn)價(jià)晴雨表BDI指數(shù)（波羅的海干散貨指數(shù)）來(lái)看一下從去年的3月份到今天，海運(yùn)費(fèi)的變化到底有多離譜：

來(lái)看一下這張圖的數(shù)據(jù)，去年的五月份，BDI指數(shù)為1377點(diǎn)，而今天的BDI為5061點(diǎn)，一年的時(shí)間，海運(yùn)費(fèi)近乎上漲4倍！

在這個(gè)時(shí)間段中，和海運(yùn)費(fèi)漲幅相近的還有魔幻的中本聰幣，這樣一比是不是更加清晰地體會(huì)到了這一年里貨代人直上直下的血壓了呢？

運(yùn)費(fèi)瘋漲原因何在？

大家之前已經(jīng)看過(guò)足夠的分析了，這邊就稍微整理一下運(yùn)費(fèi)飛漲的幾個(gè)原因。

船少

從BDI指數(shù)里面大家也能看到，疫情爆發(fā)期間貨運(yùn)量比正常水平都低了一大截，減少的貨運(yùn)需求使船公司的貨船被大規(guī)模閑置，航線也逐步減少，不少船只也被拆解。拆船容易造船難，船到用時(shí)方恨少，致使現(xiàn)在的運(yùn)力供應(yīng)仍然跟不上貨運(yùn)的需求。

貨多

國(guó)外的疫情控制的沒有我國(guó)快（小自豪），海外生產(chǎn)力跟不上民眾的需求，不得不擴(kuò)大從我國(guó)的進(jìn)口，國(guó)內(nèi)物資出口量增長(zhǎng)，導(dǎo)致了運(yùn)力緊張。

缺箱

運(yùn)出去的箱子沒有機(jī)會(huì)運(yùn)回來(lái)，過(guò)年集裝箱前段時(shí)間嚴(yán)重缺乏，不過(guò)隨著過(guò)年集裝箱廠的全力增產(chǎn)，缺箱導(dǎo)致的運(yùn)費(fèi)上漲已經(jīng)不那么明顯。

積壓

今天我放假，明天他罷工，港口的集散速度因?yàn)橐咔橛绊懛怕撕芏?，但同樣也是因?yàn)橐咔?，港口的貨物也增加了很多，船只的周轉(zhuǎn)速度降低不少，進(jìn)一步影響到了準(zhǔn)班率。

都漲

大宗商品在漲價(jià)，原材料也在漲價(jià)，物流有關(guān)的無(wú)關(guān)的都在漲價(jià)，海運(yùn)費(fèi)的漲的理所應(yīng)當(dāng)卻又出人意料。

兩極分化的貨代人

每天瀏覽一遍海事新聞，幾乎每次能看到兩類態(tài)度截然不同的人:“啊怎么又漲了，這我怎么和貨主交代?。　币约啊昂＿\(yùn)費(fèi)漲啦，不知道什么時(shí)候才能到頂呢！”?？雌饋?lái)好像沒什么不同，但前者可能正在被海運(yùn)費(fèi)折磨的死去活來(lái)，后者則可能是賺的盆滿缽滿后假裝憂國(guó)憂民，其實(shí)偷著樂的合不攏嘴。

問(wèn)題的重點(diǎn)在于有沒有低價(jià)的艙位能拿到手，有的貨代人借助漲勢(shì)一單更比六單強(qiáng)，還有的貨代人累死累活給別人打工，還得被客戶質(zhì)疑是不是個(gè)無(wú)良中間商，生活在水深火熱之中，十分凄慘。那么有沒有個(gè)解決方法呢，這邊要推薦一下自家產(chǎn)品：現(xiàn)艙寶平臺(tái)！線上平臺(tái)登上去也不會(huì)花很長(zhǎng)時(shí)間，說(shuō)不定就遇到了需要的低價(jià)現(xiàn)艙了呢！

話雖這么說(shuō)，高額的運(yùn)費(fèi)對(duì)大家都是不小的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，各位貨代人們不要再被動(dòng)地等待艙位和貨主找上門啦。

這里有個(gè)平臺(tái)正在等你主動(dòng)出擊，現(xiàn)艙寶上掃兩掃，快樂貨代沒煩惱！