5月26日，福建港口集團(tuán)羅嶼港40萬(wàn)噸級(jí)碼頭建成投產(chǎn)，來(lái)自巴西并載有淡水河谷鐵礦石的40萬(wàn)噸級(jí)礦石船“遠(yuǎn)福海”輪首靠羅嶼港9號(hào)泊位并順利作業(yè)。羅嶼港成為福建首個(gè)、我國(guó)第六個(gè)滿足世界最大40萬(wàn)噸礦石船靠泊接卸的港口，也是寧波港以南唯一正式開港經(jīng)營(yíng)40萬(wàn)噸級(jí)泊位的港口，有力提升了福建港口競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，為東南地區(qū)原材料供應(yīng)開辟了全新物流通道。

此次靠泊的新加坡籍“遠(yuǎn)福?！陛?，載重39.8萬(wàn)噸，船長(zhǎng)：361.9米，是羅嶼港9號(hào)泊位正式獲批40萬(wàn)噸船舶靠泊資質(zhì)后抵靠的首艘40萬(wàn)噸礦石船，也是福建省沿海港口迄今為止接卸的最大鐵礦船，刷新了東南地區(qū)最大單船載重噸鐵礦石船的?？考o(jì)錄，在助力福建“海洋強(qiáng)省”“做大做強(qiáng)海上福建”上展現(xiàn)了新作為。

作為福建打造的大型干散貨港核心港區(qū)，羅嶼港口位居國(guó)際主干航線，是大型鐵礦石船隊(duì)南向到達(dá)中國(guó)的首個(gè)大型深水港口，規(guī)劃建設(shè)15個(gè)5萬(wàn)噸至40萬(wàn)噸大型干散貨泊位，綜合通過(guò)能力可達(dá)1.25億噸。其中，9號(hào)40萬(wàn)噸級(jí)鐵礦石接卸泊位和10號(hào)15萬(wàn)噸級(jí)裝船泊位已于2018年7月建成投產(chǎn)。即將啟動(dòng)的羅嶼 8號(hào)、11號(hào)、12號(hào)泊位工程建成后，羅嶼作業(yè)區(qū)將形成“兩卸三裝”的連片規(guī)模效應(yīng)，通過(guò)加快“走出去”腳步，串聯(lián)起內(nèi)陸省份與“一帶一路”沿線國(guó)家間的貿(mào)易往來(lái)，全力打造國(guó)際大宗散貨樞紐港和國(guó)際混礦中心。

如今，羅嶼港已形成集鐵路、公路、水水中轉(zhuǎn)于一體的綜合集疏運(yùn)體系，通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)可輻射到向莆鐵路沿線的福建、江西、湖南等中西部鋼廠，水水中轉(zhuǎn)可覆蓋臺(tái)灣全島、長(zhǎng)江以南腹地、環(huán)南海區(qū)域以及日、韓等地。依托羅嶼港港口環(huán)境和運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過(guò)鐵礦石期貨交割庫(kù)和鐵礦石交易中心建設(shè)，構(gòu)筑鐵礦石物流綜合服務(wù)供應(yīng)鏈體系, 可有力推動(dòng)大宗商品領(lǐng)域的企業(yè)、產(chǎn)業(yè)和區(qū)域間的協(xié)同發(fā)展。依據(jù)市場(chǎng)測(cè)算，利用40萬(wàn)噸大船運(yùn)輸，比傳統(tǒng)的用30萬(wàn)噸以下船舶的運(yùn)輸模式，將為各大鋼鐵企業(yè)節(jié)約綜合物流成本20%以上。

此次羅嶼港口40萬(wàn)噸級(jí)碼頭順利首靠，將推動(dòng)超大礦船靠泊羅嶼港口常態(tài)化，極大提升港口的服務(wù)能力，進(jìn)一步鞏固其在東南沿海散貨碼頭的核心地位，加快構(gòu)建東南地區(qū)礦石交易中心步伐，奮力譜寫建設(shè)世界一流港口的新篇章！