前不久，《新道路交通安全法違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）發(fā)布，引發(fā)了不少人的討論。而在這里面，有一條關(guān)乎咱們卡友生存的新規(guī)：?；奋囕v24小時內(nèi)累計駕駛超8小時，扣9分，其他類型貨車24小時內(nèi)累計駕駛超8小時，扣3分。

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▎新規(guī)出臺 “8小時”是重點

《新道路交通安全法違法行為記分管理辦法》（征求意見稿）出臺后，立即一起了很多人的熱議。對卡友來說，主要討論的還是“8小時工作制”的問題。前面我們已經(jīng)介紹過了，這一規(guī)定，主要是強調(diào)了卡車司機每天駕駛時間不超過8小時的問題。

其實關(guān)于駕駛“限時”這件事，在現(xiàn)有的規(guī)定下，卡友們在路上每行駛4個小時，都要停車休息一段時間，其對于疲勞駕駛已經(jīng)有所預(yù)防了。而在新規(guī)里，則將每天的駕駛時長直接卡死在了8小時之內(nèi)。

簡單的說，就是原來算上強制休息時長，每天的可駕駛時間大概20個小時（理論上，不算人的正常生理休息），而現(xiàn)在被卡到了8小時以內(nèi)。這一規(guī)定，卡友們表示喜憂參半。一方面，覺得這樣的規(guī)定下運力下降，可能運費能上漲一些。另一方面，限時這件事影響了我們的運輸能力，讓很多卡友覺得賺錢會變難。當(dāng)然，還有的卡友覺得，勞動強度被立法規(guī)定，尊嚴上多少找回了一些。至于這規(guī)定到底怎么樣呢？咱們來解析一下。

▎細思有不同 卡友褒貶不一

多數(shù)卡友們看到新規(guī)之后，都在考慮，這是不是會影響我們的運力，最后導(dǎo)致我們沒法開車呢？不僅如此，“扣分罰款”這種規(guī)定，也讓很多卡友們感覺像是頭上加了“緊箍咒”。

當(dāng)然，也有一部分司機考慮到了更多，結(jié)合當(dāng)前的形勢來看，覺得此番規(guī)定應(yīng)該別有深意。其根本意義，在于打破現(xiàn)今行業(yè)中的惡性競爭。那么到底是怎么回事呢？我們不妨也來進行一下剖析。

▎研討新規(guī) 其意義或始于“原罪”

但如果仔細觀察的話，我們會發(fā)現(xiàn)這個法規(guī)只限制了我們駕車的時間。而其他的時間基本上沒有做出限制。也就是說，我們在運輸生活中，等貨、裝貨的時間，都不算在內(nèi)。這樣來看影響就變得很少了一些，而如果不是非常追求時效的貨源的話，就像上面那位卡友說的，其實情況可能沒那么糟。

其實很多時候現(xiàn)在的生存窘境，或者說運價低迷，是由于行業(yè)內(nèi)的惡性競爭引起的。這里面有不同車型之間的惡性競爭，也有卡友之間的惡性競爭。

而“8小時工作制”的推出，對卡友們來說，無疑是鎖定了我們的工作時間，逼著卡友們想，如何在固定的時間內(nèi)賺更多的錢。這也就無形中，減少了低價多跑，這種惡性競爭現(xiàn)象的發(fā)生。換句話說，它可能帶的是新的競爭模式。同時，由于運力下降，可能運費也會回升一些。

此外，對于司機而言，整體運力的下降，與運輸時間的縮短，自然也會使其在接活的時候，考慮更多因素。在思考如何在固定時間賺更多錢的時候，無形中也使咱們卡友擺脫了“給錢就拉，裝卸都管”的這一卑微身份，這也可能會帶來一些尊嚴層面的提升，讓咱們卡友也從貨主這里找回來點面子。

▎“8小時”或許沒有你想得那么影響生意

不得不說，在看到消息的時候，很多卡友都會比較沖動，覺得“8小時工作制”出來就是影響了自己的生意。但其實如果仔細想想，似乎也并沒有太大的影響。咱們簡單的舉個例子：或許你一天與車接觸了十幾個小時，但這十幾個小時你都在開車嗎？而這“8小時工作”可限制的只是行駛時間。

簡單地說，也就是你裝貨、卸貨、找貨的時間，可能都不在這8小時里。如果要浪費，最多也就是檢查站、高速口或者下道堵車的地方，可能會因為低速或者停車造成時間的浪費。

按照現(xiàn)在的情況來講，一個人一天駕駛十來個小時基本上就累到極限了。那么，其實這樣來看，將時間縮短到8小時，可能影響也并不是很大。當(dāng)然，如果你是體力超群的“戰(zhàn)神”的話當(dāng)我沒說。

●  編后語

整體來說，其實“8小時工作制”對咱們卡友來說，并不是一件壞事。在這里面，我們可能能夠等來運費的上漲，也可能能夠得到更多的尊嚴。關(guān)鍵是，它極有可能會把我們從惡性競爭的“低價、盲從、沒尊嚴”中拯救出來。如果有關(guān)部門能夠執(zhí)行好，我相信這并不是一件壞事。（文/袁圣）