近日，商務(wù)部發(fā)言人高峰在例行新聞發(fā)布會(huì)上表示，下一步，商務(wù)部將在全國(guó)開展商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)行動(dòng)，加快完善商貿(mào)物流網(wǎng)絡(luò)布局，推進(jìn)商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，構(gòu)建城鄉(xiāng)高效的配送體系，推動(dòng)區(qū)域物流一體化發(fā)展，進(jìn)一步提升商貿(mào)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化、智能化和綠色化水平，推動(dòng)商貿(mào)物流降本增效。

高峰介紹，近年來，商務(wù)部聚焦商貿(mào)領(lǐng)域的物流降本增效，會(huì)同相關(guān)部門開展了全國(guó)商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化專項(xiàng)行動(dòng)和城鄉(xiāng)高效配送專項(xiàng)行動(dòng)等工作，著力提升商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化水平，完善城鄉(xiāng)物流配送網(wǎng)絡(luò)，推廣現(xiàn)代物流技術(shù)和裝備，發(fā)展統(tǒng)一配送、共同配送、夜間配送等集約化配送模式，取得了積極的成效。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)公布的3月全國(guó)物流景氣數(shù)據(jù)來看，新訂單量、庫存周轉(zhuǎn)次數(shù)、設(shè)備利用率、資金周轉(zhuǎn)率在3月均呈現(xiàn)上升走勢(shì)。從行業(yè)看，物流相關(guān)行業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)均趨于旺盛，其中道路運(yùn)輸業(yè)、快遞服務(wù)業(yè)回升幅度明顯。

在疫情環(huán)境下，中國(guó)物流行業(yè)一方面顯現(xiàn)出強(qiáng)勁的韌性和恢復(fù)能力，同時(shí)也暴露出運(yùn)輸成本高昂、倉(cāng)干配鏈路堵點(diǎn)猶存、區(qū)域物流封閉式發(fā)展等特征。

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2019農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地冷鏈研究報(bào)告》顯示，2018年我國(guó)食品冷鏈物流總額約4.81萬億元，但從生產(chǎn)者角度來看，冷鏈物流成本約占到農(nóng)產(chǎn)品總成本的10%-30%，而路橋費(fèi)、燃油費(fèi)和人工費(fèi)等逐年走高，三者加起來占到冷鏈企業(yè)總收入的80%以上。這對(duì)于商貿(mào)流通企業(yè)如超市、便利店等來說，冷鏈物流配送是供應(yīng)鏈路中不可缺少的支撐，卻同樣面臨成本開支的壓力。

不僅如此，僅在冷鏈細(xì)分領(lǐng)域，物流設(shè)施還存在部分堵點(diǎn)需疏通。一位資深物流人士指出，由于農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷設(shè)施和冷鏈運(yùn)輸體系還不太完善，資源較為分散，導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品售賣周期很短。而生鮮一旦錯(cuò)過最佳銷售時(shí)期，價(jià)格就會(huì)嚴(yán)重下跌，從而影響到農(nóng)戶、企業(yè)的利潤(rùn)。