據(jù)shippingwatch報(bào)道，DHL全球貨運(yùn)公司（DHL Global Forwarding）在疫情期間進(jìn)行篩選和清理了一些不匹配的客戶。

2020年，全球主要貨運(yùn)代理公司處理集裝箱貨量減少與Covid-19甚至與航運(yùn)公司的競(jìng)爭(zhēng)都沒有關(guān)系。一些貨運(yùn)巨頭解釋說，他們已經(jīng)清理了僅能帶來邊際利潤(rùn)的客戶群和集裝箱數(shù)量，DHL全球貨運(yùn)公司現(xiàn)在也同意這一說法。

DHL全球貨運(yùn)執(zhí)行副總裁Dominique von Orelli在接受采訪時(shí)表示：“我們一直在調(diào)整我們的投資組合，而不是只著眼于大批量交易，要著眼于強(qiáng)勁的毛利率轉(zhuǎn)換為息稅前利潤(rùn)（EBIT）?！彼a(bǔ)充說，到目前為止，這一決定已致收入顯著增長(zhǎng)，DHL這樣做是為了實(shí)現(xiàn)盈利增長(zhǎng)。

換句話說，該公司已經(jīng)篩選了其客戶，剔除了那些對(duì)公司利潤(rùn)貢獻(xiàn)不足的客戶。根據(jù)von Orelli的說法，這是一個(gè)經(jīng)過深思熟慮的策略，與新冠病毒危機(jī)無關(guān)。

2020年，DHL的物流業(yè)務(wù)在海上運(yùn)輸了290萬標(biāo)準(zhǔn)箱，比上年下降了10.8％。同時(shí)，根據(jù)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手DSV Panalpina的數(shù)據(jù)計(jì)算，DHL的跌幅是普通市場(chǎng)的兩倍以上。

von Orelli補(bǔ)充說：“如果貢獻(xiàn)不符合我們的預(yù)期，我們寧愿放棄?！彼芙^透露將取消哪些細(xì)分市場(chǎng)和客戶類型。相反，他解釋說，DHL關(guān)注的不僅僅是數(shù)量，但更多的是看單個(gè)集裝箱對(duì)利潤(rùn)的貢獻(xiàn)，以及在單個(gè)任務(wù)上花費(fèi)了多少資源。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也選擇了“關(guān)鍵客戶”：Kuehne + Nagel首席執(zhí)行官Detlef Trefzger最近表示，公司在危機(jī)期間選擇了為“關(guān)鍵客戶”服務(wù)。他解釋說，在一個(gè)集裝箱短缺和商船運(yùn)力短缺的市場(chǎng)，Kuehne + Nagel在接受運(yùn)量方面更加猶豫，這導(dǎo)致了貨量的下降。

而貨運(yùn)代理DSV Panalpina，追求利潤(rùn)超過貨量是其一個(gè)眾所周知的戰(zhàn)略，該公司在過去一年中一直在堅(jiān)持這一戰(zhàn)略。例如，最近DSV在收購競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Panalpina之前的貨量計(jì)算結(jié)果，相比之下，該公司少計(jì)算了80萬個(gè)集裝箱。但由于該公司繼續(xù)實(shí)現(xiàn)收入并繼續(xù)盈利，分析師和該公司本身似乎都不擔(dān)心這種差異。