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激烈的價(jià)格戰(zhàn)仍在繼續(xù)，從上市快遞發(fā)布的年報(bào)可以看出，行業(yè)整體呈現(xiàn)出“增收不增利”的局面，企業(yè)集體陷入“內(nèi)卷化”。

有著“性價(jià)比之王”美譽(yù)的韻達(dá)快遞同樣概莫能外，盡管市占率持續(xù)穩(wěn)健增長至17%，但其2020年凈利潤與營收均不同程度下滑。

面對坐二望一的競爭局面，韻達(dá)正試圖通過構(gòu)建獨(dú)具特色的生態(tài)體系，沖破通達(dá)系價(jià)格戰(zhàn)的包圍圈。

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市占率領(lǐng)先優(yōu)勢擴(kuò)大

長期以來，韻達(dá)憑借著網(wǎng)絡(luò)時(shí)效快覆蓋廣、派送頻次多、服務(wù)響應(yīng)快等優(yōu)勢，有著通達(dá)系“性價(jià)比之王”的稱號。隨著極兔入局，快遞企業(yè)紛紛降價(jià)搶量，激烈競爭導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)加劇，行業(yè)格局呈現(xiàn)出不確定性。

財(cái)報(bào)顯示，韻達(dá)在2020年?duì)I收335億元，同比下滑2.63%，凈利潤14.04億元，同比下滑46.96%。韻達(dá)營收下滑的背后，并不是因?yàn)榭爝f業(yè)務(wù)量下滑，正好相反，韻達(dá)在2020年業(yè)務(wù)量暴漲41.02%，達(dá)到了141.44億票，這并不是韻達(dá)獨(dú)有的問題。究其原因，還是因?yàn)閮r(jià)格戰(zhàn)在2020年對整個(gè)快遞行業(yè)的影響。

不止韻達(dá)，從2021年3月份上市快遞經(jīng)營數(shù)據(jù)可以看出，企業(yè)不同程度面臨著業(yè)務(wù)量暴增，單票收入、凈利潤卻出現(xiàn)雙雙下滑的窘境。而在資本市場上，這種狀態(tài)的負(fù)面效應(yīng)反映得更明顯，過去一年，A股上市的加盟制快遞企業(yè)市值縮水普遍超過50%。

韻達(dá)在財(cái)報(bào)中表示，從2020年第二季度開始，隨著疫情得到有效控制以及一系列促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的政策落地，眾多快遞企業(yè)紛紛在短時(shí)間內(nèi)回補(bǔ)業(yè)務(wù)量，這也導(dǎo)致行業(yè)競爭逐漸激烈，部分快遞企業(yè)以較為激進(jìn)的價(jià)格策略進(jìn)行低價(jià)競爭、快速獲量，導(dǎo)致部分區(qū)域的快遞單價(jià)下行明顯。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，通過降價(jià)搶量，韻達(dá)2020年業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)41%的高速增長，增速在通達(dá)系中位列第一，市占率提升至17.0%，與追趕者圓通的差距進(jìn)一步拉大。

數(shù)據(jù)顯示，盡管面臨行業(yè)單價(jià)不斷下滑態(tài)勢，但過去4年，韻達(dá)市場占有率從11.4%追趕到如今近 17.0%，緊追20%的中通，同時(shí)與15.2%的圓通市占率差距拉大到了1.8個(gè)百分點(diǎn)。憑借精細(xì)化管理與降本增效舉措，韻達(dá)展現(xiàn)出較強(qiáng)的增長后勁。

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基建投資力度空前

韻達(dá)服務(wù)之所以性價(jià)比高，得益于規(guī)模效應(yīng)、運(yùn)營調(diào)整持續(xù)優(yōu)化，公司2020年單票運(yùn)輸+中轉(zhuǎn)成本同比下降約20%。公司持續(xù)增加核心資產(chǎn)、擴(kuò)充產(chǎn)能，2020年全年和2021年一季度資本開支分別為60億元和12.8億元，投入力度僅次于中通。

此外，億豹網(wǎng)了解到，韻達(dá)在服務(wù)與時(shí)效等指標(biāo)上與通達(dá)系橫向比較繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。2020年7月-12月，公司快遞服務(wù)的申訴率和有效申訴率指標(biāo)月平均值分別為0.86和0.006（每百萬件）、服務(wù)時(shí)限與72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率在可比公司中的全程時(shí)限排名第2。

韻達(dá)的時(shí)效提速源于其不斷布局的電商產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前已經(jīng)在福建、安徽、上海、甘肅等地相繼建成投產(chǎn)，產(chǎn)業(yè)園主要規(guī)劃建設(shè)智能化快遞中心、智能化快運(yùn)中心、供應(yīng)鏈中心、結(jié)算中心等，在擴(kuò)大快遞產(chǎn)能的同時(shí)，進(jìn)一步服務(wù)生態(tài)圈建設(shè)。

近幾年來，韻達(dá)探索出一套“分撥自營+干線車隊(duì)自營+物業(yè)自持+技術(shù)賦能”的精細(xì)化運(yùn)營能力，有效抓住了資源配置主動性，在保證網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力的同時(shí)，穩(wěn)步推動降本。

自動化投入方面，2020年韻達(dá)新增交叉帶設(shè)備后，處理能力由2019年的1200多萬件/小時(shí)提升到2020年1600多萬件/小時(shí)，同比提升30%以上。

運(yùn)輸方面，韻達(dá)在優(yōu)勢區(qū)域大力推動運(yùn)力自營、甩掛運(yùn)輸?shù)?，降低運(yùn)輸成本的同時(shí)，路由拉直率同比提升3.2個(gè)百分點(diǎn)。

基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資，韻達(dá)財(cái)報(bào)中可見一斑，2020年韻達(dá)期末固定資產(chǎn)價(jià)值94.8億元，相比于2019年的64.4億元增長47.2%。而2019年財(cái)報(bào)中，這個(gè)數(shù)字為11.4%?？傎Y產(chǎn)達(dá)到295.01億元，同比增長31.13%。

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深陷價(jià)格戰(zhàn)不如打造生態(tài)圈

價(jià)格戰(zhàn)仍在持續(xù)，派費(fèi)降低背景下末端網(wǎng)點(diǎn)面臨著生存考驗(yàn)，快遞企業(yè)紛紛將戰(zhàn)略的落腳點(diǎn)放在網(wǎng)點(diǎn)身上。

為扶持一線網(wǎng)點(diǎn)，韻達(dá)發(fā)布公告表示，公司擬使用不超過2億元的自有資金，資助重點(diǎn)城市或重點(diǎn)區(qū)域的加盟商開展快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營或快遞業(yè)務(wù)相關(guān)的投資。

億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在利潤集體承壓的情況下，快遞企業(yè)一邊尋求通過行業(yè)內(nèi)外融資、“并購”以提高自身的市場競爭力，一邊開拓新業(yè)務(wù)或深耕生態(tài)圈，搶食新增量市場的紅利。

借助標(biāo)準(zhǔn)快遞持續(xù)穩(wěn)健的增量，為滿足不同客戶差異化需求，韻達(dá)高端差異化服務(wù)產(chǎn)品“韻達(dá)特快”已成功覆蓋小米、天貓國際、百麗等一批標(biāo)桿性客戶，日峰值超14萬單，累計(jì)服務(wù)客戶超260個(gè)；保價(jià)、代收（COD）、電聯(lián)（優(yōu)遞達(dá)）、 隱私面單、地址修改、快件攔截等快遞增值服務(wù)單量穩(wěn)定增長。

4月22日，韻達(dá)6.14億元入股德邦成其第二大股東塵埃落定，次日起股票連續(xù)兩日漲停，快遞板塊再次引發(fā)資本市場矚目。

財(cái)務(wù)投資完成后，德邦與韻達(dá)將充分利用各自領(lǐng)域的業(yè)務(wù)能力和資源，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，共同提升市場占有率，韻達(dá)快運(yùn)或有望借助德邦優(yōu)勢完善快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局，提升其快運(yùn)品牌在中高端市場的運(yùn)營能力。

生態(tài)圈方面，韻達(dá)則圍繞供應(yīng)鏈、末端服務(wù)、運(yùn)力協(xié)調(diào)等上下游產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)以快遞流量嫁接周邊市場、周邊資源、周邊產(chǎn)品，以韻達(dá)供應(yīng)鏈、韻達(dá)國際、末端服務(wù)、韻達(dá)冷鏈等豐富的周邊產(chǎn)品線，積極培育第二曲線，為進(jìn)一步競爭高端市場奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

與深陷價(jià)格戰(zhàn)相比，快遞企業(yè)不如把精力與投入放在末端網(wǎng)點(diǎn)與生態(tài)圈構(gòu)建上，正如韻達(dá)財(cái)報(bào)中提及，打造“融合周邊產(chǎn)業(yè)、新業(yè)務(wù)、新業(yè)態(tài)協(xié)同發(fā)展”的多層次綜合物流服務(wù)，業(yè)務(wù)量增長與沖破價(jià)格戰(zhàn)“內(nèi)卷”水到渠成。