近期，貨拉拉、滴滴事件的發(fā)生，以及315當(dāng)日被曝光的部分平臺企業(yè)，讓平臺再次成為大眾熱議的話題。

對于平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展，3月15日下午，在中央財經(jīng)委員會第九次會議上，發(fā)表重要講話強(qiáng)調(diào)，我國平臺經(jīng)濟(jì)發(fā)展正處在關(guān)鍵時期，要著眼長遠(yuǎn)、兼顧當(dāng)前，補(bǔ)齊短板、強(qiáng)化弱項(xiàng)，營造創(chuàng)新環(huán)境，解決突出矛盾和問題，推動平臺經(jīng)濟(jì)規(guī)范健康持續(xù)發(fā)展。

作為新興業(yè)態(tài)，平臺經(jīng)濟(jì)代表了市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的趨勢和方向，在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展全局中的地位和作用日益突顯，近年發(fā)展十分迅速。物流平臺作為一種為物流供需及相關(guān)主體提供連接、交互、匹配、整合與價值創(chuàng)造的橋梁組織，是互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟(jì)的重要類型和展示形式之一，它是物流業(yè)與信息化深度融合的產(chǎn)物。我國物流平臺發(fā)展模式多種多樣，少數(shù)平臺服務(wù)水平已走在世界前列，不僅能提高資源配置效率，也有利于推動技術(shù)和產(chǎn)業(yè)變革朝著信息化、數(shù)字化、智能化方向加速演進(jìn)。但與此同時正如習(xí)主席說的一樣，矛盾和問題也十分突出。

物流平臺發(fā)展過程中存在的突出矛盾和問題

1、平臺過度逐利，和用戶沖突加劇

平臺逐利，其實(shí)無可厚非，關(guān)鍵是“度”的問題。在物流平臺發(fā)展過程中，很多平臺企業(yè)隨著時間的推移，因承受不住盈利的壓力而采用了很多突破用戶心理底線的手段。

例如，為了快速通過賺取差價及中介費(fèi)來獲得盈利，部分物流平臺通過屏蔽供需雙方的聯(lián)系方式，直接抹殺了平臺的“透明性”特征；也有企業(yè)強(qiáng)行提高了平臺抽成比例，或者隨意上漲會員價格，有的平臺甚至?xí)O(jiān)聽用戶的通話隱私，這引起了廣大用戶的極大反感和對抗。

不少用戶反映“賺的錢很大一部分都給平臺交傭金了”，他們認(rèn)為多數(shù)平臺正逐漸向“收租平臺”轉(zhuǎn)變。這使得物流行業(yè)用戶和平臺的矛盾沖突不斷加劇，為行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展埋下了隱患，引發(fā)了諸如罷工、示威對抗、投訴等事件的發(fā)生。

這種現(xiàn)象值得警惕。平臺盈利的根本在于發(fā)展模式的創(chuàng)新設(shè)計，而不是將自身的成本壓力轉(zhuǎn)移至用戶端。物流平臺企業(yè)要把用戶的利益方在首位，而不是與用戶掙利；應(yīng)當(dāng)把自身的價值建立在賦能和生態(tài)鏈上謀求發(fā)展和盈利，而不是采取簡單粗暴的方式，野蠻強(qiáng)橫推廣實(shí)施所謂的價值觀及規(guī)則。良性循環(huán)可持續(xù)盈利模式，才是長遠(yuǎn)之計。

2、不正當(dāng)競爭現(xiàn)象頻繁

不正當(dāng)競爭，也是平臺過度逐利、快速搶占市場而采取的手段所引發(fā)的行業(yè)亂象。

最典型的就是低價競爭。一方面，平臺與平臺之間明目張膽地大打價格戰(zhàn)；另一方面，平臺利用身份優(yōu)勢，通過強(qiáng)行制定競價等交易規(guī)則和機(jī)制引發(fā)過度競爭。這種競價和匹配過程超出線下小范圍之后，是極其慘烈的，它沒有底線，永遠(yuǎn)在往下試探，造就了市場更低運(yùn)價的出現(xiàn)。

低價競爭對市場影響巨大。司機(jī)收入過低，甚至賠錢，不僅會直接影響貨運(yùn)質(zhì)量，誘發(fā)中途加價、超載、飛貨等行為的發(fā)生，也會驅(qū)使市場出現(xiàn)劣幣驅(qū)逐良幣的現(xiàn)象。

除此之外，手握大量資金和技術(shù)優(yōu)勢的某些物流平臺，在占據(jù)市場優(yōu)勢地位之后，參與市場競爭時，往往會逼迫商家“二選一”。有客戶反應(yīng)，某些平臺在洽談合作的時候會明確提出“二選一”，把排他性作為合作條件。

在這種情況下，中小微商家議價能力就會非常有限，幾乎無法選擇。

3、同質(zhì)化較為嚴(yán)重

雖然國內(nèi)物流平臺類型多樣，各有側(cè)重，但同質(zhì)化依舊嚴(yán)重。很多企業(yè)在無法用自身進(jìn)步來創(chuàng)造本質(zhì)上的差異時，會直接選擇對內(nèi)容、產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行跟風(fēng)模仿的路徑，也可以稱為“完全化的拿來主義”。當(dāng)然，這也有行業(yè)技術(shù)壁壘低的因素存在。

同質(zhì)化的威力貽害無窮。它不僅使企業(yè)充滿了掙扎感，也展示著行業(yè)的緊迫感和危機(jī)感。大企業(yè)之間的同質(zhì)化競爭會引發(fā)殘酷的低價競爭，無抵抗能力的小微企業(yè)會被直接餓死和拖垮。

一味的模仿，意味著永遠(yuǎn)只能成為追隨者，難以樹立自身的特色，也會致使自身在市場競爭中處于十分被動的境遇。針對目前物流平臺同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重的情況，平臺應(yīng)明確市場定位，專注細(xì)分市場，根據(jù)自身優(yōu)勢深度專業(yè)化，持續(xù)創(chuàng)新商業(yè)模式，以提供差異化的服務(wù)來滿足用戶的需求。唯有如此，才能不斷滿足用戶的需求，也能降低客戶對價格的敏感性，使企業(yè)避開價格戰(zhàn)。

相對于中國龐大的物流市場規(guī)模以及眾多的物流市場主體而言，我國物流平臺發(fā)展總體仍處于初步發(fā)展期，平臺規(guī)模效應(yīng)尚未發(fā)揮、眾多領(lǐng)域發(fā)展還較為滯后。當(dāng)前，物流平臺正處于發(fā)展的關(guān)鍵時期，在“十四五”時期，物流平臺發(fā)展要立足新發(fā)展階段，貫徹新發(fā)展理念，構(gòu)建新發(fā)展格局。

物流平臺的健康發(fā)展，需要政府和平臺主體共同發(fā)揮作用，尤其后者。對平臺經(jīng)營者來說，必須強(qiáng)化用戶意識，善用規(guī)模效應(yīng)，不能濫用市場優(yōu)勢。要時刻牢記平臺立身之本，為創(chuàng)新謀、為長遠(yuǎn)計，才能遏制過度逐利的沖動，實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展。