日前，安通物流正式入駐泛亞電商平臺(tái)。從泛亞航運(yùn)發(fā)布的官微信息顯示，泛亞電商攜手更多優(yōu)質(zhì)船東，建立開(kāi)放、共享、協(xié)同的航運(yùn)生態(tài)圈。此舉發(fā)生在內(nèi)貿(mào)航運(yùn)圈，既在意料之外，又在情理之中。

內(nèi)貿(mào)合作和有序競(jìng)爭(zhēng)是主旋律

目前在國(guó)內(nèi)的內(nèi)貿(mào)班輪公司“棋盤(pán)”上，“玩家”數(shù)量較少、集中度較高，規(guī)模除主流的內(nèi)貿(mào)船公司泛亞航運(yùn)、中谷物流、安通控股、信風(fēng)海運(yùn)、上海合德、寧波遠(yuǎn)洋等之外，其他內(nèi)貿(mào)船東體量較小，但需要指出的是內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)的規(guī)模并不小。

據(jù)申萬(wàn)宏源研究報(bào)告顯示，內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)流向與貨源地域結(jié)構(gòu)密切相關(guān)。我國(guó)南北、東西各地區(qū)的自然資源稟賦和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平各不相同，出產(chǎn)的商品有較明顯的地域差異。根據(jù)驅(qū)動(dòng)因素分類，除了對(duì)內(nèi)貿(mào)散貨運(yùn)輸?shù)奶娲?，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)輻射的不是6000億市場(chǎng)規(guī)模的快遞市場(chǎng)，而是約 4.1 萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模的大票零擔(dān)及整箱運(yùn)輸市場(chǎng)。 

經(jīng)歷了2018年洋浦中良倒閉后的中國(guó)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)，有著向往良性健康發(fā)展的內(nèi)在趨動(dòng)力，市場(chǎng)更穩(wěn)定、更健康也是行業(yè)發(fā)展的必然規(guī)律。自2020年以來(lái)，受新冠疫情影響下的內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)又出現(xiàn)了新的變化，船公司們?cè)凇半p循環(huán)”主題的方針下對(duì)公司戰(zhàn)略布局上也出現(xiàn)了一些差異化。從近期內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展格局來(lái)看，船東間的合作關(guān)系也是日趨緊密。

據(jù)了解，混改之后泛亞航運(yùn)一直有獨(dú)立上市的訴求；而安通在央企接盤(pán)后，股東亦有盈利的訴求；此外，于2020年9月25日登陸A股市場(chǎng)的中谷物流亦有投資人、股東，對(duì)其股價(jià)和盈利能力提出新的訴求。

可以說(shuō)，當(dāng)前的內(nèi)貿(mào)班輪公司訴求高度一致，內(nèi)貿(mào)班輪公司間的共艙共線共享合作對(duì)于內(nèi)貿(mào)行業(yè)的生態(tài)有著極大的幫助。同時(shí)，傳統(tǒng)航運(yùn)企業(yè)線上線下的資源整合，并在線上開(kāi)展電商平臺(tái)間的合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、供應(yīng)鏈共享、精準(zhǔn)營(yíng)銷(xiāo)，提高了市場(chǎng)滲透性，提高了市場(chǎng)效率，最終得益的是船東，更是市場(chǎng)，這是日益走向成熟的內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)發(fā)展的必然規(guī)律。

電商平臺(tái)的數(shù)字化加碼，對(duì)于企業(yè)而言，有助于進(jìn)一步提升經(jīng)營(yíng)效益和規(guī)模經(jīng)濟(jì)；對(duì)于市場(chǎng)而言，有助于秩序的建立，有助于各類服務(wù)資源的集中，集中式、開(kāi)放型的服務(wù)平臺(tái)為行業(yè)的未來(lái)發(fā)展提供了更為廣大的發(fā)展空間。毫無(wú)疑問(wèn)，這方面，泛亞電商平臺(tái)化開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)先河，樹(shù)立了行業(yè)標(biāo)桿。

滿足客戶訴求是永恒主題

從客戶角度來(lái)看，對(duì)集成化、開(kāi)放性的內(nèi)貿(mào)平臺(tái)也有著同樣的訴求與期待。

過(guò)去，內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)服務(wù)有著太多的痛點(diǎn)，信息不透明，對(duì)于中小貨主而言，沒(méi)有直接訂艙渠道，且訂艙費(fèi)用復(fù)雜，貨主通常很難掌控物流成本，而對(duì)比外貿(mào)船東以客戶為中心的策略，內(nèi)貿(mào)船東過(guò)去的服務(wù)還只提供基礎(chǔ)的運(yùn)輸服務(wù)，很難滿足新時(shí)代下客戶個(gè)性化、多樣化的服務(wù)需求。當(dāng)前內(nèi)貿(mào)班輪公司TOP4，均擁有各自的電商訂艙平臺(tái)，現(xiàn)階段產(chǎn)品服務(wù)類似、可復(fù)制性強(qiáng)。航運(yùn)界網(wǎng)分析認(rèn)為，對(duì)于原本貨品就“單一”的內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，拼服務(wù)、拼產(chǎn)品，解決行業(yè)固有痛點(diǎn)，整合優(yōu)勢(shì)資源，變得尤為重要。

據(jù)了解，2014年泛亞電商平臺(tái)的出現(xiàn)，打破了原有內(nèi)貿(mào)集運(yùn)市場(chǎng)固有的服務(wù)局面。該平臺(tái)在介紹中表示，要致力于“讓航運(yùn)更簡(jiǎn)單、讓物流更經(jīng)濟(jì)”，為客戶提供全程一站式物流服務(wù)在線交易平臺(tái)。從其后續(xù)發(fā)展來(lái)看，從解決客戶痛點(diǎn)出發(fā)，也創(chuàng)新推出了一系列“滯期寶”、“集急送”、“運(yùn)糧寶”、專線產(chǎn)品等個(gè)性化電商產(chǎn)品。如今，通過(guò)第三方平臺(tái)的加速轉(zhuǎn)型，集合主要內(nèi)貿(mào)船東優(yōu)勢(shì)航線產(chǎn)品，對(duì)客服而言提供了更為便捷的服務(wù)渠道。試想這樣的場(chǎng)景，客戶只需登陸泛亞電商，就可以查詢到泛亞、安通、信風(fēng)等內(nèi)貿(mào)船公司的集體透明報(bào)價(jià)，完成詢價(jià)訂艙、在線支付、可視化跟蹤、在線客服、保險(xiǎn)理賠等一站式貨運(yùn)操作。

內(nèi)貿(mào)電商的平臺(tái)化發(fā)展已是必然趨勢(shì)。如此看來(lái)，無(wú)論是從市場(chǎng)自發(fā)要求，還是客戶需求出發(fā)，第三方內(nèi)貿(mào)平臺(tái)的發(fā)展，乃順勢(shì)而為、水到渠成之舉，也就顯得合情又合理。

內(nèi)貿(mào)市場(chǎng)電商平臺(tái)的新夢(mèng)想

電商平臺(tái)的合作意義不止于航司和客戶層面,對(duì)于這個(gè)內(nèi)貿(mào)行業(yè)而言,才是真正的受益方，而且泛亞電商平臺(tái)的新夢(mèng)想，將是構(gòu)建整個(gè)內(nèi)貿(mào)集裝箱產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，據(jù)航運(yùn)界網(wǎng)了解，未來(lái)泛亞電商的平臺(tái)化有三個(gè)主要方向。

1、行業(yè)的開(kāi)放性。目前泛亞電商平臺(tái)已經(jīng)入駐的航運(yùn)企業(yè)已經(jīng)有合德、信風(fēng)、安通，顯示出該電商平臺(tái)行業(yè)開(kāi)放性、合作多元化的經(jīng)營(yíng)理念，有理由相信將來(lái)會(huì)有更多的航運(yùn)企業(yè)，乃至整個(gè)港航圈企業(yè)加入。

2、經(jīng)營(yíng)的多樣化。泛亞電商將來(lái)會(huì)有更多的行業(yè)資源聚集，除了傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)海運(yùn)訂艙以外，提供拖車(chē)、鐵路等一體化物流等供應(yīng)鏈產(chǎn)品增值服務(wù)，聚集全產(chǎn)業(yè)鏈條上多種多樣豐富的產(chǎn)品,在同一平臺(tái)上供客戶選擇。

3、股權(quán)的多元化。接下來(lái)泛亞電商將進(jìn)一步推進(jìn)股權(quán)上的開(kāi)放，引進(jìn)更多行業(yè)內(nèi)外的投資者，實(shí)現(xiàn)該電商平臺(tái)股權(quán)多元化。

前瞻經(jīng)濟(jì)學(xué)人在就中國(guó)內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)分析中指出：“預(yù)計(jì)未來(lái)幾年，內(nèi)貿(mào)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局將趨于穩(wěn)定;在‘以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體’的新發(fā)展格局下，有利于促進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)與消費(fèi)的升級(jí)，并且在多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展政策的助推下，將拉動(dòng)內(nèi)貿(mào)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)的快速增長(zhǎng);與此同時(shí)，數(shù)字化和智能化也是行業(yè)未來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向?！?/p>

在航運(yùn)界網(wǎng)看來(lái)，內(nèi)貿(mào)平臺(tái)化電商的前路仍是任重道遠(yuǎn)，優(yōu)秀的平臺(tái)都是從市場(chǎng)中歷練出來(lái)的，秉持開(kāi)放、共享、互惠的態(tài)度，吸納更多的港航物流業(yè)的同行加入，共同促成行業(yè)數(shù)字化的轉(zhuǎn)型升級(jí)，共同提升市場(chǎng)效率和物流效率，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展潮流的應(yīng)有之舉。長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，如能進(jìn)一步形成產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，使產(chǎn)業(yè)整體受益，更是大家的共同夢(mèng)想。我們相信在“雙循環(huán)”背景下，像“泛亞電商”這樣有著海納百川精神的內(nèi)貿(mào)電商平臺(tái)會(huì)走的更好、更遠(yuǎn)。