通達(dá)系對(duì)中高端產(chǎn)品的探索繼續(xù)進(jìn)行。4月1日，中通快遞將推出全新“標(biāo)快”產(chǎn)品，加速爭(zhēng)搶高端快件市場(chǎng)。

億豹網(wǎng)了解到，中通標(biāo)快主要依托其網(wǎng)絡(luò)及汽運(yùn)優(yōu)勢(shì)，整合其原有星聯(lián)等中高端產(chǎn)品，在指定服務(wù)范圍和寄遞時(shí)間內(nèi)收寄，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)定價(jià)，提供次晨&隔晨、次日&隔日等時(shí)效承諾，并加以“時(shí)效保障”、“標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)”、“快速理賠”等服務(wù)。

前不久發(fā)出的財(cái)報(bào)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)的激烈爭(zhēng)奪下，中通以?xún)r(jià)換量繼續(xù)領(lǐng)跑通達(dá)系，不過(guò)去年凈利潤(rùn)下滑23%。此次整合推出標(biāo)快產(chǎn)品，或許是中通對(duì)于第二增長(zhǎng)曲線的一次積極試水。

01安徽上海將率先試點(diǎn)

對(duì)于標(biāo)快產(chǎn)品的目標(biāo)市場(chǎng)，中通快遞將分兩個(gè)階段進(jìn)行部署。第一階段主要涵蓋中藥、奶制品等液體產(chǎn)品；商務(wù)件，下午茶等急配產(chǎn)品；生鮮凍品；高端電商；農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直發(fā)等對(duì)時(shí)效與服務(wù)有特定要求的客戶(hù)。第二階段主要是同城即時(shí)物流，類(lèi)似閃送、盒馬等運(yùn)營(yíng)模式。

作為國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)份額的領(lǐng)頭羊，億豹網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)，中通產(chǎn)品主要以電商普通快件為主，此次將星聯(lián)、尊享等中高端產(chǎn)品重新整合為標(biāo)快產(chǎn)品輸出，是基于其兩年多的試水與經(jīng)驗(yàn)積累，力求在激烈的價(jià)格戰(zhàn)中開(kāi)辟第二條增長(zhǎng)曲線。

運(yùn)營(yíng)計(jì)劃方面，億豹網(wǎng)了解到，一期先試水開(kāi)通安徽、上海兩個(gè)區(qū)域，發(fā)往全國(guó)的時(shí)效按照距離分別為次晨、次日、隔晨、隔日等；二期將在全國(guó)上線，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)縣城區(qū)域覆蓋。

價(jià)格方面，也要明顯高于普通電商件，按照不同的距離，首重從8到18元不等。從C端定價(jià)來(lái)看，這一價(jià)格高于其普通快件但低于順豐，與京東接近。試運(yùn)營(yíng)期間，總部將為末端網(wǎng)點(diǎn)提供相應(yīng)的發(fā)貨補(bǔ)貼。

操作方面，不同于普通的快件產(chǎn)品，標(biāo)快將在攬收、中轉(zhuǎn)、派件等環(huán)節(jié)開(kāi)辟綠色通道，設(shè)置相應(yīng)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，保證服務(wù)質(zhì)量。

中通對(duì)于高端市場(chǎng)的布局一直在嘗試，此前，3月22日，中通冷鏈表示目前已在北京、上海、廣州分公司開(kāi)展首期冷鏈業(yè)務(wù)試運(yùn)營(yíng)，并與星聯(lián)航空資源形成協(xié)同效應(yīng)，提供一地發(fā)全國(guó)、產(chǎn)銷(xiāo)地倉(cāng)干配一體化、銷(xiāo)地倉(cāng)配和前置倉(cāng)配送等服務(wù)。

02生態(tài)圈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)刻到來(lái)

毫無(wú)疑問(wèn)，疫情與價(jià)格戰(zhàn)的疊加影響，國(guó)內(nèi)快遞格局正在發(fā)生微妙變化。順豐的強(qiáng)勢(shì)，極兔的崛起，給通達(dá)系施加了壓力。與此同時(shí)，通達(dá)系內(nèi)部的競(jìng)爭(zhēng)差距也逐漸拉大。

順豐2020年年報(bào)與其生態(tài)圈

隨著豐網(wǎng)在今年全面起網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，在爭(zhēng)奪低線市場(chǎng)之外，順豐的策略則是通過(guò)將資源不斷向幾個(gè)新業(yè)務(wù)板塊輸送，通過(guò)生態(tài)圈的打造，來(lái)逐漸降低對(duì)快遞主業(yè)的依賴(lài)性。面對(duì)不斷升級(jí)的價(jià)格戰(zhàn)導(dǎo)致的利潤(rùn)下滑，通達(dá)系快遞必須盡快找到新的增長(zhǎng)引擎。

長(zhǎng)期占據(jù)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量頭把交椅的中通繼續(xù)快速地?cái)U(kuò)大著市場(chǎng)份額，但其單票價(jià)格較2019年下降20.2%，其凈利潤(rùn)從2019年的56.71億元，下降至2020年的43.26億元。

為了打破一直以來(lái)在消費(fèi)者心中的低端品牌印象，中通試圖進(jìn)行生態(tài)圈的打造——從快遞+快運(yùn)的雙輪驅(qū)動(dòng)，到“冷鏈+航空+星聯(lián)”的多類(lèi)型產(chǎn)品，以及云倉(cāng)+商業(yè)+傳媒+末端門(mén)店的場(chǎng)景創(chuàng)新與鏈路聯(lián)通。此次整合推出標(biāo)快產(chǎn)品，標(biāo)志著其向更全面而高端的業(yè)務(wù)模型進(jìn)發(fā)。

無(wú)論效果如何，中通標(biāo)快產(chǎn)品的推出，都是通達(dá)系一次有益的探索。當(dāng)下的市場(chǎng)情況，探討通達(dá)系能否切分順豐京東蛋糕已經(jīng)沒(méi)有意義，踏踏實(shí)實(shí)做好產(chǎn)品與服務(wù)，才是當(dāng)下最要緊的事。