隨著電商市場的進(jìn)一步下沉，物流行業(yè)也逐步擴(kuò)大了市場規(guī)模，但作為銜接各個(gè)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)輸行業(yè)卻面臨著一個(gè)重大的難題。隨著公路貨物運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展，貨車司機(jī)卻開始逐年短缺，“70后”、“80后”成為了貨運(yùn)市場的主力軍。截止目前，已有高達(dá)1000萬人的貨車司機(jī)缺口。

目前，越來越多的年輕人并不愿意加入貨車司機(jī)的行列，導(dǎo)致貨車司機(jī)出現(xiàn)了明顯的年齡斷層。隨著老一輩貨車司機(jī)的逐步退休，年輕人不愿意從事貨車司機(jī)這個(gè)行業(yè)，未來貨車司機(jī)的短缺問題或?qū)⒏訃?yán)重。

▎為什么“90后”、“00后”的年輕人不愿意從事貨車司機(jī)這個(gè)職業(yè)呢？

1、長途貨運(yùn)路況復(fù)雜，作業(yè)難度大。由于我國幅員遼闊、地貌復(fù)雜，因此長途運(yùn)輸需要途徑多種路況，在行車的過程中需要頻繁的調(diào)整貨車的行駛狀態(tài)，操作難度較大。

2、A2類駕照考取周期長、難度大。由于貨運(yùn)行業(yè)準(zhǔn)入門檻較高，貨車司機(jī)在獲取駕駛證之前往往需要花費(fèi)很長一段時(shí)間去學(xué)車、練車，因此大多數(shù)年輕人都不太愿意花費(fèi)太多的時(shí)間再考取駕照的過程中。

3、貨車司機(jī)社會(huì)地位不高，不易得到他人尊重。貨車司機(jī)常年走南闖北、風(fēng)餐露宿的，因此極大多數(shù)人對貨車司機(jī)的初始印象都不好，所以在相處的過程中難免戴有色眼鏡看待卡友。在不公平待遇的影響下，很少有年輕人愿意從事貨車司機(jī)這一職業(yè)。

4、付出的收獲不成正比，極易得職業(yè)病。近年來運(yùn)費(fèi)下跌的厲害，卡友們過著以車為家的日子，但拿到手的工資卻只有以前的一半。因此，面對投入高、回報(bào)小的職業(yè)，大多數(shù)年輕人也不愿意嘗試。

▎編后語

即使在有1000萬貨車司機(jī)缺口的情況下，卡友們的收入依舊是每況愈下。因此，市場應(yīng)該給予貨車司機(jī)一個(gè)好的工作環(huán)境和薪資待遇，這樣才能更好的壯大貨車司機(jī)的隊(duì)伍，吸引年輕人的加入。（圖/卡車之家 文/楊珮琳）