近日一則事關(guān)藍(lán)牌輕卡的消息可謂是轟炸了經(jīng)銷商們的朋友圈，有消息透漏，相關(guān)部門將對輕型貨車提出新的技術(shù)要求：明確輪胎負(fù)荷不大于總質(zhì)量的1.4倍。輪胎名義斷面寬度應(yīng)小于200mm；發(fā)動機(jī)排量：不大于2.5L；貨箱內(nèi)部寬度不大于2100mm。

年前曝出此事，搞得不少經(jīng)銷商措手不及，有經(jīng)銷商透漏前幾天剛剛換了店里的幾十臺輕卡的合格證，現(xiàn)車賣完之后再來的訂單估計要等上一段時間，因為2.5L以下排量的車輛公告還沒下來，預(yù)計要等兩個月左右。

●  卡友：對新標(biāo)準(zhǔn)普遍持有三種觀點(diǎn)

如果消息屬實那受影響的就不只是經(jīng)銷商，影響最大的還有藍(lán)牌輕卡的購買者和使用者。對于該消息，卡友們也都有不同的看法。

不認(rèn)同新標(biāo)準(zhǔn)：有卡友認(rèn)為這個標(biāo)準(zhǔn)不太現(xiàn)實，一方面目前市場上符合該標(biāo)準(zhǔn)的車輛很少，一方面2.5L以下的小排量發(fā)動機(jī)不耐用，而且無法滿足高效運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

“2.5排量以下的發(fā)動機(jī)弊端不耐用，以后四米二用490/485/480更不要說高效物流，比如農(nóng)民拉一車農(nóng)副產(chǎn)品，糧食有五噸，一輛車載重1.5噸得分三次運(yùn)輸?shù)睫r(nóng)貿(mào)市場。”一位卡友留言表示。

支持新標(biāo)準(zhǔn)：然而也有卡友持有不同的看法，在采訪過程中一位卡友表示：之前的輕卡很多鉆政策的漏洞，導(dǎo)致無限制的蠻橫的車輛出來，看完新標(biāo)準(zhǔn)后感覺這個非常的合理。

“發(fā)動機(jī)不會太大，想超載是不現(xiàn)實了，700的輪胎非常合理，承載力夠了舒適性也有，整車的高度也是可控的，不會出現(xiàn)那種大腳車的感覺；然后貨箱內(nèi)部不大于2100，這樣對于輕卡來講，他的通過行為很好，也不會頭重腳輕；倉柵車高度一米五，這個限定的倉柵高度也是出于安全性考慮。因為倉柵車一般裝的蔬菜或者零擔(dān)肯定不是較為整齊的貨物，快遞或者電子產(chǎn)品。如果他的倉柵桿高度過于低，鏤空的部分占比大部分的話，那它整個貨箱的結(jié)構(gòu)和牢固性肯定不夠好?！?/p>

不關(guān)心，只想知道現(xiàn)有的車怎么辦：了上面兩種觀點(diǎn)外，也有卡友表示對當(dāng)前能不能上牌并不在意，只是想知道現(xiàn)有的車輛該怎么辦，“以后上牌的該買什么車，該掛什么牌都無所謂，問題是以前買的車能拉多少，不可能都去再重新買一個。”

據(jù)了解，目前一輛經(jīng)過輕量化處理的藍(lán)牌輕卡整車自重在2噸左右，按照總質(zhì)量4.495KG，合規(guī)下能夠裝載1-2噸貨物。不少卡友表示，花十幾萬買的輕卡拉的卻還沒三輪多，著實讓人無奈。

●  貨主：以后會使用黃牌車 用車成本會增加

不僅是藍(lán)牌輕卡的用戶在密切關(guān)注這一新政策的實施，一些貨主們也在持續(xù)觀望。

一位貨主表示，“自己經(jīng)常通過運(yùn)滿滿找回程車，而且要求貨箱尺寸在2.3米以上才能裝得下現(xiàn)在的托盤，如果藍(lán)牌按照新標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，之前一輛4.2米可以裝下6個托盤，現(xiàn)在可能5個都裝不下，如果這樣就只能用黃牌車，這樣一來我們的成本就會增加，而且會增加很多?！?/p>

另外，該貨主補(bǔ)充道，因為現(xiàn)有的政策都是一超三罰，如果超載被抓貨主也要被罰，為了避免麻煩貨主肯定也不會選擇有超載風(fēng)險的藍(lán)牌。