最近，快遞行業(yè)有幾個值得關注的消息，首先一起來回顧一下。

1）近日，據(jù)一位極兔加盟商透露，為提升各地區(qū)的市場占有率，各代理區(qū)加盟商市場團隊將出爐新的考核方案。每個一級加盟商需配備一名專職市場部負責人以及一名銷售支持。

目前，極兔速遞正通過高性價比進軍電商快遞市場。據(jù)晚點LatePost報道，2021 年 1 月，極兔速遞的日單量已經(jīng)穩(wěn)定在了2000萬。

自2020年3月在中國正式起步以來，極兔速遞業(yè)務量迅猛增長，起網(wǎng)運營僅兩個月，其全網(wǎng)業(yè)務量就突破了200萬件；618大促期間，全網(wǎng)日單量已穩(wěn)定在了500萬單以上；在去年雙十一當天，開單量突破1600萬票。

（數(shù)據(jù)來源：物流一圖plus、晚點LatePost   制圖：羅戈網(wǎng)）

而在起網(wǎng)之初，極兔定下的目標，是在 2021年“沖擊2000萬單”。在現(xiàn)在看來，極兔一路“高歌猛進”，目標在第一個月就完成了。目前，極兔資金流儲備也很充足，不懼“價格戰(zhàn)”，接下來單量超過百世快遞和申通也不是沒有可能。

據(jù)近期申通公布的2021年1月份經(jīng)營數(shù)據(jù)顯示，1月份申通單量為8.43億票，平均下來日均是2719萬票，可以看到，極兔離這個目標其實已經(jīng)不遠了。

（數(shù)據(jù)來源：公司公告   制圖：羅戈網(wǎng)）

另外，在今年1月份，極兔國際也正式成立，依托于在馬來西亞、新加坡、越南、泰國等地布局的網(wǎng)絡，開始發(fā)力門到門的國際快件（國際標快和國際小包）服務。

2）2月22日晚間，天天快遞正式宣布啟動全面轉(zhuǎn)型，將聚焦最后1公里，為B端商戶提供中高品質(zhì)服務、C端消費者提供同城配送的優(yōu)質(zhì)體驗。這意味著，天天快遞要將仍虧損的快遞業(yè)務進行快速調(diào)整，融入到蘇寧零售生態(tài)計劃后，業(yè)務重心要往同城業(yè)務（倉配一體、店配一體、送裝一體、共享一體）去發(fā)展。

在過去的一年多時間里，快遞行業(yè)“價格戰(zhàn)”越演越烈，一線快遞企業(yè)不惜犧牲利潤去換取市場。在這樣的行業(yè)大環(huán)境下，對于天天快遞來說，繼續(xù)把重心放到快遞業(yè)務顯然并不現(xiàn)實。

一方面，天天快遞本身在快遞的市場占有率并不高，形成不了大的規(guī)模效應，運營成本相對較高，對于目前還在打價格戰(zhàn)的快遞行業(yè)，并沒有什么優(yōu)勢可言，轉(zhuǎn)型可能是使其繼續(xù)前進的路。

另一方面，過去天天網(wǎng)點一直圍繞傳統(tǒng)快遞做生意，業(yè)務單一，環(huán)境艱難，創(chuàng)新匱乏。對比中通，韻達，圓通，申通，百世是目前快遞行業(yè)市場份額前五的企業(yè)，無論從單量、收入以及反映溢價能力的單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)來看顯然在競爭力方面還處于劣勢。

所以，天天快遞通過轉(zhuǎn)型，融入到蘇寧零售生態(tài)計劃里，為蘇寧的全場景零售打好“輔助戰(zhàn)”也不惜為一個好法子，或許能夠?qū)崿F(xiàn)新一輪發(fā)展的機會點。

天天快遞有深耕多年的基礎網(wǎng)絡資源，蘇寧有全渠道的零售場景、強大的科技能力和豐富的倉儲資源。蘇寧零售及蘇寧物流的優(yōu)勢注入，或能激蕩出多樣化發(fā)展的豐富空間，天天快遞網(wǎng)點不僅擴展了服務能力，也有可能在零售變革中介入高附加值板塊，圍繞倉儲+快遞、供應鏈（倉配、店配一體）協(xié)同進行產(chǎn)品開發(fā)和業(yè)務拓展。

3）據(jù)億豹網(wǎng)透露，哪吒速運正與剛剛宣布戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的天天快遞洽談合作事宜，雙方或?qū)⒃诜謸?、車線、網(wǎng)點、系統(tǒng)、牌照資源等方面展開戰(zhàn)略合作。截至目前，對于此傳言雙方還沒有回應。

據(jù)悉，哪吒速運是一家有著央企背景的全新快遞品牌，是江蘇國信華夏信息產(chǎn)業(yè)集團的全資子公司。與傳統(tǒng)快遞類似，哪吒速運的流量同樣依賴電商平臺，不過其重點會從抖音、快手等社交電商入手，下沉到廣大農(nóng)村做源頭產(chǎn)品市場。

雖然哪吒速運正在四川等地啟動招商加盟，也在華東、華南、京津冀成立了大區(qū)，但分撥、車線、系統(tǒng)等的資源均未成型，自己去建費時費力，還不如與戰(zhàn)略伙伴展開合作。畢竟，蘇寧物流天天快遞自2017年融合以來，蘇寧物流在基礎設施建設、信息系統(tǒng)、自動化設備等方面不斷賦能，已讓天天快遞的網(wǎng)絡實現(xiàn)了數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型，流通效率和城市末端的配送效率提升明顯。況且，天天快遞目前95%以上鄉(xiāng)鎮(zhèn)已覆蓋，在轉(zhuǎn)運中心、車輛、航空線路等物流設施也比較完善。

此外，去年已在主要產(chǎn)量區(qū)（廣州、金華、杭州、佛山、泉州）五地試點的豐網(wǎng)速運，據(jù)傳也起網(wǎng)在即，準備沖擊電商快遞市場。背后有順豐品牌背書，有資金、有技術(shù)，或?qū)⒊蔀橐痪€快遞非常強勁的對手。

2021年，快遞市場將是更不平常的一年?？偟膩碚f，價格戰(zhàn)還是今年快遞企業(yè)業(yè)務量快速增長的重要手段。犧牲了利潤去換取市場雖然看上去是一個不可持續(xù)的“買賣”。但起碼快遞企業(yè)來說，獲取更大的市場份額最少在未來幾年都是至關重要的。因為只有這樣，頭部的企業(yè)才能與其他企業(yè)拉開差距，份額越高的越來越高，份額低的便慢慢掉隊。

對于近兩年新起網(wǎng)的極兔、京喜、豐網(wǎng)、哪吒等快遞企業(yè)而言，快速搶占市場依然是首要策略，但如何在提升單量、收入的同時，并把單件毛利、毛利率等數(shù)據(jù)打造得具備足夠競爭力，讓加盟商賺到錢，是當下所有加盟型快遞企業(yè)所面臨的一大難題。這是模式、機制創(chuàng)新、信息化能力，最后轉(zhuǎn)化為效率提升和成本優(yōu)化的比拼。

這其實也是一場“持久戰(zhàn)”，考量的是企業(yè)的“家底”有多少，包括資產(chǎn)負債率、現(xiàn)金流、融資能力、單票毛利的情況如何，如果未來兩年“價格戰(zhàn)”還將持續(xù)，那么這些東西其實是支撐著快遞企業(yè)能不能打到最后。