國內有龐大的倉儲物流從業(yè)人員隊伍,很多人對倉庫管理中的組織架構和能力評判存在疑惑。本文詳細解析倉庫管理中的組織架構和能力評判。
倉庫進行分區(qū)管理后,庫存差錯率得到了一定程度的控制,但是每月的盈虧值還是比較大,動不動就幾萬塊。一個庫存幾千萬的倉庫,這么大的差錯率實在是說不過去。與其等別人來投訴,倒不如自己動手先把它做好。
總體上說,庫存差錯的控制主要有三個方面:一是嚴把入口,保證入庫準確。二是控制出口,保證倉庫發(fā)出的貨是準確無誤的,同時堵塞其他非正常發(fā)貨途徑。三是倉庫內部要通過加強人員管理,用制度保證貨物不滅失,賬實相符。
根據(jù)這個思路,筆者制作了描述倉庫差錯的魚骨圖。
倉庫庫存差錯魚骨圖
魚骨圖是日本石川馨先生發(fā)明的,用于發(fā)現(xiàn)問題“根本原因”的一種方法,也稱為因果圖。特點是簡捷實用,深入直觀。筆者從四個角度,分析了出現(xiàn)庫存差異的原因,提出如下對策:
一、嚴把入口
因為倉庫每天都會收到門店發(fā)回的積壓退貨或理賠品,清點由倉庫負責,但入庫由其他部門在ERP里操作。經(jīng)常出現(xiàn)商品入庫了,收到的退貨還沒有上架的情況,這樣庫存就會出現(xiàn)差異。所以,筆者要求各庫管崗位對于收到的積壓退貨,承諾清點時間,規(guī)定1-5件(箱)5個工作日內必須處理、上架完畢;6件以上10個工作日內處理完畢。
另外,對于新品到貨,筆者要求商品清點入庫后,必須根據(jù)實際點貨清單(即供應商發(fā)貨清單,已經(jīng)對照實物進行了確認),與ERP中打印出的入庫單進行核對,確認入庫商品型號、數(shù)量準確無誤?! ?/p>
二、控制出口
一是要求裝箱崗位,在裝箱復核時務必仔細,認真審核,若因粗心導致貨錯發(fā)到門店,會按次數(shù)扣減考核工資?! ?/p>
二是規(guī)定倉庫全體員工嚴禁無單發(fā)貨。平時有些門店因為訂貨晚,總公司處理訂單的人員下班了,或斷電、斷網(wǎng)等特殊情況,訂單無法提交,而客戶要的又急,會走后門聯(lián)系倉庫先發(fā)貨、后補訂單。時間長了,往往出現(xiàn)忘記補單的情況。筆者也沒有完全禁止無單發(fā)貨,畢竟還有異常嘛。規(guī)定:若無單發(fā)貨,必須由倉儲主管打借條個人擔保?! ?/p>
三是倉庫有時會出現(xiàn)庫存記錄里有,客戶也已經(jīng)下訂單,但貨找不到的情況。因為貨發(fā)不出去,只好給門店退,稱為自主退貨。自主退貨一出現(xiàn),預示著庫存數(shù)據(jù)肯定是不準確的。對這種情況,專門由訂單處理人員記錄,自主退貨次數(shù)也計入庫管員考核。
四是偶爾會出現(xiàn)貨物已經(jīng)發(fā)出,在ERP中忘記出庫的現(xiàn)象,一般屬于訂單處理員責任。規(guī)定當日處理完的訂單,必須當日在ERP中出庫,否則處罰訂單處理人員?! ?/p>
三、存貨管理
一是重申除該區(qū)域庫管員外,其他人一律不允許到該區(qū)域揀貨,明確責任?! ?/p>
二是明確了商品盤點要求。由各個區(qū)域自行制定盤點計劃,確保所有商品每月至少盤點一輪(即滾動盤點),由分管庫存控制的倉儲主管跟蹤進度、抽查結果?! ?/p>
四、規(guī)章制度
一是規(guī)定各區(qū)域發(fā)現(xiàn)庫存差異,要在24小時內把盈虧處理完畢,允許事后再去查找原因,但必須保證時刻庫存數(shù)據(jù)準確?! ?/p>
二是對于明知庫存有誤,但隱瞞不報的員工,一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴肅處理?! ?/p>
經(jīng)過各方面的不懈努力,倉庫庫存差錯居高不下的問題,終于出現(xiàn)了好轉,從原來的一個月盈虧總額兩萬元左在,下降到了兩千元以內。
開始分區(qū)管理后,倉庫各崗位的職責有了不少變化。筆者覺得組織架構需要重新進行調整。跟人事部門要來了倉庫的工作職責,仔細研讀。
1、倉儲管理
(1)管理商品驗收入庫、倉儲保管、發(fā)貨配送等作業(yè),確保物資交付能夠滿足客戶需求。
(2)制定盤點計劃并執(zhí)行,保障商品庫存數(shù)量的準確性?! ?/p>
(3)商品及作業(yè)工具設備的財產(chǎn)安全、存儲安全管理?! ?/p>
(4)倉儲規(guī)劃、倉庫設計、貨位管理、條碼管理等?! ?/p>
(5)門店(客戶)退貨驗收及入庫?! ?/p>
2、物流配送
(1)到貨運公司提取到貨、發(fā)貨等作業(yè)。
(2)協(xié)調貨運公司上門取貨,與貨運公司進行貨物交接、解決差異?! ?/p>
(3)綜合協(xié)調倉庫發(fā)貨進度,向門店及時反饋發(fā)貨信息?! ?/p>
3、理賠管理
(1)門店報廢產(chǎn)品接收、驗收入庫及登記?! ?/p>
(2)門店理賠產(chǎn)品的保管、返還、退回作業(yè)?! ?/p>
3)部分產(chǎn)品的初步理賠鑒定?! ?/p>
4、其他工作
(1)制定并完善本部門各項工作流程及管理規(guī)定。
(2)倉庫行政后勤事務、員工食宿、員工考勤、庫容庫貌維護等。
(3)物流車輛管理。
(4)公司領導交辦的其他臨時性工作。
依據(jù)部門職責,筆者用Visio繪制了倉庫的組織架構圖。
物流部組織架構圖
倉庫到底工作的怎么樣,筆者通過自己評價、向領導匯報、表揚與自我表揚,沒有啥代表性,現(xiàn)在要求的可是憑數(shù)據(jù)說話。如果有大量的歷史數(shù)據(jù),通過同比、環(huán)比分析,基本上就能知道倉庫每個月的績效如何了。
筆者查閱了大量的倉庫工作評估模型,結合自己的情況,制作了倉庫績效評估表。所有指標均按月統(tǒng)計(當然,像倉儲面積只需測量一次即可)。
1、倉儲能力
(1)平均庫存金額(元)=(期初庫存金額+期末庫存金額)/2。
(2)貨物周轉(吞吐)金額(元)=入庫金額+出庫金額(不含直通)。
(3)事故次數(shù)(次),分大、中、小、微4類。
(4)日均發(fā)貨件數(shù)(件)。
(5)日均收貨件數(shù)(件),不區(qū)分托盤與單件,只含新品。
(6)日均出庫訂單個數(shù)(個)。
(7)日均出庫訂單行數(shù)(行)。
(8)日均入庫訂單個數(shù)(個),含新品、積壓退貨。
(9)日均入庫訂單行數(shù)(行),含新品、積壓退貨。
(10)日均索賠單據(jù)個數(shù)(個),指索賠退貨。
(11)日均索賠單據(jù)行數(shù)(行),指索賠退貨。
(12)倉儲面積(平方米)。
(13)單位面積儲存金額(元/平方米)=平均庫存金額/存貨占用面積。
(14)庫容量(立方米)。
(15)庫容量利用系數(shù)(元/立方米)=平均庫存金額/庫容量。
(16)倉庫面積利用率(%)=存貨占用面積/倉儲面積*100%。
2、運行成本
(1)流出運費率(總倉至門店,門店至客戶,%)=運費總額/出庫總金額*100%。
(2)流入運費率(%)=供應商至倉庫運費總額/入庫總金額*100%。
(3)銷售倉儲費用率(%)=倉儲費用總額/銷售額*100%。
(4)單位存儲費用(%)=倉儲費用總額/平均庫存金額*100%。
(5)車輛費用(元),維修按車統(tǒng)計、燃油均攤。
3、服務能力
(1)延遲訂單個數(shù)(個)。
(2)客戶投訴次數(shù)(次)。
(3)平均訂單周期(天),訂單接收到交付給客戶之間的平均天數(shù)。
(4)揀選差錯率(%)=揀選出錯訂單行數(shù)/訂單總行數(shù)*100%。
(5)單據(jù)傳遞差錯率(%)=單據(jù)傳遞差錯個數(shù)/總訂單個數(shù)*100%。
(6)發(fā)貨差錯率(%)=從倉庫發(fā)出的商品差錯行數(shù)/總訂單行數(shù)*100%(含產(chǎn)品多、少、錯)。
(7)配送差錯率(%)=從倉庫發(fā)出的出錯商品總件數(shù)/總發(fā)貨件數(shù)*100%(含發(fā)錯地址)。
(8)賬貨差異率(%)=(盤盈+盤虧)/貨物周轉金額*100%。
(9)庫存損耗率(%)=報廢金額/平均庫存金額*100%。
(10)單位時間訂單處理效率(行/小時)=訂單行數(shù)/所用工時*100%(訂單從打印至發(fā)運)。
(11)單位時間單據(jù)處理效率(行/小時)=所有單據(jù)行數(shù)/所用工時*100%(含進出庫、退貨)。
(12)裝箱質檢效率(行/小時)=裝箱質檢總行數(shù)/所用工時*100%。
(13)揀貨效率(行/小時)=揀貨總行數(shù)/所用工時*100%。
(14)全員平均勞動生產(chǎn)率(元/人)=貨物周轉金額/倉庫總人數(shù)*100%。
(15)質檢有效率(%)=質檢崗位發(fā)現(xiàn)的揀貨差錯次數(shù)/(質檢崗位發(fā)現(xiàn)的揀貨差錯次數(shù)+門店反饋的發(fā)貨差錯次數(shù))*100%。
(16)新品延遲入庫單數(shù)(個)。
(17)退貨延遲入庫單數(shù)(個)。
(18)索賠延遲處理單數(shù)(個)。
(19)提貨延遲次數(shù)(次)。
4、其他指標
(1)員工流失率(%)=本期員工流失人數(shù)/(期初員工人數(shù)+本期增加員工人數(shù))*100%。
(2)直通比例(%)=直通訂單金額/總采購金額*100%。
(3)門店退貨率(%)=退貨金額/發(fā)貨金額*100%。
(4)每訂單平均品種數(shù)(行/單)=訂單行數(shù)/訂單個數(shù)。
有些倉庫通用的指標筆者無法統(tǒng)計,比如吞吐量,一般是使用貨物重量(噸)或托盤數(shù),但他們平時不用這些指標,所以只能用庫存商品金額代替,雖然不準確,但好歹也能說明問題。
京東完成對達達集團的私有化收購,達達將從美股退市
1283 閱讀京東物流江西省大件京東幫招商
1191 閱讀瑪氏中國|2025年度冠軍寵物進口貨運代理服務遴選
1137 閱讀順新暉和寧德時代簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,共建“零碳冷鏈”生態(tài)圈
1141 閱讀京東物流陜西省大件京東幫招商
1109 閱讀知名網(wǎng)絡貨運平臺去年營收397.97億,凈利潤實現(xiàn)1.4億元
991 閱讀菜鳥與全球糖果巨頭不凡帝范梅勒達成供應鏈合作
909 閱讀菜鳥在加拿大加開海外倉,加速全球供應鏈倉網(wǎng)建設
925 閱讀飛熊領鮮C輪融資落地,進口凍品產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺加速全鏈路生態(tài)布局
928 閱讀《2024年交通運輸行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》發(fā)布
846 閱讀