在傳統(tǒng)快遞里，科技是怎么做支撐的？快遞巨頭韻達(dá)是如何實(shí)現(xiàn)數(shù)字化的？12月17日，由羅戈網(wǎng)舉行的“第三屆中國物流科技創(chuàng)新企業(yè)年會暨物流資本峰會”，韻達(dá)集團(tuán)董事副總裁&CTO楊周龍圍繞以上問題展開了演講，并講述了韻達(dá)對未來的思考。

韻達(dá)集團(tuán)董事副總裁&CTO 楊周龍

（本文根據(jù)此次會議速記整理。）

快遞是經(jīng)典的低成本運(yùn)作，精細(xì)化運(yùn)營的產(chǎn)業(yè)。中國快遞的發(fā)展，跟其他國家快遞公司不同，受電商發(fā)展的影響比較大。中國整個的快遞量非常大，今年大概率可以產(chǎn)生800億的包裹。目前韻達(dá)一天差不多達(dá)5000萬-6000萬單，居全球第二。今年處于疫情這么復(fù)雜的一個環(huán)境下，天量的包裹如何運(yùn)送至全國，我們對此有一些思考。

我們處在一個低成本、大規(guī)模協(xié)助的行業(yè)。韻達(dá)跟順豐的定位可能有一點(diǎn)不一樣，5000萬-6000萬單的包裹要在全國范圍內(nèi)，通過幾萬輛車，幾十萬快遞員全部把它送過去，這需要強(qiáng)大的計(jì)算能力。

在這個過程中，我們提出了“精益運(yùn)營”，精益運(yùn)營就是要消除浪費(fèi)，讓每個環(huán)節(jié)都能夠動起來，以連續(xù)拉動、小批量生產(chǎn)、均衡生產(chǎn)、可視化運(yùn)作，消除7種浪費(fèi)驅(qū)動精益生產(chǎn)，在精益物流里把各種浪費(fèi)全部消除掉。這是第一個考慮。

如今，我們的品質(zhì)、服務(wù)不斷在提高，中國的發(fā)展以前是生產(chǎn)推動倉儲、分銷再推動到消費(fèi)者。現(xiàn)在是整個消費(fèi)側(cè)產(chǎn)生巨大的影響，由消費(fèi)者反向定義整個供應(yīng)鏈鏈條，像社區(qū)團(tuán)購現(xiàn)在非?；穑聦?shí)上是數(shù)字化對商業(yè)對社會產(chǎn)生的變化。與此同時(shí)，企業(yè)的服務(wù)也應(yīng)得到提高， 所以第二個考慮的是，如何做產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。

第三個是企業(yè)的平臺化。精益運(yùn)營，平臺化的推廣，產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級，背后都是以數(shù)字化來支撐。

在傳統(tǒng)快遞里，科技是怎么做支撐的呢？

我們要消除各個環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，一個接一個環(huán)節(jié)的消除。

從客戶下單開始，我們就要算出每一單，它應(yīng)該走哪個車哪個路，由哪個末端網(wǎng)點(diǎn)在幾點(diǎn)幾分到什么地點(diǎn)取件，由哪個快遞員把它配送出去，從下單的那一刻，我們就要把它全部算出來。

然后我們開始設(shè)置各種倉庫的前置倉，比如跟菜鳥爆品下沉，和一些大客戶做預(yù)售時(shí)，我們可以把倉全部布在前面。我們說信息流要走在物流前面，而我們現(xiàn)在物流也是走在信息流的前面。

現(xiàn)在我們每個地方都在跟自動化掃描連接起來，以知道目的地和始發(fā)地在哪里。剛到快遞公司時(shí)，我發(fā)現(xiàn)同行也是這么干的，就是每一個票件進(jìn)來，有一個人員站在那里，每個票進(jìn)來，一個人站在那里掃一下稱一下重，然后再掃一下始發(fā)地跟目的地。我問為什么要這樣掃，他說財(cái)務(wù)結(jié)算需要知道始發(fā)地和目的地。財(cái)務(wù)結(jié)算模式限制了它操作的模式，導(dǎo)致了這種浪費(fèi)的產(chǎn)生，且習(xí)以為常。

那怎么辦呢？這時(shí)候就要從整個結(jié)算體系，把這種模式全部給破除掉。破除完之后我們再考慮每一個單點(diǎn)的效率怎么提高，我們會設(shè)計(jì)各種算法以提高單點(diǎn)效率。

前面提到的由結(jié)算模式、思維習(xí)慣導(dǎo)致的協(xié)同上的浪費(fèi)，事實(shí)上是物流最大的浪費(fèi)，但這種浪費(fèi)往往識別不出來，所以要實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)化設(shè)計(jì)。

在科技賦能下，韻達(dá)形成了全方位的服務(wù)體系。

除了快遞，我們現(xiàn)在也介入了快運(yùn)、倉儲供應(yīng)鏈、同城配，國際物流等領(lǐng)域，在科技體系下，我們不斷走向服務(wù)品質(zhì)更高的領(lǐng)域里。我們成立了各個事業(yè)部，事業(yè)部如何共享人力，這就是我們講的中臺。

我們把全國的科技能力分裝在數(shù)據(jù)中臺里，在各個平臺中賦用各種能力，如定位能力、資源能力等，分裝完之后再提供給全公司。

在加盟公司里，計(jì)算機(jī)要算出來每一個員工在哪里，每一票多少錢，這在五年前可能是不可能實(shí)現(xiàn)的。得益于PDA和供應(yīng)鏈的普及，現(xiàn)在每個人支付的情況非常清楚，可以算出每一個快遞員和每個網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)據(jù)，能夠通過計(jì)算器系統(tǒng)算出每一票件和員工的履約情況，所以韻達(dá)要走的就是一個加盟式的網(wǎng)絡(luò)，直營化的管理，即通過計(jì)算機(jī)賦能，把整個能力分裝起來，算清楚每一個組織、每一個員工的貢獻(xiàn)。

為了支撐這么大的平臺，我們建立了中臺。其中，構(gòu)建數(shù)字化的能力是這幾個：

數(shù)據(jù)采集能力。我們一天可以采集幾十億，雖然我們只有5000多萬單，但是每一個環(huán)節(jié)掃描一下產(chǎn)生一單，這其中有幾個億的日常處理需求。我們做到了一天可以實(shí)現(xiàn)幾十億的這種能力。

計(jì)算實(shí)時(shí)化。通過收集幾十億的數(shù)據(jù)，一秒鐘之內(nèi)做實(shí)時(shí)計(jì)算。

高質(zhì)量的標(biāo)簽及統(tǒng)一數(shù)據(jù)服務(wù)層。在整個數(shù)據(jù)中臺里，我們按主題和服務(wù)做分裝，把它變成了我們統(tǒng)一的服務(wù)數(shù)據(jù)層，對客戶貼標(biāo)簽。

響應(yīng)快速化的能力。傳統(tǒng)上，三通一達(dá)對客戶的標(biāo)簽?zāi)芰€是比較弱的，因?yàn)樗麄兇蟛糠址?wù)于大電商。現(xiàn)在我們對C端的關(guān)注度越來越高，比如說有些客戶喜歡送貨上門，有些喜歡放快遞柜，有些喜歡幫他扔垃圾，我們把各種各樣的標(biāo)簽建立起來，以此形成快速響應(yīng)能力。

總結(jié)

整體而言，韻達(dá)主要做到了這幾方面：

一、在高速精益化的過程中如何做到精益化的運(yùn)營，即消除各種浪費(fèi)，讓效能提高。這是韻達(dá)這種大規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)快遞企業(yè)的立足之本。

二、通過精益化運(yùn)營能力來附著新產(chǎn)品的創(chuàng)新，如代收貨款、隱私面單，或提高各種行業(yè)的服務(wù)能力，形成整個加盟網(wǎng)絡(luò)業(yè)態(tài)的轉(zhuǎn)變。

舉個例子。9年前，我們就可以在每個車?yán)镅b三個攝像頭來監(jiān)控它的情況，做到了全面的車輛監(jiān)控，如監(jiān)控路況、監(jiān)控司機(jī)，車門一打開就馬上拍照。這是一個痛苦的過程，我們的IT都要去裝攝像頭，最后我們形成了整個車輛的精益化運(yùn)營，從上到下每一個點(diǎn)都做數(shù)據(jù)采集，讓每一個環(huán)節(jié)都可以動起來，效率是節(jié)節(jié)貫通的，如果有一個環(huán)節(jié)沒有連通起來，整個鏈路的效率就無法有效提升。

現(xiàn)在，我們當(dāng)然也有很多的挑戰(zhàn)。在快遞行業(yè)，每年都有很多企業(yè)參與進(jìn)來，很熱鬧。你說它是不是跨界，是不是降維，我覺得還沒到跨界的程度，什么叫跨界？什么叫降維？統(tǒng)一跟康師傅兩家企業(yè)競爭，打到后面，最后美團(tuán)外賣居然讓方便面的銷量大大下降，這個就是跨界。如果它進(jìn)來跟我們做一模一樣的事，其實(shí)還會促使我們提高效率。

這是我們真正的動力，在這種高度的競爭中，我們會不斷跟進(jìn)時(shí)代浪潮，做反應(yīng)最快的那個人。