2020年12月21日，宏景智駕聯(lián)合英特爾、賽靈思、江淮汽車、安能物流聯(lián)合發(fā)起面向量產(chǎn)的開放式自動(dòng)駕駛生態(tài)朋友圈，同日，針對(duì)干線物流領(lǐng)域的痛點(diǎn)問題，發(fā)布“L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡解決方案”，加速推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)在干線物流領(lǐng)域的商業(yè)化量產(chǎn)落地進(jìn)程。

宏景智駕與開放式自動(dòng)駕駛生態(tài)圈成員，聯(lián)合發(fā)布L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡解決方案

宏景智駕L3自動(dòng)駕駛重卡

“技術(shù)是推動(dòng)一切真正發(fā)生的前提。今天的自動(dòng)駕駛，需要的不是更多的DEMO，而是更多的現(xiàn)實(shí)落地?！焙昃爸邱{創(chuàng)始人劉飛龍博士在當(dāng)日技術(shù)交流會(huì)上分享了他作為24年汽車人關(guān)于自動(dòng)駕駛的愿景。他認(rèn)為，自動(dòng)駕駛生態(tài)圈有兩個(gè)突出特點(diǎn)：一是“面向量產(chǎn)”，生態(tài)圈要瞄準(zhǔn)大規(guī)模商業(yè)化，從車規(guī)級(jí)傳感器、車規(guī)級(jí)軟硬件融合的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、全冗余的線控底盤系統(tǒng)、到閉環(huán)商業(yè)模式等各個(gè)方面打造真正安全、可落地、可持續(xù)發(fā)展的完整解決方案；二是“開放式”，是希望聯(lián)動(dòng)更多企業(yè)發(fā)揮各自所長(zhǎng)，攜手將安全可靠的自動(dòng)駕駛出行及物流服務(wù)推向社會(huì)，造福社會(huì)，而宏景在產(chǎn)業(yè)鏈中扮演自動(dòng)駕駛“技術(shù)中樞”的角色，將充分開放自身能力，深度定制化賦能合作伙伴。

L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)為何首先落地物流重卡？

宏景智駕戰(zhàn)略及業(yè)務(wù)拓展副總裁楊武表示，包括L3在內(nèi)的高級(jí)別自動(dòng)駕駛一直以來真正商業(yè)化落地的項(xiàng)目屈指可數(shù)，法規(guī)是一方面原因，但核心挑戰(zhàn)還是技術(shù)、成本和商業(yè)模式。

一套L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，行業(yè)內(nèi)主流方案的成本普遍近10萬元。對(duì)于一般的乘用車而言，無異于增加了近100%的成本；但對(duì)于以干線物流重卡為代表的商用車來說，僅相當(dāng)于增加10-20%的成本，而這筆投入可幫助運(yùn)營(yíng)方有效降低事故率、節(jié)約油耗、人工等費(fèi)用，相當(dāng)于一筆具有高效ROI回報(bào)率的投資。因此，L3級(jí)自動(dòng)駕駛的大規(guī)模落地首先會(huì)在商用車上打開突破口。

此次發(fā)布的“L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡解決方案”，將會(huì)直接服務(wù)于龐大的物流市場(chǎng)，并直擊諸多亟待解決的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，國(guó)內(nèi)目前重卡保有量已達(dá)800萬輛，并且數(shù)量還在快速增加，而干線物流市場(chǎng)規(guī)模也早已突破了5萬億人民幣。今年前10個(gè)月，重卡累計(jì)銷量136.5萬輛，同比增長(zhǎng)39%。與之相對(duì)的則是司機(jī)短缺、事故頻發(fā)等突出矛盾，給運(yùn)營(yíng)方帶來高企的運(yùn)營(yíng)成本和沉重的運(yùn)營(yíng)壓力。

宏景智駕聯(lián)合創(chuàng)始人兼軟件算法負(fù)責(zé)人董健博士進(jìn)一步解讀了宏景L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡方案的技術(shù)細(xì)節(jié)：?jiǎn)诬囎詣?dòng)駕駛套件包括車規(guī)級(jí)域控制器ADCU、車規(guī)級(jí)定位慣導(dǎo)P-Box，以及4個(gè)車規(guī)相機(jī)、3個(gè)固態(tài)激光雷達(dá)、5個(gè)毫米波雷達(dá)，搭配包含V2X車路協(xié)同的全棧自動(dòng)駕駛軟件，可實(shí)現(xiàn)包括全速自動(dòng)巡航、車道保持、高速公路NOA、自動(dòng)變道、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、交通擁堵輔助以及地理圍欄等在內(nèi)的十幾項(xiàng)自動(dòng)駕駛功能。隨著功能的持續(xù)迭代完善，與傳統(tǒng)重卡相比，L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡旨在逐步地階段性釋放功能提升用戶體驗(yàn)，最終從中長(zhǎng)距離運(yùn)輸線路任務(wù)中節(jié)省一個(gè)駕駛員，實(shí)現(xiàn)雙駕變單駕，從而大大降低運(yùn)營(yíng)成本，減少司機(jī)的工作強(qiáng)度，并且明顯降低油耗，提高行車安全性。

宏景智駕L3自動(dòng)駕駛重卡解決方案 

據(jù)透露，宏景智駕全套L3自動(dòng)駕駛解決方案單車成本預(yù)計(jì)可助力運(yùn)營(yíng)合作伙伴實(shí)現(xiàn)一年內(nèi)回本，為后續(xù)的大規(guī)模商業(yè)化量產(chǎn)奠定了顯著的成本優(yōu)勢(shì)。同日，宏景智駕和安能物流還舉辦了雙方戰(zhàn)略合作協(xié)議的簽約儀式。雙方將加快在自動(dòng)駕駛干線物流重卡解決方案的研發(fā)及落地應(yīng)用，助推自動(dòng)駕駛重卡產(chǎn)品的商業(yè)化進(jìn)程，提升物流行業(yè)的安全性和服務(wù)品質(zhì)，打造科技和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高技術(shù)、高質(zhì)量、低風(fēng)險(xiǎn)、低成本的干線物流服務(wù)。

24年汽車人，從未改變對(duì)技術(shù)的堅(jiān)持

宏景智駕這家自動(dòng)駕駛公司僅成立2年半，卻展現(xiàn)出堪比大廠的研發(fā)實(shí)力，這與創(chuàng)始人的頂級(jí)汽車工程師背景密不可分。

宏景智駕是全棧式自動(dòng)駕駛服務(wù)商，致力于變革交通產(chǎn)業(yè)未來

劉飛龍博士擁有24年的汽車行業(yè)經(jīng)歷。他曾任北美華人汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)、國(guó)際汽車工程師協(xié)會(huì)動(dòng)力總成會(huì)議組委會(huì)主席，職業(yè)生涯已達(dá)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)頂峰。在自動(dòng)駕駛時(shí)代到來之際，劉飛龍博士毅然選擇“從1到0”，轉(zhuǎn)型進(jìn)入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。憑借其深厚的汽車工程師底蘊(yùn)，在通用汽車作為核心團(tuán)隊(duì)參與了全球首個(gè)L4級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車項(xiàng)目Cruise無人車的研發(fā)與整車集成，實(shí)現(xiàn)了個(gè)人在自動(dòng)駕駛技術(shù)領(lǐng)域的“從0再到1”。2018年，劉飛龍博士懷揣著將全球最先進(jìn)面向量產(chǎn)的高度自動(dòng)駕駛研發(fā)理念和工程經(jīng)驗(yàn)助力行業(yè)變革的想法，回國(guó)創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了宏景智駕?！皬钠嚠a(chǎn)業(yè)中來，又回到汽車產(chǎn)業(yè)中去“——?jiǎng)w龍博士投身自動(dòng)駕駛賽道，希望真正為中國(guó)汽車企業(yè)抹平自動(dòng)駕駛的技術(shù)代差。 

宏景智駕“雙子星Gemini”是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的車規(guī)級(jí)高級(jí)別自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái) 

目前，宏景智駕已推出5款車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛硬件產(chǎn)品，其最新的“雙子星Gemini”計(jì)算平臺(tái)，采用多核異構(gòu)架構(gòu)，可滿足L3/L4強(qiáng)計(jì)算能力需求，搭載公司自研的涵蓋L1-L4的全棧軟件算法，可為主機(jī)廠和行業(yè)客戶提供車規(guī)級(jí)通用型平臺(tái)解決方案，并可針對(duì)企業(yè)需求提供定制化配置。比如，這次發(fā)布的“L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡解決方案”，可以根據(jù)客戶的需要，從傳感器、域控制器和軟件算法等各方面精準(zhǔn)降維到L1-L2+的ADAS輔助駕駛解放方案。劉飛龍博士表示，這是宏景智駕模塊化、可擴(kuò)展的軟硬件一體技術(shù)架構(gòu)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：一方面能“腳踏實(shí)地”伴隨產(chǎn)業(yè)的發(fā)展節(jié)奏不斷實(shí)現(xiàn)新功能、新技術(shù)、新產(chǎn)品的真正落地量產(chǎn)和企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，另一方面“仰望星空”通過對(duì)L3/L4高等級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的前瞻性研發(fā)布局，不斷推進(jìn)技術(shù)高度和邊界，反哺和加速其商業(yè)化進(jìn)程。根據(jù)計(jì)劃，2021年宏景智駕的前裝產(chǎn)品裝車量將達(dá)到5萬輛以上，L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡方案也預(yù)計(jì)在2022年裝車量產(chǎn)。

宏景智駕“雙子星Gemini”計(jì)算平臺(tái)及域控制器產(chǎn)品

宏景智駕，連接自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的樞紐

雖然是國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛賽道上的新興玩家，宏景智駕卻在產(chǎn)業(yè)生態(tài)中牢牢占據(jù)著中央樞紐式的地位，通過連接上游以英特爾、賽靈思、英偉達(dá)等為代表的芯片廠商、高精地圖、線控底盤以及傳感器廠商等，為下游的眾多汽車制造商以及各類物流運(yùn)輸服務(wù)商提供快速、可靠、高性價(jià)比的深度定制化解決方案。宏景智駕憑借全車規(guī)級(jí)的軟硬件一體全棧式開發(fā)能力，承上啟下，著眼全局，以“硬件、算法、數(shù)據(jù)、安全、量產(chǎn)、定制”的綜合優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。

宏景智駕自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，具有“硬件、算法、數(shù)據(jù)、安全、量產(chǎn)、定制”的綜合優(yōu)勢(shì) 

按照宏景智駕公開的商業(yè)版圖，L3自動(dòng)駕駛重卡只是其中的一部分。從L1到L4，從硬件計(jì)算平臺(tái)、全棧軟件到傳感器選型與布置、系統(tǒng)集成及標(biāo)定，宏景智駕的技術(shù)方案已在包括乘用車、重卡、公交、礦卡等多個(gè)領(lǐng)域成功應(yīng)用。宏景智駕的朋友圈在這個(gè)過程中不斷擴(kuò)大，近期與造車新勢(shì)力頭部品牌之一的理想汽車達(dá)成深度合作，似乎預(yù)示著其在乘用車領(lǐng)域也將開展更多的布局。

智能駕駛作為備受期待的科技創(chuàng)新方向，擁有令人心潮澎湃的無限可能，產(chǎn)業(yè)變革已至，萬億級(jí)的星辰大海就在眼前。此次宏景智駕攜手多家合作伙伴打造開放式自動(dòng)駕駛生態(tài)朋友圈，并發(fā)布“L3級(jí)自動(dòng)駕駛重卡解決方案”，其社會(huì)價(jià)值與商業(yè)價(jià)值的前景將逐漸顯現(xiàn)。以宏景智駕為代表的諸多前沿科技企業(yè)，或許讓未來離我們又近了一步。