18年年底，韻達推出168大件，值得注意的是，韻達快運在推出168大件的同時，在文末留下一則彩蛋，稱10天后還會有更大的神秘驚喜，并且會作為韻達快運公眾號的首篇文章進行推送！從平安夜算起，10天后正好就是1月4日！

→韻達快運168大件結尾彩蛋：

為此物流一圖從內部了解到，該神秘彩蛋其實是韻達快運將要推出的一款產品，即韻準達！顧名思義，從名字上可以看出，該產品是一款時效產品，且讓人容易聯(lián)想到大家耳熟能詳的京東京準達！德邦的精準卡航！

那么為什么韻達快運在19年伊始推出這款產品，且在168產品的推廣時進行預告，內部獲悉，該產品并會緊緊針對10-68kg段，而是覆蓋全公斤段！筆者認為這是韻達快運在零擔業(yè)務的進一步優(yōu)化！也是168產品的進一步進化，那么為什么韻達快運繼168推出10天，就推出時效產品呢，下面物流一圖為你詳細剖析。

我們知道2018年是大件快遞元年，物流一圖認為，大件快遞其實是介于零擔和快遞之間的產品，所謂大件快遞，本質上其實是大件快遞化的產物，而快遞化則包括以下三個方面，這也是大件快遞升級的必然方向！分別包括包接包送、免費上樓、高時效。

①包接包送：快遞包接包送是服務最基本的服務，而傳統(tǒng)零擔正好與之相反，上門發(fā)貨和門店自提占比較高，2018年各家推出大件快遞產品，均包含包接包送，這是大件快遞升級的第一步。

②免費上樓：快遞免費上樓可以說也是一個標配服務，但大件上樓難一直以來都是行業(yè)痛點，2018年順豐推出重貨包裹、德邦推出大件快遞、韻達推出的168大件等都打出了一定公斤段內免費上樓的宣傳，這是在包接包送基礎上的又一次升級。

→德邦大件快遞主打包接包送、免費上樓！

③高時效：快遞給人的第一印象是快，而零擔給大家的印象就是便宜但比較慢，因此零擔快遞化還有一個重要方向就是推出時效產品，如順豐和圓通快遞推出即日達、次日、次晨、隔日、準時等時效產品，但目前大件快遞除此前優(yōu)速330限時達外，還沒有起其他企業(yè)推出大件快遞時效產品，韻達快運打響了2019年的第一槍。

→大件快遞化的三個環(huán)節(jié)，韻達快運打響第一槍：

因此，2019年大件快遞最重要的一個升級方向，就是各家快運企業(yè)將陸續(xù)推出時效產品，也會對大件快遞產品做同行的時效產品升級！要更好的理解大件快遞的產生，和未來發(fā)展方向，我們需要探討大件快遞產生的本質，為何2018年會成為大件快遞競爭最為激烈的一年，筆者認為2018年全面爆發(fā)大件快遞“戰(zhàn)爭”不是一種偶然，而是一種必然！

2018年大件快遞被推向風口浪尖，順豐推出重貨包裹、德邦改名德邦快遞、優(yōu)速330不斷升級、安能快遞轉型大包裹、韻達推出168大件...不得不說18年確實是大件快遞發(fā)展元年，那么為什么大件快遞在18年這個時間點誕生，是因為大件業(yè)務的線上滲透？家電家具市場的快速發(fā)展？這當然也是其中一部分原因，但筆者認為，這并非關鍵原因。大件快遞產品其實早在2013年德邦快遞的誕生就已開始，而安能mini小包、百世惠心件、優(yōu)速330等也推出較早。

其實從時間軸上也不難發(fā)現，大件快遞基本推出的順序是零擔企業(yè)、二線快遞、一線快遞。這其實透露了整個快遞零擔市場的發(fā)展歷史。

→大件快遞發(fā)展歷程關鍵事件：

從上圖我們可以看出，大件快遞在18年推向競爭焦點，其本質是一線快遞向零擔滲透，以及零擔企業(yè)的防守的必然結果，具體歷程如下：

2016年以前快遞企業(yè)初期小件增長迅速，加之主要為0-3kg電商件，為了搶占市場提高效率，快遞企業(yè)并沒有人進入大件領域，因此這部分貨只能由零擔公司承運。（2016年基本為橙色，即零擔企業(yè)涉足大件快遞）

從2016年年底及2017年，隨著一線快遞的陸續(xù)上市，二線快遞公司小件領域無法存活，因此開始進入大包裹細分市場進行躲藏，如優(yōu)速、速爾、快捷等等。（2016年底，和2017年初藍色色塊開始出現）

2018年各家一線快遞公司全面進軍零擔業(yè)務，首先從低公斤段打入，逐漸向高公斤段滲透。如18年順豐上半年發(fā)力20-100kg的重貨包裹，下半年開始發(fā)力小票零擔。韻達快運9月推出10-30kg的大件電商，在年底升級成為10-68kg的電商大件。（2018年綠色色塊開始大量出現，順豐、申通、韻達開始全面進攻）

在此期間，德邦率先進行防守，直接改名德邦快遞，不惜每年投入35億，大力發(fā)展大件快遞。百世快運也加大件解決方案宣傳力度。二線快遞優(yōu)速進行多次升級，進行地位鞏固。二線快遞安能快遞放棄小件市場，進入大件快遞安全區(qū)。呈現一種攻防戰(zhàn)的局面。（黃色和藍色色塊穿插其中）

因此，不難理解，一線快遞的進軍、二線快遞進入安全區(qū)、零擔企業(yè)的防守在今年全面爆發(fā)，才導致真正意義上的大件快遞元年。因此大件快遞爆發(fā)不是一種偶然，是一種必然，是快遞與零擔企業(yè)競爭的邊防線！ 17年上市后，快遞向零擔的滲透開始加強，快遞向零擔滲透進攻，以及零擔企業(yè)防守反擊下，大件快遞被推向風口浪尖。

18年如果是大件快遞入場年， 那么19年隨著競爭越加白熱化，各家必將在末端服務（接送貨、上樓、安裝）、時效、破損等方面進行持續(xù)優(yōu)化，大件快遞化的步伐將加快，其中大件快遞時效產品也將成為2019年大件快遞優(yōu)化方向。

此前優(yōu)速330限時達已經推出大件快遞時效件的槍響，此次韻達快運退出韻準達，也標志著快遞企業(yè)進軍零擔的步伐進一步加快，筆者認為大件快遞最終PK的重心必定在運營方面的優(yōu)化，2019年將是關鍵一年，對此你更看好誰？