大整治：日前，小編借著上海市公安局交通警察總隊聯(lián)合市交通委、市綠化和市容管理局、市城市管理行政執(zhí)法局等多部門約談重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)之際，對上述疑問進(jìn)行了一番深入的調(diào)查采訪，以期找到答案。

近期本市發(fā)生的幾起大型貨運(yùn)車輛的交通事故案例

1、11月12日，趙某駕駛一輛重型半掛車沿嘉定區(qū)翔江公路行駛至寶園六路路口右轉(zhuǎn)彎時，未按規(guī)定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的自行車，造成騎車人當(dāng)場死亡。

2、11月14日，王某駕駛一輛重型自卸貨車沿金山區(qū)林盛路行駛至亭衛(wèi)公路右轉(zhuǎn)彎時，未按規(guī)定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的電動自行車，造成騎車人張某某受傷、乘坐人杜某某當(dāng)場死亡。

3、11月17日，韓某駕駛一輛重型特殊結(jié)構(gòu)貨車沿靜安區(qū)萬榮路行駛至大寧路右轉(zhuǎn)彎時，未按規(guī)定讓行，撞擊并碾壓了直行通過路口的電動自行車，造成騎車人吉某當(dāng)場死亡。

4、12月5日，在滬寧高速嘉定段嘉松北路出口處，曹某將駕駛的重型自卸貨車停在高速公路車道內(nèi)，董某駕駛著重型貨車撞擊了上去，導(dǎo)致董某車內(nèi)兩名乘客當(dāng)場死亡。

一年之中有3個月是交通事故的多發(fā)期，分別是7月、12月和來年的1月，尤其在年終歲首，諸如渣土車、運(yùn)輸車等為趕工程進(jìn)度，往往會多拉快跑，而忽視安全管理，這在對多家涉事企業(yè)的調(diào)查中也得到了印證。

但近年來隨著各方面管理力度的加大，企業(yè)也已加強(qiáng)了這方面的管理，那么問題又是出在哪里呢？小編在采訪中發(fā)現(xiàn)，盡管這些企業(yè)都清楚安全管理的重要性，而且也有相應(yīng)的規(guī)章制度，但卻沒有真正地落到實處，標(biāo)語只掛在墻上，而沒有銘刻在心里。小編曾跟隨檢查人員到松江一家車輛企業(yè)檢查，發(fā)現(xiàn)該公司雖然已經(jīng)安裝了駕駛?cè)水惓Ｐ袨橹鲃宇A(yù)警系統(tǒng)，但是工作人員卻無法熟練操作，那么這套安全管理設(shè)備的作用就可想而知了。在對另外一家儒林渣土運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行檢查時，發(fā)現(xiàn)未按規(guī)定對車輛實現(xiàn)動態(tài)監(jiān)控，對部分車輛剎車燈損壞、反光標(biāo)識缺失、防護(hù)欄高度腐爛的問題熟視無睹。

專業(yè)運(yùn)輸車輛駕駛?cè)俗鳛槌Ｄ暝诘缆飞像{駛運(yùn)營的專業(yè)人員，交通安全認(rèn)識和尊法守法意識應(yīng)當(dāng)比普通駕駛?cè)烁羁?、更?qiáng)。但是事實卻不令人滿意。前面案例中提到的滬寧高速嘉松北路出口處的事故，就是因為上海輝騰基礎(chǔ)工程有限公司的駕駛?cè)瞬苣硨④囕v停在高速公路車道內(nèi)，造成后車追尾兩人死亡。此次在約談會上被通報的十余起事故中，肇事駕駛?cè)司菍I(yè)駕駛?cè)耍渲袛嚢柢?、渣土車駕駛?cè)苏己艽蟊壤?/p>

比只有形式，而沒有實實在在地把交通安全落到實處更令人擔(dān)憂的是，始終沒有得到很好解決的“掛靠”問題，對這些“掛靠”車輛，不管是安全監(jiān)管，還是對駕駛?cè)说陌踩逃菬o從談起。

如此看來，過度地追求經(jīng)濟(jì)利益而忽視了對交通安全的管理，并且只是把交通安全管理停留在形式上，沒有真真切切一絲不茍地落到實處，甚至還有“掛靠”現(xiàn)象的存在是大型貨運(yùn)車輛近一個月來事故多發(fā)的主要原因。

在約談會上公安交警等管理部門強(qiáng)調(diào)，目前已經(jīng)進(jìn)入冬季，離春運(yùn)也僅僅剩下不到一個月的時間，管理部門將出重拳治理大型貨運(yùn)車輛違法亂象，無論車輛是不是“掛靠”，一旦發(fā)生重特大交通事故，都將追究企業(yè)的主體責(zé)任，而且包括法人和實際控制人，都可能被追究刑事責(zé)任。

同時，市公安局交警總隊和市交通委、市綠化和市容管理局、市城市管理行政執(zhí)法局相關(guān)部門也將聯(lián)手加大對交通安全管理差的企業(yè)的執(zhí)法監(jiān)管，將其納入“黑名單”，通過“聯(lián)合管、精準(zhǔn)查、疊加處”，創(chuàng)新合成共治手段，充分發(fā)揮車輛動態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)對重點(diǎn)客貨運(yùn)車輛的實時監(jiān)管作用，推動各運(yùn)輸行業(yè)進(jìn)一步落實主體責(zé)任，不斷提升其尊法守法意識。