11月6日，2020（第八屆）江蘇互聯(lián)網(wǎng)大會的重要活動之一——“大數(shù)據(jù)與人工智能”高峰論壇正式開幕。本次論壇以“智能數(shù)字經(jīng)濟”為主題，聚焦大數(shù)據(jù)與人工智能的前沿技術(shù)走勢及其在不同產(chǎn)業(yè)場景下的跨界融合，福佑卡車技術(shù)合伙人陳冠嶺受邀出席論壇，并就“智能物流中的AI應(yīng)用”做主題分享。

Excel表格不是“數(shù)字化”

身為從學(xué)術(shù)界跨行到產(chǎn)業(yè)界的人工智能專家，陳冠嶺指出，雖然我國的物流企業(yè)早已開始嘗試AI、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、無人機等新技術(shù)，但行業(yè)整體的數(shù)字化進程仍在探索及小規(guī)模應(yīng)用階段。在一些頭部企業(yè)之外，大量中小物流企業(yè)及車隊依然停留在手寫筆記和excel表格管理運輸信息；埃森哲研究也顯示，物流各環(huán)節(jié)中許多工作依賴人工完成。

福佑運營底盤：數(shù)據(jù)、算法與服務(wù)

福佑卡車一直深耕在公路運輸領(lǐng)域，履約平臺的定位讓福佑卡車深度參與交易，所有的技術(shù)探索都在實際業(yè)務(wù)場景中展開，接受實踐的檢驗。經(jīng)過5年多的沉淀，福佑卡車構(gòu)建了以數(shù)據(jù)、算法和服務(wù)為核心的運營底盤。

數(shù)據(jù)方面，福佑卡車實現(xiàn)從詢價到結(jié)算的全流程線上化，各個環(huán)節(jié)每天產(chǎn)生大量數(shù)據(jù)，被清洗建模，形成多維度、真實有效的數(shù)據(jù)庫。算法層面，福佑卡車以運籌優(yōu)化、機器學(xué)習(xí)等核心算法為底層，支持報價、分單、途中預(yù)警等各業(yè)務(wù)模塊的技術(shù)研發(fā)應(yīng)用。

讓技術(shù)生長于實際履約之中

陳冠嶺介紹，福佑的運營底盤是在復(fù)雜、嚴(yán)苛的實際業(yè)務(wù)場景中打磨成熟的。過去5年多，福佑卡車與行業(yè)數(shù)十家頭部企業(yè)達成合作，為超過10萬家貨主企業(yè)提供服務(wù)，連接超過80萬名卡車司機。

以福佑卡車研發(fā)的智能調(diào)度為例，將訂單的分配權(quán)交給AI算法做決策，實現(xiàn)車輛運行效率的全局最優(yōu)。這并不僅僅是研發(fā)技術(shù)的問題，更要求開發(fā)者對產(chǎn)業(yè)有深刻的理解，比如算法分配訂單時需要避免司機疲勞駕駛、需要考慮目的地城市及周邊地區(qū)的貨量、需要考慮卸貨地點壓車的情況、裝卸貨效率等等。

能夠真正實現(xiàn)落地的技術(shù)，只有在實際業(yè)務(wù)場景中才能打磨出來，這也造就了福佑卡車運營底盤的獨特之處。目前，福佑卡車可以為上下游提供“開箱即用”式的解決方案，提供從詢價到結(jié)算全程透明、高效的服務(wù)。

陳冠嶺表示，在科技賦能物流的浪潮下，福佑卡車會持續(xù)深耕產(chǎn)業(yè)，在實踐中探索科技創(chuàng)新，在專注的同時開放技術(shù)能力，與眾多物流從業(yè)者一起推動智慧物流從起步邁向成熟。