盒馬是個從前端零售反向部署后端完整生鮮供應鏈體系的全局性生鮮企業(yè)，盒馬CEO侯毅也是阿里經濟體里面，同時負責兩大事業(yè)體：生鮮零售端的盒馬，以及農產品供應鏈端的阿里數(shù)字農業(yè)。

隨著11月16日，阿里數(shù)字農業(yè)西安集運加工中心（以下簡稱西安倉）的正式啟動。標志著阿里全國五大農產品產地倉已經全部建成（一年之內），覆蓋18個省份的數(shù)字農業(yè)流通網絡也已“全線通車”。

其中，西安倉的正式運營，意味著阿里在西北農產品數(shù)字化樞紐的建成。而全國五大產地倉體系形成后，也意味著阿里產地倉+銷地倉模式，完全升級為全國農產品數(shù)字化供應鏈。

借助阿里數(shù)農全國供應鏈總經理李武昌的總結來說：阿里完成這套覆蓋全國的數(shù)農供應鏈體系，為了形成一張覆蓋全國的生鮮倉網群，建設一張覆蓋全國且服務于果蔬生鮮的供應鏈網絡。

科技定義的盒馬產地倉

盒馬西安產地倉，面積1.1萬平米，位于西安菜鳥物流園區(qū)，以科技化水平高特色為主，相比2019年底盒馬在云南昆明投建的殘產地倉，整體數(shù)字化和設備先進程度超過不少，單倉作業(yè)體量和效率超過全國一般生鮮產地倉3倍。這個產地倉目前主要面向大西北地區(qū)水果生鮮的加工處理。包含對水果的貯存、保鮮、分級、分選、包裝、發(fā)貨、攬收為一體作業(yè)。就以西北最突出的蘋果來說，西安產地倉可以瞬間拍照120張照片，完成查看蘋果分揀的四大功能：內核霉變、糖酸含量、表皮完整破損、重量大小。然后，這些數(shù)據(jù)再反向制造田間地頭的水果種植。整個水果的加工處理和源頭種植關系，已經類似并部分超過家樂福在歐洲水果產區(qū)，采取的同類型工業(yè)化農業(yè)的模式和標準。盒馬西安產地倉的落地運營，完成的是生鮮標準、作業(yè)效率、商品品質、流通覆蓋、惠農助農、產業(yè)升級的一攬子成果。僅以作業(yè)效率來說，目前水果供應鏈在分選作業(yè)階段，通常分為“人工分選，機械分選，數(shù)字分選”三種模式。盒馬西安倉采取法國邁夫分選線的數(shù)字分選，作為效率最高的一種，能夠6秒搞定一顆蘋果的鑒定，1小時搞定12噸蘋果（最高），傳統(tǒng)人工分選搞定10噸蘋果，需要5天5夜。盒馬在其他西北特色水果類目方面的作業(yè)標準一樣，包括陜西大荔冬棗、陜西洛川蘋果、陜西獼猴桃、新疆阿克蘇蘋果、新疆庫爾勒香梨、新疆小白杏、新疆西梅、甘肅花牛蘋果、甘肅蜜瓜等。也是怪了，祖國西北地區(qū)貌似干旱缺水，但是由于緯度、海拔、光照、溫差的關系，導致西北地區(qū)特別適合生長水分、甜度都特別好的水果。盒馬西北產地倉主要面向的品類，自然也是水果。后續(xù)，還會有西北地區(qū)特色的蔬菜瓜果類生鮮。截止雙11那天，盒馬西安產地倉，已經完成接近3000噸甘肅花牛蘋果的加工處理和吞吐作業(yè)。預計到11月底，西北六個水果品類，盒馬西安產地倉可以完成19000噸水果的處理作業(yè)

盒馬供應鏈體系初步建成

盒馬西安這個科技水平最先進的產地倉的落地運營，代表著盒馬在生鮮供應鏈建設的階段性完成。

盒馬目前在供應鏈體系上的打造，按照從后向前的順序，大致有如下幾個部署：

源頭基地：直接深耕到全國特色農產品種養(yǎng)植源頭的基地，品類覆蓋主糧、水果、蔬菜瓜果、水產、肉品、畜牧乳制品等。大多數(shù)都是與合作伙伴一起打造的基地，目前全國已有500多家。

盒馬村：同樣擁有地方特色農產品種養(yǎng)植品種優(yōu)勢的源頭，品類覆蓋了上述提及的農產品全品類。盒馬村的特色在于，通過發(fā)揮人的生產力極限，以村為單位的集約化生產協(xié)同關系，將村鎮(zhèn)一級的生產能力，達到盒馬收貨標準的標準化農產品和采購規(guī)模。

盒馬產地倉：目前已經完成云南昆明、廣西南寧、四川成都、山東淄博、陜西西安，這五大產地倉的投建運營。這些產地倉，都是位于中國農產品資源豐富，且能代表大片區(qū)的區(qū)位型省份。以此向周邊省市輻射。盒馬全國五大產地倉，可以覆蓋全國18個省份，實現(xiàn)100萬噸農產品的數(shù)字化加工處理和高效流通。

盒馬銷地倉：直接為盒馬門店（鮮生大店、mini小店）做日配的DC轉運大倉。大倉的結構形式功能類似實體零售的區(qū)域配送大倉，也是承接盒馬產地倉生鮮商品的大倉。

盒馬門店：盒馬門店本來是盒馬前端線上線下一體化零售的實體載體，不過在盒馬云超（線上超市業(yè)務）、盒馬即配到家的服務功能方面，盒馬門店也可以理解為整個供應鏈的一部分。

我們36氪-未來消費對于電商零售的供應鏈和物流，有著自己的一套定義：商品售前的一切流通屬于供應鏈，商品售出的一切流通屬于物流。

這種定義區(qū)別還不能完整的涵蓋商品流通，至少是生鮮農產品流通的全部業(yè)務內涵。不過為了行文理解便利，有助于我們解釋清楚，一個生鮮農產品，從源頭到餐桌的一整套流通鏈路，因為什么而流通？因為什么讓流通鏈路有效率？

生鮮的供應鏈鏈路設計，講究的是流通全程的品質保鮮和時效確定。盒馬生鮮業(yè)務的基本盤是做精準人群的品質生鮮，基本上需要為每個生鮮單品——不是大品類，設計一條從源頭到餐桌的流通路線。很多生鮮品，比如乳制品、肉品、蔬菜，都是需要24小時完成從源頭到餐桌的流通。

我們知道盒馬最早在商品流通動線上，為全國產業(yè)界熟知的，就是盒馬門店內的懸掛鏈系統(tǒng)。盒馬為了達成商品從貨架到打包發(fā)出的極致10分鐘時效，不惜代價的設計了這條路線的店內鏈路最優(yōu)解，只能是懸掛鏈。侯毅是物流專業(yè)出身，這方面他有深入業(yè)務本質的感知，也有專業(yè)的認知導向。

這里面，盒馬對于產地倉的職能定位，尤其突出。產地倉的最大特點，其實是職能非常綜合（這也是為什么產地倉的數(shù)字科技水平最高）。理論上來講，產地倉擁有加工處理和物流中轉的一站式功能。也就是說，從產地倉直發(fā)門店，或者后續(xù)盒馬操作南方水果通過產地倉北運的職能，也是由產地倉完成的。

盒馬把商品的能力牢牢抓在手里，改變商品由供應商主導供應，圍繞著用戶需求設計供應鏈。這就自然會讓盒馬按照全球最高標準，走一條自建供應鏈的高競爭壁壘之路。很多人不太理解盒馬為什么要從前端零售反向去做供應鏈，盒馬去做供應鏈，其實是看到了，生鮮農產品從源頭到餐桌的現(xiàn)有流通能力不夠。而現(xiàn)有的產業(yè)基礎設施資源，以及數(shù)字化的驅動力，又可以做到這套能力。

這也順應了國家對于農業(yè)產業(yè)現(xiàn)代化（農產品從種植、加工、流通、銷售）的整體升級要求。

侯毅自己的總結定義是：盒馬升級自建整套農產品供應鏈，融合新零售，新農業(yè)，帶出新制造（農產品層面的新制造），最終帶動訂單式農業(yè)，標準化農業(yè)普及。

這套供應鏈體系，于盒馬是確保終端用戶購買的品質，用戶就像站在田間地頭，隨時隨地可以隨心所欲獲取全國最優(yōu)質生鮮農產品。于阿里生態(tài)體系內的生鮮事業(yè)體，也是一次必要的供應鏈基礎設施建設。于整個生鮮流通行業(yè)，也是一次為全行業(yè)探索經驗，開放輸出供應鏈能力和供給分銷貨品的必要投入。

盒馬，必須要自建一套數(shù)字科技水平過硬的供應鏈體系。