一臺臺叉車在高聳的貨架邊忙忙碌碌，一個個包裹在流水線來來往往，一群群工人在分揀臺挑挑選選，一輛輛快遞三輪車急急忙忙駛向千家萬戶……這是一年一度“雙11”最普遍的物流景象。

而這普遍的景象中暗藏著物流企業(yè)之間的PK——從消費者的角度看似乎只是簡單的快遞時效之爭，但隱藏在背后的其實是倉配一體化的互相角力，更全面高度地看，是各家全供應(yīng)鏈能力的一場年度同臺考核。

誰家的大戲唱得精彩紛呈，誰家的專業(yè)技能差強人意，“客戶上帝（消費者）”和“甲方爸爸（品牌企業(yè)）”心中自有一面明鏡。

作為觀察者，羅戈網(wǎng).物流沙龍在這面鏡子中看出了一點門道：供應(yīng)鏈能力、末端服務(wù)和智能化硬件影響著這一特殊時期供應(yīng)鏈上下游企業(yè)和消費者的物流感官。

物流處處是磨難

每逢“雙11”，供應(yīng)鏈上下游之間的配合、銜接、合作就充滿著不確定。

首先是來自品牌商的挑戰(zhàn)。百世供應(yīng)鏈廣東分公司總經(jīng)理、里水倉負責(zé)人丘培榮表示，這段時間訂單變化太大，不僅僅因為訂單瞬間爆發(fā)帶來一定出錯率，還有訂單的短時間劇變帶來的操作困境。

“有預(yù)售的品牌很早就把訂單推給我們，這些訂單早早被分揀打包堆放好，但今年有一家預(yù)售10萬，最終成交卻取消了3萬單，那意味著3萬單全部要把包裹重新拆掉上架，確保它的庫存準確，這在‘雙11’挑戰(zhàn)巨大?！?/p>

還有的品牌出于合單等成本考量，直到11日12點才將訂單信息發(fā)送過來，“一下子流進來5萬多訂單，而且時效要求又沒變——24小時內(nèi)發(fā)貨，處理起來難度加大?！?/p>

另一個是來自大量的臨時的勞務(wù)人員現(xiàn)場管控難度，臨時員工要在很短時間內(nèi)熟悉環(huán)境，人效差異很大，如何安排崗位考驗著管理層的專業(yè)度。

再者，攬收快遞可能出現(xiàn)問題，有些快遞臨時收不下太多包裹，有些網(wǎng)點爆倉路由不通，這時候倉儲作業(yè)區(qū)堆積太多包裹容易發(fā)生混淆，后續(xù)的時效耽誤還會產(chǎn)生巨大的賠付。

如此多的困境之下，要如何在短時間內(nèi)整合倉、運、配等資源，為客戶提供適應(yīng)不同場景、不同渠道、不同層級的倉配服務(wù)需求，還要更快、更準地送達，更快地出成績？

這時候，就需要比拼供應(yīng)鏈的強大功底。一方面解決大促期間產(chǎn)生的臨時性突發(fā)難點。另一方面還要適應(yīng)“新零售”時代新特點。

由于平臺越來越多、線上線下協(xié)同、流量化載體越來越豐富，電商平臺、直播、短視頻、社區(qū)團購、線下門店等正在將用戶群體差異放大，人群地域覆蓋也變得更加碎片分散。

品牌商對物流提出更為嚴格的要求：全渠道庫存一盤貨管理、物流集約化管控、物流體驗一致化。

“雙11”的供應(yīng)鏈功力大秀

“‘雙11’品牌商對我們有什么特殊要求么？沒有，只要求我們做到跟平時一樣。但恰恰這樣的要求卻是很大的難點，整個供應(yīng)鏈要非常穩(wěn)定、強大、順暢?！?/p>

這考驗的是供應(yīng)鏈體系的穩(wěn)定性、友好性。

百世供應(yīng)鏈專家蘇冠介紹，目前整個行業(yè)從品牌的一級經(jīng)銷商到下沉市場，整體對于品牌商來說就是一個黑盒子，難以拿到實時數(shù)據(jù)。需要穩(wěn)定的供應(yīng)鏈系統(tǒng)幫他們獲取這些末端渠道數(shù)據(jù)，以此驅(qū)動整個供應(yīng)鏈計劃。

而在銷售環(huán)節(jié)，品牌商也在布置前置倉，為此做了很多倉儲長期續(xù)約的動作，事實上如果區(qū)域內(nèi)的銷售沒有預(yù)計的好，倉儲就是浪費。

一個好的供應(yīng)鏈企業(yè)要做的就是解決這兩個問題，而一個有未來前瞻性的供應(yīng)鏈解決方案服務(wù)商則要柔性化地解決全渠道一盤貨、前置倉布局問題。

蘇冠強調(diào)如果只是線上物流服務(wù)，會很輕松，但一旦涉及線上線下多個渠道和平臺，倉儲作業(yè)、供應(yīng)鏈規(guī)劃復(fù)雜程度呈幾何倍數(shù)增長。

技術(shù)能力和管理能力經(jīng)歷雙重考驗。百世供應(yīng)鏈做的恰好就是管理的輸出和技術(shù)輸出。

據(jù)悉，百世自主研發(fā)的WMS、TMS、OMS等全套供應(yīng)鏈及物流系統(tǒng)，經(jīng)過10多年的實踐已經(jīng)升級沉淀下來，能夠為不同場景下的應(yīng)用提供決策支持，從規(guī)劃生產(chǎn)、布局倉庫、訂單調(diào)度、提升消費者體驗上，發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析與預(yù)判功能，促進客戶前端商流的提升，提高供應(yīng)鏈的準確性和時效性。目前每個環(huán)節(jié)的能力輸出已經(jīng)做到標準化，復(fù)制輸出非常便捷。

管理的輸出優(yōu)勢在時間經(jīng)驗的打磨累積。一方面對加盟云倉進行定期的管理方面、倉儲作業(yè)運營方面的培訓(xùn)，每個月還會跟供應(yīng)鏈經(jīng)理回顧復(fù)盤，將整個項目優(yōu)化再提升。

蘇冠表示，百世供應(yīng)鏈要做的不是幫著品牌商鋪貨，而是提供好的物流資源和系統(tǒng)資源這些基礎(chǔ)設(shè)施，幫助品牌商將方案落地，優(yōu)化品牌商的供應(yīng)鏈更柔性。

末端優(yōu)派里的智力呈現(xiàn)

出于這種為品牌商提供最優(yōu)解的想法，百世還推出了百世優(yōu)派服務(wù)。

“從成本和時效兩個維度考量，其實沒有任何一家快遞公司能保證全國所有的線路它都是最好的?！?/p>

“優(yōu)派”則讓客戶能透明觀察到各家快遞物流企業(yè)在不同的線路有怎樣的價格和時效保障，品牌又能拿到怎樣的價格優(yōu)惠，以此實時掌握配送服務(wù)的最優(yōu)方式?！?/p>

丘培榮以“雙11”舉例，“我們跟各快遞企業(yè)系統(tǒng)對接，能夠?qū)崟r觀察到不同快遞公司在不同的區(qū)，他的攬收實效、末端派送表現(xiàn)是怎么樣的？在‘雙11’的時候我們就會盡可能選擇相對有保障的快遞資源，去完成整個的快遞的攬收、派送?！?/p>

“比如恰好某家快遞的某條線路突然爆掉了，我們可以臨時切換到其他的物流資源，對客戶的配送服務(wù)進行保障。”

而且，因為百世本身有自己的配送網(wǎng)路、配送團隊、快運能力和倉儲網(wǎng)絡(luò)和設(shè)備，不僅能夠當(dāng)救急人員解決突發(fā)困難，還能協(xié)調(diào)資源共用，降低倉儲、快遞成本。

智能設(shè)備——“雙11”的實力底氣

貨架系統(tǒng)、四向穿梭車、提升機、輸送系統(tǒng)、電子標簽揀選……百世供應(yīng)鏈位于佛山的里水倉，與大多數(shù)傳統(tǒng)倉“雙11”期間人流涌動、揀選繁忙不一樣，這里人少設(shè)備豐富，物料箱來回穿梭，到處是機械設(shè)備的工作聲。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍：“我們可愛護這些設(shè)備啦，這些都是我們‘雙11’拿優(yōu)秀成績的底氣！”

走入里水倉入目的是一臺臺批量收貨的通道機，只要掃描一遍就能自動上傳數(shù)據(jù)，一旦掃描出錯自動報警，不再如原先般人工一一清點，大大增加了操作效率；

之后，貨物通過皮帶機進入訂單履約中心對應(yīng)的庫位，一般有兩個流向，一個通往二樓的傳統(tǒng)倉庫，另一個流向丘培榮口中的“神器”——多穿立體庫。

多穿立體庫位于里水倉三樓，占地只有4200平，存放庫存量卻高達75萬件，相比傳統(tǒng)倉利用率提高了70%。

據(jù)了解，整套多穿立體庫由貨架系統(tǒng)、四向穿梭車、提升機、輸送系統(tǒng)、電子標簽揀選系統(tǒng)等組成。整個倉庫是一個無人倉，內(nèi)部貨架密密麻麻，穿梭車來來往往，將貨架上的貨物按照訂單一一取出，物料箱隨著傳送帶送入分揀區(qū)。

貨到人的揀選區(qū)大大縮減了人工需求，而且因為智能化訂單系統(tǒng)應(yīng)用，人工只需站著按照設(shè)備系統(tǒng)提示揀選相應(yīng)數(shù)量的SKU，一方面降低了出錯率，另一方面對于員工要求大幅降低，像“雙11”這樣的大促急需臨時用工也能快速上手。

分揀打包完成后，因為百世優(yōu)派服務(wù)對應(yīng)多家快遞企業(yè)，還需要考慮稱重貼標流程。丘培榮介紹，傳統(tǒng)做法是人工稱重，但這種低效方式在“雙11”期間會直接導(dǎo)致各家快遞的攬貨時間拉長，甚至快件堆積引發(fā)出錯。目前百世里水倉已經(jīng)引入先進的發(fā)貨設(shè)備，可按照快遞企業(yè)不同設(shè)置多條流水線，還能自動稱重，減少人工操作。

此外，里水倉還有圓盤分揀機。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，圓盤分揀機主要用于B2B客戶門店補貨，傳統(tǒng)做法是根據(jù)每個門店的需求一件件揀選，有了圓盤分揀機，只要將所有門店的貨物揀選出來放入圓盤分揀機，系統(tǒng)就能自動按門店需求一一分揀打包。

擁有如此多高科技設(shè)備的里水倉，日均處理達2萬訂單，5-6萬件業(yè)務(wù)量。而在“雙11”期間日均處理量高達20萬訂單，高峰期業(yè)務(wù)量可上70萬件。

面對起伏如此之大的訂單，物流如何保持穩(wěn)定？

“百世自主研發(fā)了WMS、TMS、OMS等全套供應(yīng)鏈系統(tǒng)結(jié)合智能設(shè)備以及我們的大數(shù)據(jù)能力，預(yù)測哪些SKU會是爆款、揀貨路徑如何最優(yōu)、場地怎樣再規(guī)劃等?！?/p>

“更重要的是人，因為科技設(shè)備的使用，原本用人需求就少，而且操作智能，減輕了臨時工的培訓(xùn)量?！?/p>

并且倉內(nèi)隨時有一個預(yù)備役參戰(zhàn)。

丘培榮告訴羅戈網(wǎng).物流沙龍，百世供應(yīng)鏈有一個很大的特色——擁有質(zhì)檢團隊，因為一些大客戶將質(zhì)檢、運輸、倉儲、配送、退換貨全供應(yīng)鏈交給了百世，像里水倉內(nèi)就配備一個100多人的質(zhì)檢軍團，既負責(zé)入庫前的質(zhì)量把控，也承擔(dān)退換貨時的分類檢查。

“質(zhì)檢團最忙的時候是‘雙11’之前，各大工廠把貨入庫的階段，之后反而空閑下來，就能轉(zhuǎn)換陣地，輔助倉內(nèi)的其他工作，大大緩解了大促用工荒?！?/p>

下一個“雙11”的供應(yīng)鏈PK展望

截至2020年6月底，百世供應(yīng)鏈已有客戶3000多個，擁有自營及加盟云倉共418個，總管理面積341萬平方米，2020Q2云倉履行訂單量達到1.1億單。

對于未來的供應(yīng)鏈競爭，蘇冠預(yù)測會伴隨消費市場趨勢出現(xiàn)新變化。

“品牌商除了擁有產(chǎn)品這個核心競爭力，市場渠道也是核心資源。后續(xù)沒有競爭關(guān)系的品牌方可能會互相共享渠道，將貨品繼續(xù)下沉到國內(nèi)的潛在市場，基于這個趨勢，供應(yīng)鏈企業(yè)必須有一個標準化的倉儲網(wǎng)絡(luò)來配合末端服務(wù)。”

“同時，出于維護自身話語權(quán)的目的，這些品牌更需要一個中立的第三方云倉，以此實現(xiàn)他們對于末端的流量控制?！?/p>

“對此，百世供應(yīng)鏈會繼續(xù)擴大自身智能化設(shè)施儲備，不斷優(yōu)化系統(tǒng)能力，培養(yǎng)團隊專業(yè)度?！鼻鹋鄻s認為，應(yīng)對供應(yīng)鏈競爭，練好內(nèi)功才是正道。

作者 | 周艷青

來源 | 物流沙龍

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場