隨著疫情的緩解，冷鏈尤其是冷庫(kù)領(lǐng)域面臨著極其激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。疫情讓冷鏈得到了飛速的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)對(duì)于冷庫(kù)建設(shè)的需求進(jìn)一步放開，同時(shí)也吸引了更多的新生態(tài)主體加入到了賽道中來。比如生鮮電商市場(chǎng)需求的激增等。疫情讓從業(yè)者們明顯意識(shí)到了全生命周期的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃比短期投資更為重要，在設(shè)備的使用上對(duì)性價(jià)比等方面也有了更高的要求。

青島海爾開利冷凍設(shè)備有限公司

冷庫(kù)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)

疫情過后，冷庫(kù)路在何方

冷鏈?zhǔn)侵禺a(chǎn)投資，且回報(bào)周期長(zhǎng)，冷庫(kù)作為冷鏈物流最重要的環(huán)節(jié)之一，投建成本和運(yùn)營(yíng)成本也是常溫庫(kù)的數(shù)倍，要通過完善的信息系統(tǒng)和管理系統(tǒng)對(duì)溫度濕度進(jìn)行實(shí)時(shí)掌控，還要配備相應(yīng)的溫區(qū)以適應(yīng)不同產(chǎn)品的需求。因此面對(duì)2000萬(wàn)、3000萬(wàn)甚至更大數(shù)額的投資額，自然對(duì)冷庫(kù)的安全性、穩(wěn)定性、高效性以及成本把控等方面都會(huì)提出更高的要求。

在運(yùn)營(yíng)成本中，能耗問題占據(jù)了很大的比重。早期冷庫(kù)在設(shè)計(jì)時(shí)，一般根據(jù)全年出現(xiàn)的最大機(jī)械負(fù)荷工況確定配機(jī)，以滿足高峰期需求，然而在實(shí)際運(yùn)行中，出現(xiàn)滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)的時(shí)間并不長(zhǎng)，如果按此邏輯進(jìn)行配置，就會(huì)出現(xiàn)整體負(fù)載較低的情況。青島海爾開利冷凍設(shè)備有限公司冷庫(kù)中國(guó)區(qū)總經(jīng)理張國(guó)強(qiáng)舉例說，客戶經(jīng)常會(huì)遇到高峰時(shí)需求的冷量達(dá)到10千瓦，低谷時(shí)可能只需要3千到5千瓦，這種情況下變頻技術(shù)就更為適用。

有資料顯示，早期冷藏集裝箱有75%的運(yùn)行時(shí)間處于非滿負(fù)荷工況下運(yùn)行，遠(yuǎn)低于ISO冷藏集裝箱制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)工況標(biāo)準(zhǔn)。常規(guī)冷庫(kù)也是如此，因此只有使冷庫(kù)系統(tǒng)可以適應(yīng)不同工況的需求，使制冷量與負(fù)荷趨近匹配，才能盡可能避免資源浪費(fèi)。而變頻技術(shù)就很好的解決了上述這一問題，它不僅能夠把制冷量與負(fù)荷的匹配調(diào)節(jié)到最佳，還具備消耗較小，控溫精度較高的優(yōu)勢(shì)。目前，海爾開利的變頻技術(shù)在小型賣場(chǎng)、餐飲和前置倉(cāng)等場(chǎng)景中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用。

冷庫(kù)不僅獲得了資本的青睞，還隨著國(guó)家相關(guān)政策文件的不斷出臺(tái)，整體發(fā)展呈現(xiàn)出越來越理性以及越來越規(guī)范化的態(tài)勢(shì)。且隨著商業(yè)形式的轉(zhuǎn)變，對(duì)垂直領(lǐng)域的細(xì)化需求日益精準(zhǔn)，所以冷庫(kù)建設(shè)做好規(guī)劃和品質(zhì)把控就變得更加重要，很多傳統(tǒng)冷庫(kù)都已不能適應(yīng)當(dāng)下客戶對(duì)于產(chǎn)品品質(zhì)越來越苛刻的要求。

比如冷庫(kù)的分區(qū)，海爾開利對(duì)于一般的制冷機(jī)組都有不同溫區(qū)的劃分，以滿足不同的場(chǎng)景，不只是高溫低溫，還有恒溫甚至變溫的需求。張國(guó)強(qiáng)表示，雖然從制冷的角度不是很主張低溫和中溫系統(tǒng)的直接轉(zhuǎn)換，因?yàn)闀?huì)提升能耗，但從經(jīng)營(yíng)角度講，這是剛需，也是海爾開利一直在探索研發(fā)的性能之一。

乘風(fēng)破浪的二氧化碳制冷劑

技術(shù)與產(chǎn)品的革新之外，對(duì)于環(huán)保問題的關(guān)注度也日益提升，制冷劑的選擇是環(huán)保冷庫(kù)的重要因素之一。目前冷庫(kù)常用的制冷劑有氨、氟利昂和二氧化碳。但從環(huán)保和安全的角度來看，前兩種都存在一定的隱患，氨有毒易燃且遇熱易爆炸、氟利昂是破壞臭氧層的元兇。淘汰氯氟烴類（CFCs）和氫氯氟烴類(HCFCs)化合物的使用已成為全球共識(shí)，所以在未來10到15年可以預(yù)見的是氟利昂將被大量淘汰，而冷鏈項(xiàng)目一般都長(zhǎng)達(dá)20年，為避免過程中替換制冷劑等，選擇二氧化碳必將成為未來的趨勢(shì)。

二氧化碳因?yàn)闊o(wú)毒、對(duì)臭氧層沒有影響、不會(huì)造成過多的溫室效應(yīng)、具備良好的熱力學(xué)性質(zhì)、對(duì)材料沒有腐蝕性等優(yōu)點(diǎn)而受到了市場(chǎng)的重視。但國(guó)內(nèi)的二氧化碳技術(shù)還停滯在復(fù)疊式制冷系統(tǒng)，而海爾開利在2007年、2008年的時(shí)候就已經(jīng)開始了對(duì)于該項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)與嘗試。海爾開利歐洲研發(fā)中心的二氧化碳技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到了第三代，并完成了四代產(chǎn)品的更迭。

第零代是亞臨界二氧化碳，它并不能完全解決環(huán)保問題，直到整個(gè)低溫系統(tǒng)和中溫系統(tǒng)全部使用二氧化碳制冷劑，才能完全做到真正的環(huán)保，基于此第一代跨臨界二氧化碳應(yīng)運(yùn)而生。環(huán)保之后就面臨溫差問題和能耗問題，中國(guó)幅員遼闊，南北方溫差較大，且二氧化碳的投資又很高，如果不能改善能耗，投入產(chǎn)出比就會(huì)出現(xiàn)問題，在此背景下催生出第二代跨臨界二氧化碳。第二代跨臨界二氧化碳在2014年以后就在能耗方面有了很好的表現(xiàn)，節(jié)省了高達(dá)30%的能耗，環(huán)保、溫差、能耗都已經(jīng)達(dá)到了平衡，性價(jià)比進(jìn)一步提升。隨著冷鏈的持續(xù)發(fā)展，2016年以后又引進(jìn)了新的技術(shù)，使得一臺(tái)機(jī)組可以達(dá)到1.3-1.5兆瓦的冷量，對(duì)于大型的冷鏈系統(tǒng)來說，2-3臺(tái)機(jī)組就可以實(shí)現(xiàn)全庫(kù)運(yùn)轉(zhuǎn)。

目前，海爾開利改良后的第一個(gè)跨臨界二氧化碳案例已經(jīng)于2019年9月在重慶麥德龍投入使用，滿足商場(chǎng)零售領(lǐng)域基本200多千瓦的冷量需求；第二個(gè)案例是國(guó)家速滑館，作為冬奧會(huì)最大的比賽場(chǎng)館，滿足了3兆瓦的冷量需求。第三個(gè)案例是食品方面的應(yīng)用，2016年輔助益海嘉里在國(guó)內(nèi)打造了針對(duì)于食品生產(chǎn)線的相關(guān)技術(shù)，目前已經(jīng)有4個(gè)項(xiàng)目實(shí)際落地，還有其他項(xiàng)目正在實(shí)施中。

國(guó)家速滑館

國(guó)內(nèi)對(duì)二氧化碳技術(shù)有很多疑問，其壓力、安全性以及成本造價(jià)尚未得到市場(chǎng)認(rèn)可。但在歐洲已經(jīng)有了2萬(wàn)多個(gè)相關(guān)實(shí)例。并且隨著技術(shù)的不斷提升，對(duì)于壓力的分布都有強(qiáng)有效的應(yīng)對(duì)措施，75%的系統(tǒng)都已經(jīng)在使用跨臨界二氧化碳，所以安全性是可以保證的。關(guān)于投資回報(bào)率的質(zhì)疑，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，結(jié)合我國(guó)特殊的氣候性，跨臨界二氧化碳通過國(guó)產(chǎn)化從而實(shí)現(xiàn)成本降低是必然趨勢(shì)，只是還需要一定的時(shí)間來印證。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)要做有持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品以達(dá)到長(zhǎng)期發(fā)展的目的，比如具備更低能耗、更加環(huán)保的特性。對(duì)海爾開利來講，每年都會(huì)投入大筆的資金支持國(guó)內(nèi)與歐洲的產(chǎn)品研發(fā)中心，不斷地的開發(fā)新技術(shù)和推出新產(chǎn)品。海爾開利期望可以助力全程智慧冷鏈，為行業(yè)提供專業(yè)的冷庫(kù)解決方案，促進(jìn)市場(chǎng)和企業(yè)的共同發(fā)展。