剛剛中遠(yuǎn)海能8月27日晚間發(fā)布半年度業(yè)績(jī)報(bào)告，2020年上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)約為29.07億元，同比增長(zhǎng)520.04%，營(yíng)業(yè)收入約為97.62億元，同比增長(zhǎng)36.77%。 上半年經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析，下半年前景展望及工作重點(diǎn)詳述如下，供研判參考：

經(jīng)營(yíng)情況的討論與分析

• 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)

2020年上半年，國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)受到多方面特殊因素的共同作用，景氣度先揚(yáng)后抑，油輪供需同比大幅改善。2020年年初，因COVID-19疫情影響，全球隔離措施大幅削弱了經(jīng)濟(jì)活動(dòng)和石油需求。OPEC+三月的增產(chǎn)打破了基本面驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)邏輯，一方面推高了油輪運(yùn)輸需求，另一方面使原油價(jià)格大幅跳水、形成期貨升水結(jié)構(gòu)，刺激儲(chǔ)油需求驟增。

由于消費(fèi)需求低迷，儲(chǔ)油岸罐趨于飽和，大量油輪等待靠港卸貨，一度致全球油輪供不應(yīng)求。二季度全球石油需求出現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但由于OPEC+從5月開(kāi)始分階段減產(chǎn)，降低了運(yùn)輸需求，市場(chǎng)逐漸冷卻。

從供給端來(lái)看，由于上半年油輪需求旺盛，原油輪僅拆解一艘，交付38艘。同時(shí)，老舊運(yùn)力占比維持高位，20年以上的超大型油輪（VLCC）占該船型比例已超過(guò)5%，為近15年以來(lái)最高，而新簽訂單同比下滑明顯。

2020年上半年國(guó)際油輪運(yùn)價(jià)整體呈倒U形震蕩，均值和波動(dòng)率遠(yuǎn)高于去年同期。VLCC船型TD3C（中東-中國(guó)）航線平均等價(jià)期租租金（TCE）為82,200美元/天，同比增加約303.7%，其他主要船型的代表性航線同比增加約140%-230%。

• 國(guó)內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)

2020年一季度國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)因COVID-19疫情受到抑制，成品油消費(fèi)受挫并出現(xiàn)明顯滯銷(xiāo)，庫(kù)存高企。成品油需求不振的影響向原油加工環(huán)節(jié)傳導(dǎo)，大量煉廠下調(diào)開(kāi)工率或停產(chǎn)應(yīng)對(duì)。同時(shí)，疫情防控措施使裝卸港操作節(jié)奏放緩，導(dǎo)致船舶運(yùn)營(yíng)效率明顯下滑，造成了煉化企業(yè)原料進(jìn)不來(lái)、產(chǎn)品出不去的困境。然而，中國(guó)強(qiáng)有力的防疫措施迅速遏制了疫情蔓延。二季度開(kāi)始，各地有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)，出行限制逐步解除，國(guó)內(nèi)石油需求明顯改善，沿海油運(yùn)市場(chǎng)迅速回暖。3月開(kāi)始國(guó)際油價(jià)暴跌，而在國(guó)內(nèi)成品油銷(xiāo)售“地板價(jià)”的政策紅利下，國(guó)內(nèi)煉廠原油進(jìn)口和加工意愿積極、油品交易活躍，提振沿海原油和成品油運(yùn)輸需求，導(dǎo)致運(yùn)力供給緊張。

• LNG 運(yùn)輸市場(chǎng)

2020年上半年，疫情對(duì)LNG貿(mào)易也產(chǎn)生了負(fù)面影響，全球LNG貿(mào)易量預(yù)計(jì)為1.73億噸，5同比下降約0.74%。截至2020年6月末，全球LNG船隊(duì)規(guī)模共計(jì)567艘（不包括LNG加注船、FSRU、FSU和FLNG），總艙容約8,564萬(wàn)立方米，較去年同期增加28艘、約457萬(wàn)立方米。由于LNG需求疲軟、庫(kù)存增加，上半年LNG即期船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)低位徘徊，但存量項(xiàng)目船租金未受市場(chǎng)波動(dòng)影響。

前景展望及二零二零年下半年工作重點(diǎn)

行業(yè)供需格局和發(fā)展趨勢(shì)

• 國(guó)際油運(yùn)市場(chǎng)

2020年下半年全球石油需求預(yù)計(jì)隨各國(guó)隔離措施的解除而逐步回暖，但是由于石油庫(kù)存仍處于歷史高位，庫(kù)存的消化或?qū)褐剖拓涍\(yùn)量。目前，美國(guó)原油出口的增長(zhǎng)趨勢(shì)暫時(shí)受到了抑制，OPEC+的減產(chǎn)計(jì)劃分階段繼續(xù)執(zhí)行，預(yù)計(jì)全球油輪噸海里需求將繼續(xù)承壓。疫情發(fā)展、國(guó)際政治經(jīng)濟(jì)走勢(shì)以及石油供需仍面臨不確定性，將給市場(chǎng)帶來(lái)更大的挑戰(zhàn)。從油輪供給端來(lái)看，短期內(nèi)壓港運(yùn)力或隨需求恢復(fù)而釋放，船東因上半年景氣行情延后的修船安排又將吸收部分運(yùn)力。目前油輪訂單量仍處于歷史低位，預(yù)計(jì)新船交付節(jié)奏較緩，而全球油輪老齡化呈現(xiàn)的積極因素也為市場(chǎng)提供了再平衡的空間。截至2020年6月末，全球約6.1%原油輪船齡超過(guò)20年，其中包括約46艘VLCC，老舊船拆解量預(yù)計(jì)上升，油輪供給端將繼續(xù)改善。

• 國(guó)內(nèi)油運(yùn)市場(chǎng)

內(nèi)貿(mào)海洋油運(yùn)輸方面：國(guó)家強(qiáng)調(diào)保障油氣供應(yīng)安全，國(guó)內(nèi)能源公司持續(xù)加大油氣勘探力度，增加資本性支出，多個(gè)海洋油項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)，長(zhǎng)期來(lái)看內(nèi)貿(mào)海洋油運(yùn)輸需求將穩(wěn)中有升。內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油方面：進(jìn)口原油集中抵港及國(guó)內(nèi)罐容緊張持續(xù)刺激內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運(yùn)需求，短期內(nèi)，內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油運(yùn)輸市場(chǎng)將維持高度景氣。中長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)內(nèi)大型煉化一體化項(xiàng)目陸續(xù)投產(chǎn)、增產(chǎn)，中國(guó)煉化能力不斷提升，各原油中轉(zhuǎn)港口庫(kù)容增加，貿(mào)易更加活躍。但在碼頭大型化、中轉(zhuǎn)管道化的趨勢(shì)下，內(nèi)貿(mào)中轉(zhuǎn)油市場(chǎng)預(yù)計(jì)將總體保持平穩(wěn)。國(guó)內(nèi)成品油運(yùn)輸方面：短期來(lái)看，大型煉化一體化項(xiàng)目的發(fā)展將增加成品油產(chǎn)能，提升運(yùn)輸需求。長(zhǎng)期來(lái)看，成品油南北資源差距將逐步縮小，國(guó)內(nèi)煉化產(chǎn)能布局將進(jìn)一步完善，國(guó)內(nèi)的成品油運(yùn)輸格局預(yù)計(jì)呈現(xiàn)短程化、大船化的趨勢(shì)。

• LNG運(yùn)輸市場(chǎng)

全球LNG貿(mào)易量預(yù)計(jì)繼續(xù)受到疫情抑制，而2020-2023年LNG液化產(chǎn)能增長(zhǎng)較少，LNG船交付量較大，LNG運(yùn)力供過(guò)于求可能進(jìn)一步加劇。因此，中短期內(nèi)LNG運(yùn)輸即期市場(chǎng)可能整體趨弱，存量項(xiàng)目船的穩(wěn)定性?xún)?yōu)勢(shì)得以突顯。未來(lái)長(zhǎng)期LNG貿(mào)易運(yùn)輸需求仍將在中國(guó)等亞洲國(guó)家的支持下復(fù)蘇增長(zhǎng)。

下半年重點(diǎn)工作

2020年下半年，本集團(tuán)將堅(jiān)持以“四個(gè)全球領(lǐng)先”為目標(biāo)，于未來(lái)的不確定性中把握確定性，堅(jiān)守公司發(fā)展的信念與初心，提升公司核心價(jià)值。重點(diǎn)推進(jìn)以下工作：

• 戰(zhàn)略規(guī)劃：保持高效的戰(zhàn)略執(zhí)行力，做好“十三五”發(fā)展的回顧與總結(jié)，科學(xué)制定好“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃，引領(lǐng)本集團(tuán)未來(lái)發(fā)展方向。

• 價(jià)值創(chuàng)造：緊抓貿(mào)易結(jié)構(gòu)性機(jī)遇，布局海外戰(zhàn)略網(wǎng)點(diǎn)，創(chuàng)造業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。以新船接入為契機(jī)，整合運(yùn)力資源，創(chuàng)造規(guī)模經(jīng)濟(jì)。合理安排內(nèi)外貿(mào)聯(lián)動(dòng)，通過(guò)提供物流優(yōu)化方案和提高運(yùn)力適配度，為客戶(hù)創(chuàng)造價(jià)值。

• 第二曲線發(fā)展：積極開(kāi)發(fā)LNG運(yùn)輸項(xiàng)目，加強(qiáng)LNG運(yùn)輸中長(zhǎng)期發(fā)展戰(zhàn)略研究。全面推進(jìn)LNG船管公司建設(shè)工作，加強(qiáng)獨(dú)立LNG船舶管理能力，與行業(yè)各方合作建設(shè)國(guó)際化LNG船員隊(duì)伍，9提升LNG運(yùn)輸業(yè)務(wù)核心競(jìng)爭(zhēng)力。

• 成本管控：加強(qiáng)集中采購(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化管理，利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)成本降控。靈活選擇燃油現(xiàn)貨和固定價(jià)兩種采購(gòu)方式，降低燃油成本；統(tǒng)籌優(yōu)化資金安排，提高資金的使用效率，壓控財(cái)務(wù)費(fèi)用。

• 安全管理：優(yōu)化升級(jí)“三位一體”安全管理機(jī)制，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)分船型的精細(xì)化管理；踐行“關(guān)愛(ài)船員、守護(hù)航船”行動(dòng)綱領(lǐng)，繼續(xù)加強(qiáng)船舶疫情管控力度，深入推進(jìn)實(shí)施“以人為本”的各項(xiàng)舉措。

• 數(shù)字化轉(zhuǎn)型：整合內(nèi)外部資源，發(fā)揮數(shù)字化在分析、決策、服務(wù)等方面的作用，引領(lǐng)航行安全、市場(chǎng)研究、智慧經(jīng)營(yíng)。

• 人才隊(duì)伍建設(shè)：繼續(xù)以“5+N”精準(zhǔn)培訓(xùn)為抓手，以“卓越、高效、精準(zhǔn)”為標(biāo)準(zhǔn)，打造學(xué)習(xí)型人才隊(duì)伍；篤行適崗原則，營(yíng)造團(tuán)隊(duì)合作、良性競(jìng)爭(zhēng)的工作環(huán)境。