最近一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》的刷了快遞物流和餐飲外賣人的屏。大意是：餐飲外賣的物流送達(dá)對(duì)于物流即時(shí)的要求越來(lái)越高，從最早的3公里1小時(shí)，到后來(lái)的45分鐘，38分鐘，32分鐘，30分鐘，28分鐘。

所謂的智能化系統(tǒng)也在越來(lái)越卡著外賣配送員的脖子，所以“小哥們”只能爭(zhēng)分奪秒：“與死神賽跑，和交警較勁，和紅燈做朋友”。

而某物流外賣平臺(tái)很搞笑的給了一個(gè)解決方案居然是：讓顧客選擇是否愿意多等五分鐘！偷懶的作業(yè)方法，還不如把3公里30分鐘送到，統(tǒng)一改為3公里，35分鐘的送到呢，這樣系統(tǒng)只需要改一個(gè)參數(shù)即可。把一個(gè)復(fù)雜的問(wèn)題簡(jiǎn)單的推給消費(fèi)者，難怪眾多用戶不買賬。

其實(shí)，外賣即時(shí)配要求“快”是一個(gè)歷史性的錯(cuò)誤目標(biāo)，最早起源于京東。2014年我們?cè)诰〇|做京東O2O（京東到家的前身）時(shí)，提出了1小時(shí)送達(dá)的口號(hào)，在這之前是沒(méi)有人對(duì)即時(shí)配（當(dāng)時(shí)叫O2O物流）做時(shí)間快速的要求，（哪個(gè)時(shí)候還沒(méi)有餓了么的蜂鳥(niǎo)和美團(tuán)配送）。

而京東O2O物流對(duì)于快的要求則來(lái)源京東的“211”、“411”的精神。然后行業(yè)里這么一路下來(lái)，對(duì)于短距離的即時(shí)配送，“快”就成為大家比拼的目標(biāo)了。你1小時(shí)，我就48分；你48分鐘，我就30分鐘，然后到了28分鐘……最終這種指標(biāo)壓力誰(shuí)扛？毋庸置疑，只能是配送小哥扛了?！翱臁本图磿r(shí)配物流系統(tǒng)中最重要的考核指標(biāo)，關(guān)乎到配送小哥的收入。

但是，物流配送要求的真不是“快”，而是“準(zhǔn)”。在客戶要求的時(shí)間段，精準(zhǔn)的送達(dá)到客戶要求的地點(diǎn)。前者是要求用速度打“固定靶”；而后者是要求用技巧打“移動(dòng)靶”。在即時(shí)配系統(tǒng)還沒(méi)有完全建立起來(lái)之前，“快”的實(shí)現(xiàn)難度要比“準(zhǔn)”的難度的低多了。

所以，當(dāng)年京東在O2O起步的時(shí)候，提“快”的概念，也并沒(méi)有錯(cuò)。但是6年過(guò)去了，即時(shí)配物流系統(tǒng)的從業(yè)者們居然還沒(méi)有認(rèn)知和意識(shí)到這個(gè)問(wèn)題，并著手進(jìn)行修改和完善。實(shí)則是超過(guò)我的預(yù)期。我在2015年的行業(yè)分享文檔中，早就預(yù)測(cè)了未來(lái)的物流配送要求的不應(yīng)該“快”，而是“準(zhǔn)”。

為什么說(shuō)“準(zhǔn)”可以從根源解決外賣配送小哥搶時(shí)間的問(wèn)題？因?yàn)椤皽?zhǔn)”從根本上改變了系統(tǒng)對(duì)于配送的考核要求，也改變了對(duì)于客戶期望?！翱臁睂?duì)于客戶就意味著：我現(xiàn)在下單，半小時(shí)內(nèi)就能吃上了，所以不考慮余量。而“準(zhǔn)”是：我當(dāng)前點(diǎn)的，將會(huì)在什么“時(shí)間段”能吃上。這將會(huì)從根本上給快遞小哥以更寬裕的服務(wù)時(shí)間，也更能提升客戶體驗(yàn)！